東風啥時候出了個新疆東風？相信大家一定和我一樣對新疆東風極度好奇，接下來，我帶大家簡單了解一下新疆東風。經過東風官網查詢，於2018年6月1日，東風商用車新疆有限公司召開幹部大會。

大會宣布原東風商用車有限公司旗下的東風新疆汽車有限公司、東風專用汽車底盤公司、東風創普專用汽車有限公司三家單位正式重組，成立東風商用車新疆有限公司。

作為東風商用車事業第二支柱的東風商用車新疆有限公司，根據業務規劃，2019年將實現4萬輛的銷售目標。

該公司集中力量打造「快、特、專、精」新優勢，與東風商用車有限公司本部業務形成互補，延長東風商用車商品生命周期，為客戶提供燃氣車、特種車及專用卡車產品。

今天我就帶大家看看新疆東風剛剛出爐的新產品東風暢行D7H，有啥特色。

一、外觀方面

外觀東風暢行D7H雖為新產品，但仍然保留了大量東風天龍元素。三段式雨刷、風擋下兩扶手，車門處側轉向燈均有跡可循。前臉整體造型經過重新設計，時尚的U形前臉，搭配整體造型，和諧美觀。前面板中銀色裝飾凸顯東風標誌。

打開前面板，仍然是熟悉的天龍味道，經過時間的檢驗，天龍的駕駛室已十分成熟，線路管路排布整齊。

日常使用及後期保養檢修方面十分便利。該車駕駛室前懸採用螺旋彈簧搭配減震器，駕駛室後懸為氣囊懸架。此種搭配雖不及全氣囊駕駛室舒適。但該車主要用途為中短途拉砂石料，螺旋彈簧前懸更加堅固耐用。

大燈燈組方面，造型方正，燈組帶LED日間行車燈，近光燈帶透鏡，下方霧燈日常可以作為補光。

該車未配備駕駛室後導流罩及頂部導流罩，車門後臥鋪側窗位置留有開模印記但未開窗，休息時私密性更好。

後部後擋泥板採用分體式，發生損壞時，大大降低了更換成本。尾燈設計無需多言，東風風格。

二、底盤部分

發動機採用東風康明斯ISL8.9-400E50A發動機（帶發動機制動），發動機排量8.9L，最大馬力400馬力。

變速箱採用陝齒法士特12JSD180TA變速箱。檔位數12檔。最高檔為超速檔。

前橋為三片簧，帶穩定杆。承載舒適兩不誤。

出於成本及使用場景考慮，前橋未採用免維護橋。輪胎採用的是風神品牌，尺寸為12R22.5.經過經銷商處了解，該車為集團採購，主要由於中短途砂石料運輸，所以在輪胎選擇方面，輪胎採用斷開式花紋，以增加在惡劣路況下導向抓地能力。

後橋採用的為435雙後橋，後橋速比4.11。推力杆採用I形，I形相比於V形推力杆，在惡劣路況能讓後橋有更大的位移，相比V形推力杆能夠減少推力杆的損壞。

在車輛車架左側，被布置的滿滿當當。前橋之後依次為尾氣處理系統，儲氣罐以及電瓶。儲氣罐設計為4個，可以有效增加車輛在長下坡以及超載工況下的剎車使用。在尾氣處理系統之上原廠貼心設計有登車踏板以及扶手，細節之處用心。

車輛車架右側布置有一個600L的大油箱以及尿素罐。600L油箱足以應對車輛中短途的使用需求。

車架上部，操作平台面積較大，方便人員接駁挂車。說到接駁挂車，接駁挂車的後龍門架上，各種接口整齊排布，讓人一目了然。

整個車架內外部線束管路整齊劃一，看著清爽，後期維保起來也輕鬆。備胎的麻將塊花紋，看著就有勁。

三、內飾部分

老天龍一樣的兩段式蹬車踏板，車門上的門燈貼心的延續天龍，在黑夜中方便登車不至於踩空。

登車以後，一看到內飾，一切都是那麼的熟悉，曾經開過天龍奮鬥過的人一定能找到共鳴。沒有平地板，中間沒有大空間，可是，這依舊是熟悉的味道。有體會的人自然會懂。

儀表中間為彩色顯示，信息顯示更加直接美觀。

軸間差速鎖的配備，讓車輛更加容易脫困。現在車輛的按鈕越來越精緻，但是這種純功能性設計的按鈕，更加符合使用習慣，在駕駛員視線不離開的情況下，盲操作更加容易。

行駛記錄儀與多媒體的結合，讓旅途不在孤單。

車頂部分，空間未能充分利用，儲物盒及儲物格空間均不夠理想，但是結合車輛的中短途使用狀況，影響不大。

後部臥鋪區域雙臥鋪設計，空間足夠。

結語：

該車雖然從名字上是一個新車型，但是從東風官網的介紹中的這樣一句話已然說明了暢行D7H的前世今生，延長東風商用車商品生命周期。

縱觀整車，車輛綜合實力不弱，加上其售價要比同樣天龍平台車輛要便宜上幾萬元。相信在接下來的市場競爭中，一定能占領重卡市場中的重要的一席之地。（文/卡家號：空客007）

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