將提供有關下一個普銳斯造型的確定性信息。發現它重生為一個超級時尚的轎跑車設計。
犧牲一定程度的宜居性是一個大膽的編織變化，普銳斯從一個家庭兩廂車轉變為一個運動的四門轎跑車。
豐田的下一個普銳斯將重生，其未來主義形式接近一個運動。 即使犧牲了一點宜居性，運動和時尚的設計也是首選。 這是普銳斯未來的生活方式。
同時，普銳斯本身的立場也發生了變化。
就豐田而言，是否意味著將注重實用性的汽車留給SUV，而傳統的轎車和兩廂車將專門用於運動車型？ 它似乎已經找到了存在的意義。
然而，對於普銳斯來說，燃油經濟性是不可放棄的。
目前，WLTC 模式燃油經濟性為 27.2 至 32.1 km/L（FF 汽車），但當然，這是一個最高命題。
動力單元是直列四缸1.8L混合動力車，與當前車型相同，但混合動力系統將切換到新車型。
在公司內部，它被稱為「第五代混合動力系統」，將更新所有電動模塊，包括新開發的鋰離子電池。
普銳斯是第二個系統，首次安裝在新的諾亞/沃克斯，但據說，在諾亞/沃克西，燃油經濟性提高了23%，如果簡單的計算，下一個普銳斯的WLTC模式將是35.3至39.4公里/升。
到現在為止，它肯定會顯示超過40公里/升。運行也大大演變，當然，獲得適合運動形式的操控性能。
我們將繼續採用TNGA的GA-C平台，該平台從目前的類型，但通過詳細研究提高潛力。七年後，目前的類型已經出現，其演變範圍是巨大的，將表現出一個運動的運行與質量完全不同於過去。
前支柱和後雙搖臂懸架繼續與第五代混合動力系統一起提供動力性能。諾亞/沃克斯表現出了明顯的潛力，所以在下一個普銳斯，你可以期待更多。
換句話說，在進一步提高燃油經濟性的同時，駕駛性能將大大提高，這很可能成為普銳斯下一個最大的賣點。
當然，先進的安全設備和駕駛輔助系統也配備了最新的項目。 它成為一輛具有適合普銳斯名稱內容的汽車。
明年春天將首次亮相。 插電式混合動力車將延遲約六個月出現。