買車越來越像買菜了。一方面是消費升級，不少消費者購車預算比較充足，再加上相對靈活的金融政策，購車壓力不會很大；另一個方面則是現在的車輛溢價沒有那麼高，以往十多萬的價格只能買到入門款的合資緊湊型家轎，配置拉胯，但是現在，新能源的發展，智能科技的體驗，包括車輛顏值，都有了很大提升，車輛性價比高了不少，消費者可以像買菜一樣在多款同類競品中挑挑揀揀了。
車價和菜價一樣波動，消費者卻「雙標」？
菜價不是一成不變的，市場裡商販們寫下的菜價隨著進貨成本的波動而調整，在節假日尤其是春節、中秋、端午這樣的重要日子，菜價也是高漲，但買菜的人並不會感到驚訝。
現在不少新車的價格和菜價一樣，也在動態調整。特斯拉就是一個很好的例子，前段時間傳言要降價，現在5月份剛開始又接連發布兩次漲價消息，讓人有些捉摸不透。雖然走量的Model 3、Model Y漲幅不大，但也釋放出了一定的信號，特斯拉希望通過價格調整，讓自己的訂單儲備與工廠產能更好地匹配，更好地控制自己的造車成本。
特斯拉因為漲價被一些用戶拉橫幅維權已經不是新鮮事了，現在有中國品牌因為價格問題，也開始被消費者投訴——車質網數據顯示，4月份投訴量最高的兩款車型均來自比亞迪——海豚投訴量490條，元PLUS投訴量252條，主要原因是價格變動、變相收費、銷售欺詐和與宣傳不符等問題，直白點說就是4月份比亞迪釋放的優惠活動算下來車價更低，「背刺」了剛剛購車的那些車主。
比亞迪因價格變化遭投訴，真的無解嗎？
換個角度想，比亞迪4月份被投訴數量暴增，不是因為車子的質量問題，而是最新的價格政策讓老車主難受，還是讓人鬆了一口氣的——至少車輛質量方面沒有爆發大面積的故障投訴。開篇我們提到，現在買車就像買菜，早市買菜圖個新鮮，晚去了可能只能買到別人挑剩下的，品相不那麼好的，價格上能夠有些優惠，這和數碼產品早買早享受晚買享折扣也有相同的意思。菜價每天在變化，汽車終端銷售的價格也在變化，對於消費者來說，是看好了就下手，漲跌不補，還是該隨時關注價格變動而維權呢？
從消費者的角度來看，買車畢竟不同於常規網購商品，無法享受到7天無理由退換、15天價格保護等服務，但這是不是意味著價格變動問題就無解了呢？消費者的情緒無法被照顧到呢？
別克E5保價至少半年，其他車企會跟進嗎？
對於這個問題，其實車企在銷售服務、用戶關懷方面還是有創新提升的空間的。一個比較讓人舒心的例子是，最近別克就推出了針對旗下純電SUV別克E5的官方報價政策，7月份之前通過官方平台訂車的客戶，能夠享受至少半年的保價服務（保價至12月31日）。至少，別克把自己的態度亮了出來，考慮到消費者購車的價格變化顧慮，給出保價承諾，讓消費者更加放心下單。
特斯拉和一些新勢力的直營模式，解決了價格不透明的問題，解決了消費者需要價比三家的痛點，但是如今價格波動又成了一個新的困擾。車企其實還能做得更多，並不是只能讓消費者在面對價格變化時自我消化負面情緒。比亞迪作為目前銷量第一的新能源選手，如果能在服務上更加周到和貼心，相信還會贏得更多消費者的認可。