隨著元旦節的到來，兵荒馬亂的2023年車市也總算是畫上了句號。
但儘管新的一年到來，「老規矩」卻沒變。1月的第一天，多家車企就陸續公布了2023年12月份以及去年全年的銷量數據。今天，我們不再只盯著月度數據了。放眼整個2023年，造車新勢力中又有幾家歡喜幾家愁？
首先，是最值得關注的就是理想汽車。無論是褒獎也好，貶低也罷，誰也無法否認理想汽車在2023年的突飛猛進。根據官方數據顯示，理想汽車2023年12月交付新車50353輛，成功實現了月交付5萬輛的目標。與此同時，其2023年全年銷量也達到了37.6萬輛，同比增長182.2%，截至2023年最後一天，理想汽車已經累計交付超過60萬輛。用「現象級」來形容當下的理想汽車，無疑最為準確。而接下來的MEGA。能否助其在高端純電MPV市場打開市場，我們拭目以待。
回顧今年的小鵬汽車，應該說是值得慶幸的。雖然如果只看銷量數據，小鵬汽車的年銷量算不上頭部。但是，不管怎麼說其總算是找到了穩住腳跟的方法。先是通過年度改款，把曾經略顯頹勢小鵬G9拉回正道，緊接著醞釀出了爆款車型小鵬G6，這才使得年銷量能夠達到14萬輛的數據。近日，其首款MPV車型小鵬X9也正式上市，新車35.98萬起的售價或許能給小鵬汽車的2024年開個好頭。
反觀蔚來汽車，根據其官方數據顯示，其2023年12月交付新車18012輛，同比增長13.9%；2023年全年，共交付新車160038輛，同比增長30.7%。雖然整體數據不錯，但蔚來接下來的增長點何在？目前筆者認為還並不算清晰。
我們總習慣性的把「蔚小理」當做新勢力的第一梯隊，事實上不僅三者本身的差距越來越大，其他曾經身處二線的品牌也愈發強勢，就比如極氪，其2023年銷量達到了118685輛，同比增長65%，這個成績可以說緊跟小鵬、蔚來。但最關鍵的是，其新車007極高的熱度，為接下來的排名增加了極大的不確定性。再比如悶聲發財的零跑汽車，2023年銷量也達到了144155輛，同比增長超29%。要知道這個數據，已經可以和小鵬汽車並肩了。而接下來，零跑C10的到來，大機率會讓零跑汽車銷量更上一層樓。而曾經與其定位相似的哪吒汽車，2023年累計銷量為127496輛，表現稍遜之。
再看今年以來爆火的AITO問界，雖然2023年的年銷量不算出色，但是其12月份銷量確實非常亮眼，交付量達到了24468輛。其中，問界新M7交付了20611輛，可以說是表現不俗。但這很顯然只是個開始，回顧剛上市不久的問界M9，作為旗艦車型它甚至做到了七天累計大定突破30000輛。要知道，這可是一款售價四十多萬的中國品牌SUV，能有這個市場認可度可以說相當誇張了。因此，筆者認為明年的AITO問界很有可能成為車市中的一匹黑馬。
最後簡單來看第三梯隊，其中嵐圖汽車2023年全年銷量達到50552輛，同比增長160%；智己汽車，全年累計銷售38253輛，同比增長665%；極狐汽車，2023年全年銷量30016輛，同比增長138%。
通過這組數據我們不難看出，目前的造車新勢力之間其實已經呈現出了較大的差距。不過，隨著技術的不斷發展和需求的不斷變化，或許沒有誰能夠一直穩坐前列。正如上文提到的問界、極氪、零跑等車企，很有可能會在2024年成為新的頂流，大家說有沒有這種可能性？