此刻，如果要用一句話總結中國車市，更像是：「中國品牌借著新能源轉型的浪潮，朝著合資品牌所固守的每一塊陣地猛攻。」無論轎車板塊，SUV板塊，還是MPV板塊，舊秩序紛紛被推翻，新王則在登基的過程之中。
殊不知，北京時間9月23日，騰勢旗下的首款產品D9，迎來了第10萬台量產車下線的高光時刻，迎來又一里程碑式的跨越，順勢也創下最快達到10萬台量產車的新能源豪華車型的行業記錄。
而就在昨天，針對旗下第二款產品N7，該品牌為其正式舉辦了一場智能溝通會，官宣全系車型可選裝首搭新一代NVIDIA DRIVE Orin平台，更深度的賦能智駕能力，實現高速快速路智駕的推進與落地。
N7作為一款智能豪華獵跑SUV，同時也是豪華大五座車型，一經推出就受到了市場的廣泛關注，交付第二個月奪得35萬級豪華純電SUV銷量排行榜第三名。
本次新推的選裝搭載新一代NVIDIA DRIVE Orin平台高快智駕包，勢必會讓騰勢N7的智駕能力進一步完善，滿足更多用戶所需的同時，更印證了騰勢智能化下半場的開端。
反觀NVIDIA，作為世界人工智慧計算領域的領導者，一直都占據智能晶片的技術高地。在圖形處理器（GPU）、人工智慧（AI）、高性能計算（HPC）和自動駕駛等領域，NVIDIA均具備世界領先優勢，諸如新型DGX GH200人工智慧超級計算機、Avatar Cloud Engine（ACE），都在業內築起技術高牆。
騰勢與NVIDIA的強強聯合，不僅說明其在豪華新能源領域的技術實力和發展得到國際巨頭的認可，同時也加速量化N7在智能化下半場的落地體驗，例如城市通勤智能輔助駕駛功能。
至於本次推出的高快智駕包與智駕全享包。
其中，前者搭載了新一代NVIDIA DRIVE Orin中央晶片，能夠提供高速NOA在內的30多項智能駕駛輔助功能，解決高速巡航工況複雜多變、城市路段行人及非機動車混雜、窄路泊車不便等用戶在通勤中主要面臨的三大場景痛點。
而搭載後者的車型，可實現高速NOA、城市NOA等多項智能駕駛輔助功能，可以根據導航信息與路況自主判斷並執行適合的駕駛操作，自動泊車與手機遙控泊車功能，通過撥杆觸發自動變道實現。
在緊急情況下，系統還能夠主動剎車以避免事故。另外，還配備了交通標識識別功能，能夠自動識別並解讀路況中的交通標誌。這將極大的緩解車主們在通勤道路上的疲勞駕駛，讓用戶在每日的上下班旅程中。
與同時，N7還擁有702km和630km兩種續航版本，均可應對用戶一周的出行所需，加上230kW雙槍超充技術，最快15分鐘補能350km，即便偶爾的長途遠行，也能有效免除用戶的里程焦慮。
寫到這裡，漸漸臨近尾聲，最後做一個總結：「騰勢秉持新豪化戰略，站在新能源價值鏈高端，打造出高端豪華車的價值體系。而作為比亞迪集團第500萬輛新能源下線車型，N7正是騰勢引領智能化下半場的關鍵變量。」
而今天文章所論述的內容，亦是最有說服力的證明。當然，基於這樣的背景，我們也愈發期待N7接下來的終端銷量表現。