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一）飛機航線維修適用的手冊：
1、飛機維護手冊AMM(Airplane/Aircraft Maintenance Manual)
飛機和發動機製造廠所提供的維護手冊，內容包括維護安裝在飛機中的全部系統和功能部件的說明。
飛機維護手冊的內容是用來滿足外場人員維護安裝在飛機上的組件、系統、結構的資料，而不是翻修和部件維護人員使用的資料。
典型的飛機維護手冊包括：
(1)對各系統的描述；
(2)潤滑說明，加油次數，在不同系統中所用的潤滑油脂和滑油；
(3)在不同系統中的壓力和電氣負載；
(4)使飛機正常工作的容差，及必需的調整；
(5)水平校正、頂起和拖曳飛機的方法；
(6)平衡操縱面的方法；
(7)飛機在正常運行中所需的檢查間隔和檢查範圍；
(8)飛機的簡單結構檢查，維護方法；
(9)一般的目視，孔探檢驗技術；
(10)各種外場允許的專用工作單。
2、零件目錄圖解手冊IPC(Illustrated Parts Catalog)
由飛機生產廠家提供，記載飛機上各種零、部件的件號(Part Number)和圖示，目錄圖手冊按次序，歸類、分解結構和機載設備的各種部件的各個剖面，並標註出各個零、部件的件號、生產廠商、技術規範、使用數量、適用位置等信息。中間還包括飛機製造廠生產的所有組件的視圖和剖面圖。
3、系統圖解手冊SSM(System Schematics Manual)
由飛機生產廠商提供的，用以聯繫統一所有飛機系統的原理圖示，以便理解系統原理和排除系統故障。圖示展示了飛機機載系統的配置，系統功能，電路的操作，以及組件的辨識和位置，並且，體現了機載電氣、電子、液壓系統與給定系統之間的邏輯關係。
4、線路圖手冊WDM(Wiring Diagram Manual)
由飛機製造廠商提供，列舉所有安裝在壇機上的電器設備及其裝配線路，飛機各個系統連接線路的走向及排布。用於定位電器設備、線路的維護和排故。手冊中對於所有的電器設備進行了編號，即：電器設備號(wiring Diagram Equipment Number)，也對所有導線和電纜編制了導線清單(Wire List)以及其它一些清單。
5、標準線路施工手冊SWPM (Standard Wiring Practices Manual)
飛機製造商提供的飛機上的導線，電氣部件必須遵守的修理方法，工具和材料。一般作為線路圖手冊(WDM)的標準施工部分使用，是線路維護必需的維護方法。
註：在老式飛機編寫的手冊中，標準線路施工手冊的內容作為線路圖手冊中的一個章節，第二十章。現在，把標準線路施工的內容單獨編寫一本手冊。鑒於此，標準線路施工手冊俗稱「二十章」。標準線路施工手冊常與線路圖手冊結合使用。
6、自檢手冊BITE(Built-InTest Equipment manual)
提供運行程序和故障隔離程序，給那些有自檢設備的航線可更換件LRU(LineReplaceable Unit)，以提高在飛機運行過程中的維修效率。
7、故障隔離手冊和排故手冊FIM&TSM(Fault Isolation Manual＆Trouble Shooting Manual)
飛機製造廠商提供的，用於故障的隔離和排除的維修出版物。手冊針對不同系統的故障代碼，提供了推薦的故障隔離和排除程序，在沒有故障代碼的條件下，也提供了相應的故障處理方法以及排故思路。
8、故障報告手冊FRM(FaultReport Manual)
飛機製造廠商提供給機組，用於故障的報告和排除的維修出版物。手冊由不同的故障表現，提供了相應故障代碼以便於維護人員進行排故。
9、工具設備圖解清單ITEL(Illustrated Tool and Equipment List)
提供在航線和車間使用的特殊、專用工具設備的描述圖表和使用圖示，經飛機製造廠家認可的地面輔助設備供應商。
(二)飛機定檢維修適用的手冊：
1、維修計劃數據MPD(MaintenancePlanning Data)
由製造廠商提供給運營單位的客戶化的定時維修計劃數據，數據涵蓋了製造商提供的推薦定時維修任務的時間限制和各組件的使用時間限制，用於指導運營單位執行FAR許可的可持續適航指令，幫助運營單位制定定時維修計劃。臨時性的維修要求由服務信函(ServiceLetter)，服務通告(SB)和適航指令(AD)送達營運商。
2、標準工卡(TaskCards)
從飛機維修手冊(AMM)中涉及拆裝、測試、勤務和其他近似的維修項目中提煉出來的單獨的工作卡片和工作單，以便於機械師在不使用飛機維修手冊(AMM)的情況下使用。這些工卡可以這樣使用也可以按照營運商的在航空公司要求出版物(AirlineGenerated Document)中的規定討論產生。
3、維修計劃MP(MaintenancePlanning)
各航空公司和維修單位依據維修計劃數據的適航要求制定的本公司飛機進行定時性維修(一般稱為定檢)和時控制項翻修的計劃．維修計劃一般依據飛行小時數(Flight Hour Limits)和循環數(Cycle Limits)，也有少部分依照日曆時間(Calendar TimeLimit)制定發動機的定時維修計劃。
(三)飛機結構維修適用的手冊：
1、結構修理手冊SRM(StructureRepair Manual)
此手冊包括製造廠給出的主要結構和次要結構的詳細資料和特殊說明，典型的蒙皮、框架、桁條也在此手冊中。它還包括材料的緊固件的代用品以及特殊修理技術。
2、無損探傷手冊NDTM(Non-DestructiveTest Manual)
提供對飛機初級和次級結構的無損探傷特定說明和數據，包括無損探傷的方針，探傷的部位和準備，以及x射線、磁力、渦流、超聲波、滲透劑等探傷方法的實施。
無損探傷手冊一般由專業無損探傷人員完成。
3、腐蝕防護手冊CPM(CorrosionPrevention Manual)
提供維護人員一般結構的腐蝕產物和原因，使用相應的防腐措施，當腐蝕發生後提供相應的處理方法。
(四)飛機深度維修適用的手冊：
1、 翻修手冊OHM(OverhaulManual)
製造廠的翻修手冊包括對從飛機上拆下零件的正常工作的簡要資料和詳細的分段工作說明，中間包括外場工程技術人員不熟悉的部分，例如：對飛機更換零件的檢測、排故，校核、機械公差等。簡單的和價格不貴的項目，如開關和繼電器進行翻修是不經濟的，所以不包括在翻修手冊之中。
2、部件維修手冊CMM(ComponentMaintenance Manual）或廠商部件維修手冊VM(Vendor ComponentMaintenance Manual或Vendor Manual)
部件維修手冊(CMM)是由飛機生產廠商提供的，廠商部件維修手冊 (VM)是由飛機生產廠商之外的供貨商供給的電子、計算機、和飛機上裝配的其他系統或組件。這些組件不僅供給飛機生產廠商，還供給所有的營運商，自行將其裝配在自己公司的飛機上。兩種手冊的內容都是類似的，是對於該廠商在飛機上提供的所有的部件，給出的詳細的檢測、排故、校核、機械公差等組成的技術文件。CMM和VM一般與翻修手冊(OHM)放在一起，用來在車間中對飛機各種部件進行翻修的技術參考。
(五)手冊維修改版常用文件：
1、服務通告(ServiceBulletins)
服務通告是機體、發動機和部件製造廠發的出版物。這些通告包括：
(1)印發該出版的目的。
(2)與此有關的機體、發動機或部件的名稱。
(3)服務、調整、改裝或檢查的詳細說明及需要說明的零件來源。
(4)估計完成此一作所需工時數。服務通告不是強制性的，一般飛機製造廠商對不同的服務通告分配不同的級別運營商可以有選擇的完成。
2、臨時改版(TemporaryRevisions)
在手冊定期改版之前，須對手冊進行的臨時性更改，這種更改通常為黃色紙張印製，夾在正常的手冊中，正常定時改版後，與原手冊一同失效。
以上介紹的這些維修文件，有的適于飛機外場維護，有的適于飛機的內場維護，有的適於工作單的編寫等。這些並不是文件的全部內容，隨著飛機種類的增加和民航體系的更加完善，維修文件也會隨之有所增加。
(六)飛機發動機的手冊：
飛機發動機是一架飛機最特殊也是最重要的組件，因為這樣，飛機的製造廠商針對飛機的發動機編寫一些手冊，便於我們更好地掌握髮動機的性能和維修方法。
1、發動機手冊(EngineManual)
對於沒有安裝在飛機上運行的發動機推薦的維修措施。
2、發動機管理計劃(EngineManagement Plan)
發動機廠商發布的，提供如何減少總的發動機運營成本，優化發動機性能和提高發動機可靠性的關鍵性影響因素，以便各公司編寫自己的發動機定時維修計劃。
3、發動機裝配手冊(PowerPlant Buildup Manual)
提供發動機快速更換所需要的各種工具、零、部件、耗材，以及發動機快速更換所需進行的測試程序，是一本方便機械師單獨使用和編輯的手冊。
(七)飛機放行相關的手冊：
提到與飛機放行相關的手冊，我們就要先了解一下什麼是飛機的適航性？適航 ，"AIRWORTHINESS"，即適航性的簡稱，它是民用航空器一種屬性的專用詞。早期一般詞典中對適航的定義是：航空器適宜於空中飛行的品質。通俗的講就是飛機是否可以在空中安全的飛行。隨著航空科學技術的進步和民用航空的發展，以及對航空安全知識的深化，適航性的概念也在不斷發展。概括的講，適航是個抽象的物理的全過程的集合。歸納起來，可以理解為：民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統整體性能和操縱特性在預期運行環境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質。這種品質要求航空器應始終處於保持符合其型號設計和始終處於安全與運行狀態。
有了對飛機適航性的了解，我們很容易知道與飛機放行相關的手冊是用來判斷飛機是否適航的內容，換言之，也就是判斷飛機是否適合在空中飛行的條件的內容。
1、最低設備清單MMEL(Master Minimum Equipment List)
主最低設備清單由生產廠商的飛行工程部門制定，並由美國聯邦航空局 (FAA)核准。標明在飛機放行時，設備的缺失可能降低系統性能，或使系統失效的情況。這些系統在特定情況下，在性能降低或者失效時，飛行機組是否可以允許放行，另外手冊還指定了這種情況下維修的時間限度。主最低設備清單還列舉了給定機型的所有重要設備。航空公司的任務是根據自己機隊飛機的情況，依照航空公司要求出版物(Airline Generated Document)，發展最低設備清單。
2、最低設備清單MEL(MinimalEquipment List)
最低設備清單是由主最低設備清單(MMEL)為基礎發展出來的技術文件，是由各運營商制定，對各獨立運營商的特定機型適用，概括了各系統的功能組件的缺損情況和放行時允許缺損的組件數量。
3、外形缺損清單CDL(ConfigurationDeviation List)
外形缺損偏移指南(DispatchDeviation Guide)的一部分，一般出現在AFM(Air Flight Manual)的附錄中，或者與MEL一起出現。其中包括所有CDL項目的圖示，以及系統影響和飛行員性能影響的相關信息。
最低設備清單與外形缺損清單的作用相同，如果說最低設備清單對應的是飛機系統計飛機設備的話，外形缺損清單對應的是飛機結構和飛機外形的內容，主要針對各系統的蓋板，封嚴，整流罩，等的缺失情況，配圖進行說明。
此外，關係放行的還有運營手冊OM(operation manual)和快查手冊QRH(quick referencehandbook")等，飛機應急時候使用的，需要在航空器運行時攜帶的非微縮型手冊。
來源：網絡
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