上個月，雅閣轎車4月份的單月銷量達到了2.56萬台，同比大漲123.3%，讓廣汽本田有種揚眉吐氣的感覺。要知道全新雅閣在5月份就正式上市，而4月份還有這麼多人買「老款」雅閣，原因無外乎兩個，一是老款車型優惠巨大，對消費者來說性價比不錯，二是消費者對新款不「感冒」，寧願在老款停產前先下手。
其實在全新雅閣正式上市前，我還是很期待的，畢竟這是最新的第十一代車型，而且還是雅閣首次推出插電混動車型。但是隨著上市發布會的舉辦，全新雅閣售價公布，搭載1.5T+CVT動力的燃油版指導價17.98萬元-22.88萬元，2.0L插電混動版本則是22.58-25.88萬元——有些小小的失望，同樣是1.5T+CVT的入門版本，雅閣的價格和前不久上市的新君越幾乎一樣（17.99萬元），雅閣這是有點膨脹了嗎？
雅閣起售價漲1萬元，君越卻降4萬元
相比老款，全新雅閣的起售價從16.98萬元變成了17.98萬元，漲價1萬元；而別克君越的起售價從老款的21.98萬元變成了了17.99萬元，降了4萬元，這樣一對比是不是就很明顯了呢？
其實雅閣和君越本不是同一級別的競爭對手，雅閣軸距2830mm，在主流合資B級車市場，雅閣所對應的別克品牌競品應該是君威，而最近上新的君越軸距2905mm，可以看做B+級/C級車，事實上君越一直以來的市場定位都是要比君威、雅閣、邁騰等選手更高一些的。
同樣18萬元，君越比雅閣更大更豪華
那麼除了車身尺寸方面君越更大一圈、更有氣場外，同樣18萬元不到的價格，雅閣和君越的入門款車型還有哪些差異呢？首先我們來看動力系統方面，兩款入門版車型雖然都是1.5T+CVT，不過雅閣最大192匹馬力稍占優勢，但是君越在發動機轉速1500rpm時便能爆發最大扭矩，渦輪介入更早，並且最高車速可以達到205km/h，油耗方面同樣也是君越更占優勢（WLTC百公里綜合油耗6.28L）。
其他配置方面，君越呈現出的豪華質感會更強些，比如可開啟的全景天窗、皮質方向盤且配方向盤換擋，都要比雅閣的常規天窗和塑料方向盤更大氣。另外君越前排座椅均支持電動調節，副駕駛亦支持高低調節，雅閣座椅則是手動調節。駕駛艙內30英寸的大屏更是全新君越的吸睛之處，內搭高通驍龍8155晶片，支持通用最新一代eConnect互聯技術，更強調科技豪華感。另外還有後駐車雷達、定速巡航、手機APP遠程控制車門、空調、發動機啟停、外後視鏡加熱等，都是雅閣所沒有的。
寫在最後
如果你對全新一代雅閣感興趣，我想更多的關注點應該放在最新推出的插電混動版本上，如果只是考慮燃油版本，那麼雅閣在同樣煥新推出的別克君越前面，就顯得競爭力不足了——畢竟同樣18萬元不到的起售價，君越更大更豪華，給用戶的感受是更值得的。