濟鄭高鐵全線貫通進入倒計時！
零下5攝氏度的寒夜裡，濟鄭高鐵山東段濟南西工務段探傷介入組工人李精飛和他的夥伴們堅持為鋼軌做「體檢」。大家跪在鋼軌上一遍遍核查，裸手探測冰涼的軌道，一跪就是20多分鐘。他們的努力，就是為了確保濟鄭高鐵全線順利貫通。
李精飛家在河南省三門峽市，在濟鄭高鐵線上一干就是8個月。濟鄭高鐵開通後，他回家的路程將縮短2個多小時，他說明年春節一定要帶家人坐上復興號，感受一下自己參與檢修的這條高鐵線。
於李精飛們而言，高鐵縮短了時空距離，讓回家更便捷；而對於城市來說，高鐵深刻塑造了發展新格局，濟鄭兩座萬億級城市高鐵直連，志在強省會、建設現代化都市圈的濟南將手握這把「金鑰匙」，打開中原腹地一扇新的大門。
期待坐上開往春天的頭班高鐵
與李精飛一樣，盼著體驗乘坐濟鄭高鐵的還有建設者王志奔。他負責濟鄭高鐵上國內首座跨越黃河時速350公里的無砟軌道高速、矮塔斜拉混凝土連續梁橋長清黃河鐵路特大橋的巡檢，是一名「橋管家」。三年春節沒有回家的他，打算年底坐著自己修的高鐵回一趟新鄉老家，也體驗一下高鐵帶來的「回家速度」。
「知道濟鄭高鐵要通車的消息後，我就想知道什麼時候開始售票，一定要去體驗一下首班車這具有紀念意義的時刻。」市民呂冰是一名旅行愛好者，平時也是鐵路出行的「鐵粉」。她說，一定要坐上首班車，體驗從濟南到鄭州的「加速度」。
市民王珊也同樣盼著濟鄭高鐵的開通。同學在鄭州，一直盼著她過去聚聚，但之前從濟南西站坐高鐵到鄭州東站最快也要3個多小時，現在最快1.5小時，十分期待。
濟鄭高鐵是國家「八縱八橫」高鐵網的重要連接線和沿黃陸海大通道的重要組成部分，起於濟南西站，經德州、聊城、濮陽，接入鄭州東站，全長405公里，其中山東段168公里，新設長清、茌平南、聊城西、莘縣四座車站，設計時速350公里/小時。
濟鄭高鐵是國家「八縱八橫」高鐵網的重要連接線和沿黃陸海大通道的重要組成部分，起於濟南西站，經德州、聊城、濮陽，接入鄭州東站，全長405公里，其中山東段168公里，新設長清、茌平南、聊城西、莘縣四座車站，設計時速350公里/小時。
記者從國鐵濟南局了解到，濟南西站至鄭州東站，青島至鄭州東，聊城西、濮陽東經濟鄭高鐵首開進京動車組列車中，聊城西、濮陽東至北京南站間的時間都將大大縮短。此外，濟南至鄭州、西安、蘭州等沿黃省會城市的旅行時間，青島、煙台、威海到廣州、鄭州、西安、武漢、貴陽等高鐵運行時間均大幅壓縮。
隨著濟鄭高鐵全線貫通運營，山東高鐵里程將躍居全國前列。「十四五」期間，山東作為全國首個也是唯一一個交通強國省域示範區，以打造「軌道上的山東」為目標，以聯網、補網、強鏈為重點，統籌推進幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通「四網融合」發展，加快建設便捷順暢、經濟高效、智能綠色、安全可靠的現代基礎設施體系。
預計到2027年底，雄商、津濰、濰宿高鐵及相關連接線將建成運營，管內鐵路營業里程將達到8200公里左右，其中高鐵4100公里以上，「軌道上的山東」再加速。
「江北水城」迎來高鐵時代
在此之前，山東16個市中，聊城、東營尚未通高鐵。
聊城位於山東西部，京杭大運河和黃河交匯於此。這是一座依水而建、因水而興的國家歷史文化名城，有「江北水城」之稱。濟鄭高鐵途經聊城，一次新增茌平南、聊城西、莘縣3座車站，這條連接魯豫兩省的高鐵大通道，結束了聊城不通高鐵的歷史，從此聊城接入全國高鐵網，為這座「運河明珠」帶來重要的發展機遇。
聊城西站副站長王玉美是見證聊城從普速列車到高鐵時代的站長。1998年，她進入鐵路部門工作，在京九鐵路聊城站從客運員干起，一步步從客運值班員、值班主任到客運主任，25年來，她和同事們與650萬聊城人都有一個「高鐵夢」。
聊城西站在濟鄭高鐵山東段四座新建高鐵站中規模最大，分為濟鄭場和雄商場，站房總體建築面積近5萬平方米，是其他車站的總和還多。王玉美把新建車站當成自己家裝修一樣，打開她的手機，裡面存的不是美景美食，而是一張張信息客服、裝修裝飾現場施工圖片。在她看來，濟鄭高鐵圓了聊城「高鐵夢」，就要以嶄新的面貌迎接高鐵時代到來。
此番聊城成為山東第15個通高鐵的城市，一躍成為新的鐵路樞紐。作為我國「八縱八橫」高鐵網京港（台）通道的重要組成部分，京雄商高鐵雄安新區至商丘段正在加快建設，這條縱貫山東西部的出省高鐵大通道，在聊城設臨清東站、聊城西站、陽穀東站3座車站。
待2026年建成後，聊城將成為新的高鐵樞紐，東西與京廣、京滬高鐵互聯，南北與石濟高鐵、日蘭高鐵互通，極大便利沿線群眾出行，與京津冀、雄安新區、中原地區和長三角地區的交流合作更加緊密。
此番聊城成為山東第15個通高鐵的城市，一躍成為新的鐵路樞紐。作為我國「八縱八橫」高鐵網京港（台）通道的重要組成部分，京雄商高鐵雄安新區至商丘段正在加快建設，這條縱貫山東西部的出省高鐵大通道，在聊城設臨清東站、聊城西站、陽穀東站3座車站。
待2026年建成後，聊城將成為新的高鐵樞紐，東西與京廣、京滬高鐵互聯，南北與石濟高鐵、日蘭高鐵互通，極大便利沿線群眾出行，與京津冀、雄安新區、中原地區和長三角地區的交流合作更加緊密。
萬億之城「牽手」，強省會站上新起點
山東與河南是黃河流域的重要省份，均為經濟大省、人口大省，互補性很強，兩省的攜手合作對於加快中東部合作、暢通國內大循環無疑有重要意義。基於強強聯合的初衷，在國家發展改革委的支持下，濟鄭高鐵上馬。
時光回溯。
2016年10月，濟鄭高鐵河南段正式開工建設，鄭州至濮陽段於2022年6月20日開通。
2019年7月，國家發展改革委批覆同意新建濟鄭高鐵濮陽至濟南段。山東這邊廂快馬加鞭，同年12月29日，濟鄭高鐵山東段正式開工。
歷時7年，濟鄭高鐵終於迎來全線貫通。
時光回溯。
2016年10月，濟鄭高鐵河南段正式開工建設，鄭州至濮陽段於2022年6月20日開通。
2019年7月，國家發展改革委批覆同意新建濟鄭高鐵濮陽至濟南段。山東這邊廂快馬加鞭，同年12月29日，濟鄭高鐵山東段正式開工。
歷時7年，濟鄭高鐵終於迎來全線貫通。
濟鄭高鐵開通後，對於「山河四省」有重要意義。所謂「山河四省」，即山東、山西、河南、河北四個省份。其中有經濟大省、人口大省，也有糧食大省、能源大省，這幾個省份雖然地理相鄰、山水相連，但鄭州與濟南兩座省會城市高鐵通道一直未能直接打通。
此前，濟南到鄭州，要麼南下繞道徐州，全線距離約630公里；要麼北上繞行石家莊，里程約710公里。現在，濟鄭高鐵這條大通道的打通不僅僅是魯豫兩省受益，「山河四省」的四個省會城市將實現高鐵路網的閉環，相鄰城市之間未來將形成「1.5小時生活圈」。
一個地區的崛起取決於交通優勢的發揮。對於「強省會」而言，濟鄭高鐵是濟南「米」字形高鐵樞紐的重要一「橫」。濟鄭高鐵的全線通車，將打通山東半島通往中原城市群、成渝地區及長江中下游、粵港澳大灣區的快速通道，實現濟南都市圈、鄭州都市圈「雙圈」聯動，進一步強化濟南黃河流域中心城市地位，對於推動黃河流域生態保護和高質量發展意義重大。
回家，不再遙遠，高鐵是最好的見證；濟南鄭州牽手，開啟「1.5小時高鐵圈生活」的同時，「強省會」也將站上新起點。
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來源：新黃河、記者 於泊升
編輯：凌文秀
審校：韓作貞
監製：殷美玲
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