奔馳在豪華品牌中有著極高的地位，奔馳S級在換代後成為中國豪車市場中最受歡迎的大型車，而繼承了奔馳S級內飾的奔馳E級在2019年第一季度，也牢牢占據了豪華汽車銷量排行的榜首，在前三個月分別售出15801台、10994台、16406台，雖然汽車市場整體保持著低迷之態，但豪華汽車市場仍保持著不錯的活力。有銷量高的車型，自然也有銷量差的車型，凱迪拉克CT6就是銷量萎靡的代名詞，它在前三個月分別售出646台、498台、827台，比奔馳E級便宜了十來萬的凱迪拉克CT6反而銷量不好。
凱迪拉克作為美系豪華品牌，雖然在國內的知名度比起捷豹、林肯等車型要高，但它同樣屬於二線豪華品牌，在如今BBA車型不斷在汽車市場發力的情況下，只能靠終端不斷讓利來維持自己的銷量數據，CT6雖然同樣在終端具有較大的讓利，但和中型車不同，中大型車更看重自身品牌影響力，正因為如此，哪怕CT6本身的綜合產品力不錯，銷量依舊比不過奔馳E級。
外觀延續了家族式設計，大面積盾形格柵中使用點陣式條紋裝飾，開眼角的LED大燈呈現出「T」型，這讓它的辨識度極高。車身側面腰線使用上揚的處理方式，將它的視覺長度拉伸，車窗周圍使用鍍鉻飾條作為包裹，加上槍灰色19英寸多輻式輪轂，讓它頗有商務精英的范兒。尾燈造型和前臉相呼應，燈源在點亮後具有不錯的視覺效果，車尾沒有ATS-L上以燈帶構成的擾流板，雙邊共四出的排氣也是規規矩矩排布在兩邊，沒有使用中出布局，尾部沒有凱迪拉克其它車型給人的驚艷感。車身長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，這個車身長度能和奔馳S級處在同一檔次，軸距表現也要比奔馳E級更好，車內空間更加充裕。
內飾雖然不是美系車擅長的領域，但凱迪拉克CT6上表現出的豪華感並不弱於同級車，真皮材質包裹了車內大部分區域，實木裝飾板整齊的鋪滿中控台，樣式呈現出和前臉造型相似的盾牌狀，標配奔馳E級沒有的主動降噪功能和多層隔音玻璃，並具有34喇叭組成的Bose系統，能給車內乘客帶來無與倫比的聽覺盛宴。該車並沒有標配被動行人保護、零胎壓繼續行駛、這點並不如奔馳E級配置豐富。
動力上，除了在中低配車型配備的2.0T發動機外，頂配車型上還搭載了一台3.0T V6雙渦輪增壓發動機，均匹配10AT變速箱，3.0T版本還帶有全時四驅系統，能爆發最大405匹馬力，最大543牛米扭矩 ，零到一百的加速成績為5.56S，比頂配奔馳E級的5.7S要稍快一點。