我們都知道，關於「二手車是否保值」這個問題，新車銷量起到了絕對關鍵的作用。換句話說，如果市場比較平穩，保值率則不會出現較大的波動。但反之，如果新車市場行情跌宕起伏，二手車保值率自然也不會穩定。
而這個定律，在今年這個起起落落的汽車市場來看尤為明顯。尤其是在新能源異軍突起的情況下，傳統燃油車遭遇了不小的衝擊。而這種衝擊，絕不僅限於體量較大的中低端市場，就連豪華車市場也同樣如此。畢竟，如今主打高端的新能源車型越來越多，「入侵」豪華品牌的市場份額也是情理之中。
當然，眾多豪華品牌中，每家車企的市場地位、銷量、品牌影響力都有所不同，因此受到的影響自然也不盡相同。近期，中國汽車流通協會發布了《2023年9月中國汽車保值率研究報告》。報告中顯示，9月車市出現明顯回升，新車置換繼續帶動二手車市場復甦，增長的原因除了政策發力的因素以外，另一原因是「金九銀十」的傳統旺季帶來的疊加效應。
如果細緻來看，在各級別車型中，其實保值率表現也有所不同。就拿9月上榜的13家品牌中，就出現了明顯的變化。
首先排在第一位的是仍是定位於超豪華品牌的保時捷，作為豪華車中價格較高的保時捷，受限於整車進口、選配價格較高的因素，保值率自然較高。不過，在9月份的保值率報告中來看，保時捷的保值率相較於8月份也出現了小幅下滑，9月保值率僅為81.4%。
而排在第二位的則是近年來飽受爭議的日系豪華品牌——雷克薩斯，由於之前過度「保值」，所以導致目前雷克薩斯仍處於高位。根據數據顯示，其9月份的保值率為75.3%。不過，潮水正在逐漸褪去，最終的雷克薩斯，到底能否延續「保值神話」答案很快就會揭曉。
再來看以奔馳寶馬奧迪三家組成的德系「三駕馬車」，首先值得一說的寶馬，其在9月份成了三家中唯一一家保值率出現下滑的品牌，9月保值率降到了62.9%，究其原因自然還是因為寶馬近期的車價「折扣」越來越大，自然也就影響了二手車的保值率。相比之下，奧迪和奔馳則在9月出現了保值率微增，尤其是奔馳，保值率從8月份的67.5%上漲至67.9%，這背後不僅充分證明了老百姓對「三叉星徽」的高度認可，也以此可見奔馳品牌在價格方面的堅挺。
說完一線豪華陣營，我們再來看二線豪華品牌，這個細分市場可謂出現了「冰火兩重天」。先說保值率下滑的吧，其中路虎、林肯、捷豹可謂代表。尤其是路虎品牌，從8月份的61.1%下滑至59.1%。相反，像凱迪拉克這種始終優惠穩定的品牌，反倒在保值率方面沒有太大的起落。
而讓人意外的是，品牌調性獨特的北歐豪華品牌沃爾沃，卻在9月份出現了逆轉，保值率從8月的52.2%上升至53.2%，直接上升了一個百分點。究其原因，不僅要歸功於其穩定的市場策略，也足以說明沃爾沃品牌在二手車領域的市場流通性正在穩步上升，如此一來不管怎麼說，二手車保值對於品牌而言都是件利大於弊的好事，大家說是不是這個道理？