雖然豪華車市的整體發展和增長速度值得肯定，但是對於人口基數同樣不小的三四線城市消費者來說，其實實用性才重要，至於豪華與否，那都是次要的，而且三四線城市消費群體的消費觀念普遍比較保守、傳統，現在買車就算再便宜，也得好幾萬呢，仍然是一筆不算小的開銷，所以大家在選車時往往會更加謹慎且注重品牌效應，合資以及銷量龐大的自主品牌仍然是上上之選。
縱觀銷量就能發現，5萬-15萬這個區間仍是消費者集中區，像哈弗H6、長安CS75(參數|圖片)、帝豪、榮威i5等，主力車型都在這個區間內，這類車型的產品力已經算出色了，而且自身的配置也比同價位的合資出色一些，品牌也能讓人放心，所以在三四線城市，這類自主品牌車型很受歡迎的。只是實用性方面，上述這些車型其實都還差了點意思，真正實用的親民家用車，還得看寶駿360。
為什麼是寶駿360而非其他車型？這當然是有緣由的，這款MPV車型的價格並不高昂，頂配也才8.08萬，比起上述提到的車型來說都要便宜一些，是多數人都能買得起的價位；同時寶駿360的品牌效應也不錯，本身就脫胎於上汽通用五菱，品質和口碑具有先天優勢，而且旗下的產品都以越級出名，寶駿360自然也不例外，對於三四線消費者來說，寶駿和哈弗、吉利一樣，都能被接受。所以寶駿360實際上的銷量並不差，月銷一萬較容易，在MPV市場裡能算可圈可點了。
寶駿360擁有穩定的銷量成績，和6座家用MPV定位密切相關，相信想買車的消費者都知道年檢的程序，7座車型是沒辦法享受六年免檢的，而寶駿360卻剛好可以享受和5座轎車一樣的政策，這不僅用車成本更低，而且省去用車中的麻煩事，單憑這一點它就比同級MPV有優勢。
寶駿360(參數|圖片)也並不恃才傲物，對於本身產品力的升級非常及時，今年的年度改款就新增CVT車型，小編也有幸在第一時間對這款車型進行試駕，相較之老款車型，模擬8檔的CVT車型在駕駛體驗方面有顯著提升，最基本的平順性和便捷性就比MT或AMT車型優秀，畢竟CVT變速箱一直都是以順滑出名，頓挫基本上感知不到，而且還十分省油，百公里油耗僅6.9L，在8萬價位的MPV車型里，絕大多數的車型都還在以手動擋打江山，平均油耗8L、9L都是常事，這時候寶駿360換裝用車成本更低、體驗更好的CVT，對於產品競爭力的提升顯而易見。
寶駿360確實也非常實用，作為一款6座車型，它的軸距達到2750mm，要知道7座的中型SUV捷途X70(參數|圖片)軸距也才2745mm，比寶駿360還小一點，這也從變相表現出寶駿360的乘坐空間優秀，而且因為本身6座布局的緣故，第三排也不至於擁擠。車身的三圍和帝豪(參數|圖片)差不多，平常找車位、停車都要方便一些，而且對於駕駛技術一般的女司機來說，車身比較小的寶駿360駕馭起來也更輕鬆。當然一些該有的配置寶駿360也不會缺少，比如說胎壓顯示、定速巡航、倒車影像、電動天窗、後排出風口，都一應俱全。
總結：寶駿360表現對於家用來說完全合適，兼具轎車的尺寸和SUV的大空間，6座更是它面對消費者的優勢所在，參考本身的價位，比起哈弗H6(參數|圖片)、吉利帝豪等車型來說，稱寶駿360為最實用的車並無不妥。