7月10日，羅永浩在線上直播間與觀眾直播閒聊時，對如今電動汽車時代的局勢進行了「銳評」，他表示在電動車時代傳統車企已經毫無機會可言了。
還說道：「當初蔚來、小鵬和理想造車的時候，投資人都說，電動車時代真正能把車做好的，還得是傳統的汽車巨頭，類似豐田、本田、奔馳、寶馬這些，但是走到今天，全球形勢已經很明朗了，在電動車時代，所有的傳統造車巨頭明顯落後了。」
雖說羅胖講話是尖銳了些，但仔細一想並不全無道理，我們就拿即將到來的小鵬G9與奧迪e-tron相比，就會很明了。
奧迪e-tron是奧迪首款純電動量產車型， 奧迪e-tron量產版車型基於縱置模塊化平台（MLP）打造，搭載全新奧迪quattro電動四驅系統。雖說是奧迪的首款純電車，但整車還是有不少「油車」的味道，在一些智能現代化體驗上是比較少的。奧迪e-tron在今年5月份的全國銷量僅56輛，看來市場的反應也不太高漲。
小鵬G9作為小鵬旗下的旗艦SUV表現著實不俗。定位同為中大型SUV，並將智能化作為主攻市場的利器，這也是小鵬所自豪的。小鵬G9最亮眼的特點，肯定是其搭載的全新X-EEA 3.0電子電氣架構。因為該構架的支持，使得小鵬G9有著更強的AI人工智慧效果和OTA升級速度。
同時，小鵬G9配有官方命名為全場景更高級的XPILOT 4.0 智能輔助駕駛功能，令用戶感受更智能的出行體驗。值得一提的是，小鵬還擁有一個超能力，「充電五分鐘，續航200公里以上」的超能力，是國內首款基於800V高壓SiC平台的量產車，
一經比較，是不是很明了。作為新時代下的產物，新勢力們在產品智能科技化上都「玩出了花」，但對於傳統車企來說，智能化方面的誠意還是比較欠缺的。但一言斷定傳統車企要完大蛋還尚早，我們就靜觀以待吧！