9月份，2024款英菲尼迪QX60在北美市場上市，定價5萬美金起，摺合人民幣定價接近37萬。
差不多的時間，國內市場也疊代了2024款英菲尼迪QX60，新車起售價37.88萬，頂配車型51.88萬，從定價上來說和北美市場的定價幾乎沒有差距。
但值得一提的是，全新上市的英菲尼迪QX60終端降價跟的非常緊，目前低配車型的價格在33萬左右，也就是說這是一台非常典型的國內定價低于海外市場的豪華SUV。
另外，2024款英菲尼迪QX60的價格進行了巨大的調整。
低配車型價格相比於2022款下調超兩萬，高配車型降價幅度更是直接達到了10萬，頂配的英菲尼迪QX60目前指導價51.88萬，終端價格只有45萬左右。
降價是求生欲的直接表現，能夠從本質上看出來英菲尼迪想要繼續運營中國市場的信心。
本身英菲尼迪QX60就是一台尺寸巨大的車型，其已經是豪華SUV陣營中尺寸第一梯隊的產品，要遠遠超過奧迪Q7、寶馬X5以及奔馳GLE 、路虎攬勝。
其是目前豪華SUV陣營中為數不多尺寸超過5米1的產品，要知道定價70萬起的奔馳GLE尺寸不過4米9，從視覺衝擊力上來說英菲尼迪QX60已經成為了豪華品牌的TOP級產品。
但很遺憾，鮮少有人關注。
從基本配置面來看，回歸35萬級產品市場，即便是最低配的英菲尼迪QX60，在動力屬性上也和寶馬X5的2.0T版本持平，同時基本安全、舒適、豪華配置表現不錯。
日常家用選擇，40萬足夠落地的英菲尼迪可以說是把豪華SUV價值感拉滿。不過在更多人看來，英菲尼迪從一開始就被踢出了選擇範圍，不在豪華品牌消費群體的考慮範圍內。
一方面，品牌方面長期疏於運營，品牌印象感非常弱，主流豪華品牌陣營已經從產品卷到品牌、用戶畫像，現在開始卷價格，的確英菲尼迪QX60擁有尺寸更大的優勢，但核心點是5米級產品本身就空間溢出嚴重，更大的尺寸不會增加體驗感。
另一方面，局勢並不好，英菲尼迪常年下滑的銷量帶來了惡性循環，生產方面的供應鏈控制權、話語權降低導致產品耐久性、可靠性有可能隨之降低，另一方面品牌是否會退出中國市場一直都是坊間討論的方向。
面對以上兩個核心問題，英菲尼迪單單從降價角度很難消除用戶顧慮。
如果回歸到想買一台更大尺寸豪華SUV的角度來看，退一步看看BBA的頂級車型，那麼尺寸超過5米1的英菲尼迪的確是最好的選擇，畢竟作為日產的豪華品牌，其既延續了日系品牌優秀的穩定性、可靠性和耐久性，也擁有豪華車該有的隔音、舒適、安全以及品牌價值。
縱然目前英菲尼迪不如當年，但在全球範圍內依然是普通工薪階層踮起腳跟也無法選擇的產品。可惜的是如此優秀的產品在國內市場進入到了品牌下行期，需要用一次次的降價來刺激消費。
不過從目前的勢頭來看，降價也大機率難有起色。