雷克薩斯ES作為豪華中大型轎車陣營里最有「梗」的車型之一，它的一舉一動都牽動著網友們的心。而這次雷克薩斯發布了ES的TRD版本，新車帶來了個性、運動的外觀造型。
最有梗的豪華車之一
在網絡上關於雷克薩斯ES的爭議真不少，一些網友對它的印象是在路上慢速添堵、散步，在咱們後台就有粉絲表示遇到雷克薩斯ES龜速占道，前面沒車硬是磨磨蹭蹭。
也因為雷克薩斯ES 200車型搭載的2.0L自吸發動機只有173馬力、208牛米的動力輸出，在同價位豪車陣營中它的動力表現偏弱，被網友笑稱為「公路閃電」。
其實這個梗出自「汽車之家」論壇，此前有車主雷克薩斯的車主吹噓自己的汽車速度快，導致其他車主非常反感，後來就給該車型起了一個「公路閃電雷克薩斯」的外號。
甚至在前段時間雷克薩斯
ES(參數|圖片) 200被網友們拿出來和我國的「蘇神」蘇炳添比較速度！雖然一些網友們對雷克薩斯ES吐槽不斷，但下面這款雷克薩斯ES TRD車型或許能讓大家對其印象有所改觀。
TRD空力套件頗為犀利
雷克薩斯ES TRD版為前包圍增加了全新的前唇，配合大尺寸紡錘體樣式中網，車頭的造型更為犀利，也進一步提升了運動感。
新車的車身側面依然具有優雅氣質，它對車身側裙造型進行了加強設計，以優化車輛側面的氣流。
同時，TRD還為新車提供了全新的19英寸或20英寸的密條輻輪圈，並分為三種設計樣式，這些輪轂的造型動感並能提升整車氣質。
來到車尾，新車仍採用原廠樣式的後擾流板。它的最大變化在於換上了帶有尾部擴散器裝飾後包圍和霸氣的雙邊共四出排氣管！
當然了這款四出排氣並不會為新車帶來什麼排氣聲浪方面的變化，僅僅是強化視覺運動感，但其整個車尾確實相當好看。
TRD 部門也表示新車的整套包圍套件能提升高速行駛時的穩定性以及降低風噪，而我覺得全新的套件十分注重細節的打磨，體現出該品牌的匠人精神。
專屬拉杆加強車輛底盤
TRD部門也推出了專屬拉杆加強車身底盤的剛性，主要分布在底盤中後部的拉杆讓底盤的抗扭性能更好，開起來也更有整體感。
而且這一代的ES是採用全新的GA-K 平台打造，它除了採用了大量的高剛性鋼材以及新一代的鐳射焊接技術之外車輛的重心也降低了不少，這些專屬拉杆的加入讓新車的操控性有更好的表現。
新車的動力系統依舊與ES 300h F SPORT車型保持一致，它搭載2.5升自然吸氣發動機加電動機組成的混動系統，系統綜合功率218馬力，傳動匹配E-CVT無級變速箱，百公里加速時間預計為8.9秒！
最後，編者覺得這次發布的雷克薩斯ES TRD版本將會是在售車型中造型最動感的ES車型，其外觀空力套件、底盤專屬拉杆、全新的大尺寸輪轂提升了車身操控性能。可能車主們開上這款車後也不好意思再佛系開車了，給馬路添堵的情況或能減少，目前該套件的選裝僅出現在了TRD日本官網上，因此它有可能只面向日本市場進行發售，而我們也十分希望雷克薩斯能把該車型引入國內。
