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這是一位網名「瘋狂的橙子2」的朋友向驃騎府發起的問題邀請，驃騎府以圖文的形式來回復這位朋友的問題。
這位朋友提出的問題是——城市通勤與摩旅彎道和姜戈哪個好？
首先驃騎府擺明自己的觀點吧——都可以。
兩款車都是小排量踏板車，城市通勤是份內事，不存在合適不合適的問題。摩旅也都能湊合，並無不妥——如果你非要用踏板車摩旅的話，因為騎踏板車進藏的人都有，所以這個問題也不大。
兩款踏板車是不同的脾性，風格迥異，如果說非要找到點不同之處，驃騎府覺得風格上的差異會導致在騎行感受上有一定差異，所以，這個問題的答案其實還是在於你自己喜歡哪種風格。
標緻姜戈150目前售價是20800，是一款歐式復古風格的踏板車，論顏值，國內你還真找不到逼格如此出色的一款踏板車，沒有之一。
這款車配備的是一顆單缸風冷兩氣門發動機，與三陽CROX+150上面的那顆發動機是同一款，因為標緻與廈杏三陽存在代工的關係，這款發動機在技術不算多麼先進，但是勝在成熟可靠。排量為150cc，最大功率為8.3KW，最大扭矩為11NM，動力表現尚可，不能與彎道情人相比，但是也不差，用在這款復古格調的踏板車上面沒毛病。
做工和用料上體現了標緻踏板車的高水準，非常好，如果你見過實車，就能體會到在細節上與那些通路車相比存在的優勢，用料厚道，質感優秀，油漆質量堪比汽車，每個細節都體現了標緻的用心。即使不懂車的人，也能感覺到這款車不是廉價貨，值得點贊。驃騎府認為在這方面比光陽的彎道情人要好。
這款車的騎行體驗也不錯，適合那些追求舒適性的用戶，懸掛的調校偏向舒適性，濾震效果一流，騎行時的整體感比較好，車架堅固，沒有任何鬆散的感覺。前後輪胎的規格是一樣，直徑都是12寸，胎寬120mm，輪胎抓地還不錯，制動效果一流。前輪還配置了單通道的ABS。
要說有什麼吐槽的地方，還是那款發動機，怠速以及起步階段的抖動有點大，噪音也不算小，如果你習慣了日系踏板車溫柔的聲浪，會感覺這款車的動靜有點大。另外油耗表現一般，屬於偏高的水平，不過油箱容量達到了8.5升，也能提供200KM以上的續航距離。
彎道情人是較早進入國內的主打運動的踏板車，在「玩」踏板車的年輕人心目中，還是有相當高的地位。目前國四版的售價是1.78萬。
這款車採用的是光陽的戰斧式發動機，排量為150cc，單缸風冷四氣門，最大功率為10.3KW，最大扭矩為11.8NM，採用陶瓷氣缸技術，耐高溫抗磨損，壓縮比高達11:1，要知道這款發動機可是風冷散熱，所以這個還是有點技術含量的，四氣門的配氣方式提升了進排氣效率，因而在動力輸出上占據一定優勢，國內基本找不到同排量同散熱方式的車型在動力數據上能與之相比，動力表現當然不錯，極速可以輕鬆突破100KM/H，0到90的加速可以做到一氣呵成，非常不錯。不過同樣的毛病這款發動機也有，那就是動靜大了點，並不算靜音的類型，因為四氣門的配氣機構，再加上高壓縮比的設定，理論上會在震動和噪音上大一點。
配置上這款車當然不會差，尤其是行走機構，前浮動大直徑碟剎盤搭配雙活塞卡鉗，並且搭載了博世9.1代前後雙通道ABS系統，後減震為三段可調。還配置了7.2升的前置加油口大油箱，自動開啟坐墊，USB接口，前面板儲物格等等舒適型配置。
騎行方面的感受正如運動的風格，懸掛的設定偏硬郎調校，彎道內有不錯的支撐性，但是舒適性不算太好。制動性能優良，濕滑路面的制動時是一條直線，沒有一絲側滑。據廠家宣稱這款運動踏板車有37度側傾角度，彎道內可以做到滿胎而不磨邊撐，配合較短的軸距（1275mm），彎道內轉向靈敏，不負彎道情人的美譽，確實是運動能力出色。
兩款車怎麼選？驃騎府的建議是，如果你喜歡比較激烈的駕駛風格，注重「騎」的樂趣，建議看看光陽彎道情人150，可玩性比較好，有不錯的駕駛樂趣。如果你喜歡悠閒的駕駛風格，喜歡復古的格調，喜歡玩那個「復古范」，那麼姜戈150應該是比較合適的選擇。這就是驃騎府給你的建議，個人看法僅供你參考。
好了，就到這裡，歡迎大家留言與驃騎府交流。
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