「曾經有多風光，如今就有多滄桑。」
這句話用在如今的合資車身上，可以說再恰當不過。曾經在燃油車時代，合資車型可謂是風光無兩。不僅銷量、口碑力壓更便宜的中國品牌車型，單車利潤更是高到我們無法想像的地步。因此，長久以往讓合資車企在國內建立了深厚的基礎，也擁有著強大的體系能力。
如今，市場風向驟變。以中國品牌為代表的新能源車企快速崛起，打得合資車企猝不及防，甚至可以說節節敗退。面對如此市場環境，個別較弱的合資品牌只能無奈退出，而剩下的主流合資車企，也只能以降價、促銷等方式暫且應對。
但是以目前的市場發展趨勢來看，降價對於品牌來說不僅是不可逆的傷害，而且效果也越來越不明顯了，因為大家都在降，同時也包括強勢的新能源車企。因此，真正想要挽回消費者，「車好」和「價低」二者缺一不可。而廣汽豐田作為國內老牌的合資車企，很顯然就深諳這一道理，就比如旗下的全新第9代凱美瑞，便是其面對國內車市態度的最好體現。
眾所周知，凱美瑞在國內轎車市場一直是個舉足輕重的存在。歷經多年的發展，也讓其在口碑、銷量方面都有著極高的市場地位。如今全新第9代凱美瑞到來，在廣州車展上正式亮相後便引起了車迷們的廣泛關注。而2024年的第一天，廣汽豐田就選擇對這款熱門車型正式開啟預售。
了解汽車行業的朋友或多或少都知道，「預售」其實就是車企的一次投石問路。如果價格不合適，便有機會在正式上市時調整。但讓人意外的是，全新第9代凱美瑞居然從預售階段就帶給了眾人意想不到的驚喜。
根據預售信息來看，全新第9代凱美瑞仍分為汽油版和智能電混雙擎兩大動力版本。而價格層面，其汽油版車型的預售價區間為17.38萬-19.88萬。而智能電混雙擎版，預售價為18.18萬-20.88萬元。
看完這個價格你有何感想？可能很多人和筆者想法一樣，那就是下限雖然不低，但上限也同樣不高。可以看到，全新第9代凱美瑞全系的入門預售價格定在了17.38萬元，這和當下現款凱美瑞的2.0E精英版差距不大。但是，其智能電混雙擎的入門車型2.0HE精英版，預售價僅為18.18萬。即使你選擇了全系最貴的頂配車型2.0HXS運動PLUS版，預售價也只有20.88萬，甚至沒超過21萬。
我們不妨回想一下歷代凱美瑞，自從有混動技術開始，哪一款的價格有過這麼低？尤其是放在第六代凱美瑞身上，當時的混動凱美瑞落地甚至要30萬左右。如今，18.18萬即可圓夢。就連頂配混動車型，其20.88萬的預售價甚至還沒有很多同級燃油車的指導價高。性價比有多高，對比後立刻顯現出來了。
最為關鍵的是，全新第9代凱美瑞在「自降身價」的同時，產品力也相當出色。我們拋開設計不談，其車機搭載了高通8155的晶片，功能性完全推翻了此前日系車車機不夠智能的老黃曆。此外，高定香氛、AR風格化HUD、影院級天幕、64色氛圍燈、智能駕駛輔助等等這些曾經在凱美瑞身上沒有的配置，全新第9代凱美瑞都給配上了，再搭配上這套第五代THS混動系統，說它真香恐怕沒人反對吧？
因此，我們其實也不難看出。在當下這個新能源時代，合資車企雖然舉步維艱，但並非完全沒有機會。如果能像全新第9代凱美瑞一樣做到不破不立、破釜沉舟，又何愁沒有消費者買單呢？