從2009年上市至今，帝豪家族已經累計銷量超330多萬台，成為當下中國品牌在轎車領域銷量最好的車型之一。作為吉利汽車的銷量擔當，帝豪以出色品質以及可靠的口碑深受消費者的歡迎，並在一路的成長過程中不斷快速疊代以滿足國人不同時期的消費需求。在面對高油價以及純電車型價格上漲等因素，吉利推出了插電式混動版的帝豪L雷神Hi·X，加速了帝豪家族向電動化的轉型。
目前，帝豪L雷神Hi·X已經正式上市，其綜合補貼後售價為12.98-14.58萬元，此價格不僅讓帝豪L雷神Hi·X成功躋身合資A級轎車的售價區間，更是與另一熱門的自主車型秦PLUS DM-i的售價頗為接近，它會是秦PLUS DM-i的強勁對手麼？
01
外觀小幅優化，內飾很「環保」
來到成都城市車輛吉利4S店，一進大門便看見帝豪L雷神Hi·X擺放在顯眼的位置，一身極光白的車身顏色在眾多車型中顯得獨樹一幟。從該店銷售處得知，目前帝豪L雷神Hi·X的關注度挺高的，特別是在如今高油價的背景下，插電式混動車型成為了不少消費者的首選。由於目前新車剛上市，產能還在爬坡階段，因此店內現車不足，需要提前預訂，提車周期需根據車輛預訂情況來定。
與星越L雷神Hi·X擁有一套極具辨識度的外觀設計不同，帝豪L雷神Hi·X在外觀上跟燃油版帝豪L幾乎一模一樣。帝豪L雷神Hi·X的整體設計是基於燃油版帝豪L的能量風暴設計語言，不過吉利設計師還是通過 數字流光徽標、五幅式戰斧輪轂以及車尾混動標識來凸顯其新能源車的身份。
車身尺寸方面，帝豪L雷神Hi·X跟燃油版一致，長寬高分別為4735/1815/1495mm，軸距2700mm。其充電口位於左前翼子板，不過只有慢充接口，支持功率為6.6kW，充滿電需要2小時。在很多小區物業只能提供慢充的前提下，對於這類可油可電的插電式混動車型來說，慢充貌似更符合其家用的場景。
進入車內，帝豪L雷神Hi·X的內飾配色給人一種眼前一亮的感覺，特別是這套被官方稱之為「元氣森林綠」的內飾配色，在炎熱的夏天能夠給乘客帶來一種清涼的感覺。另外，車內90%均被軟質材料所包覆，特別是與人體接觸最多的部位，諸如中控台，座椅，門飾板等，整體營造出的檔次感和高級感也比燃油版帝豪L更好。
10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸高清液晶中控屏雖然不是採用雙聯屏設計，但是整體營造的科技氛圍還是不錯的。中控屏內置了吉利銀河OS系統，該系統已經在多款吉利車型上搭載，整體的流暢度、靈敏性以及易操作性都在同級別中擁有不錯的表現。
皮質包裹的三幅式多功能方向盤採用了雙色處理，這在緊湊型家用轎車中比較少見。而採用雷射鐳雕工藝的電子擋把，在其內部還加入了雷神Hi·X的LOGO，凸顯其專屬性的同時，還提升了車內檔次感。
至於配置方面，帝豪L雷神Hi·X高配車型還有360全景影像、感應後備箱、前排座椅加熱、72色氛圍燈以及車載空氣凈化器等舒心配置。另外，該車還搭載了L2級智能駕駛輔助系統，可實現車道保持、前方碰撞預警以及主動剎車等主動安全。
02
百公里加速6.9秒，續航達1300公里
作為吉利雷神動力下的第二款插電式混動車型，帝豪L雷神Hi·X跟星越L雷神Hi·X在發動機方面有所不同。相比於星越L雷神Hi·X的1.5三缸渦輪增壓發動機，帝豪L雷神Hi·X搭載的全新的1.5T四缸發動機，而且發動機參數也比星越L雷神Hi·X的要亮眼。 這台1.5T發動機最大功率133kW，最大扭矩290N·m，並在永磁同步電機的共同作用下，其百公里加速僅需6.9S，完全可以稱之為性能小鋼炮。
與這套混動系統匹配的是全球首款量產的3擋混動電驅DHT Pro變速器，共計擁有20種智能模式。在不同的駕駛環境下可實現EV、直驅、並聯、串聯四種驅動形式，並通過電腦智能管理能量，以最經濟的模式來驅動車輛，並在3擋變速器的加持下，針對不同的路況選擇最適合的檔位，讓車輛時刻保持在最優的燃油經濟性。上述總總，造就了帝豪L雷神Hi·X能夠做到百公里虧電油耗僅為3.8L、綜合續航里程可到1300公里。
寫在最後
儘管帝豪L雷神Hi·X在外觀和內飾方面跟燃油版區隔不是很明顯，但是獨有的「元氣森林綠」內飾還是展現了其作為新能源車型在環保方面的考慮。作為一輛家庭用車，帝豪L雷神Hi·X很好的展示了經濟實惠的家用標籤，虧電狀態下的百公里油耗僅為3.8L，並且在純電模式下還擁有100公里的續航表現，滿油狀態下還可擁有超1300公里的續航。可油可電，帝豪L雷神Hi·X完美解決了當下的諸多痛點，只不過作為後來者其是否有實力跟秦PLUS DM-i一較高下？我們就讓市場來檢驗吧！
車輛提供：成都城市車輛吉利4S店