從2012年進入大學來到成都算起，我在成都的生活剛好來到第十年，真正定居並成為「新成都人」的第六年。
我的老家在盆地中部的一個小城市，對於省會成都的感情，其實從小較為平淡，對於成都的認識也不深刻——四川人民的省會，經濟相對發達，僅此而已，也並沒有來過幾次。
金牛公園，上圖2022年/下圖2012年。
無法忘記2012年父母送我到火車北站乘坐校車前往學校的場景；龐大的候車廳外水泄不通的人群，不同學校的校車依次排開，學長學姐們不停迎接著來自全國各地的學生和家長……時間來到今天，火車北站（成都站）剛好在這個月的11號暫時謝幕進行封閉改造，從全川鐵路樞紐到謝幕停運，這也是一個十年的縮影。
成都火車北站，春運，2016年。
回看自己與城市的這十年，不見得典型，但一點點遞進的情愫特別清晰。
一千個讀者一千個哈姆雷特，兩千萬市民兩千萬座城市。每一個新成都人心裡都有一座成都城。
我所讀的大學在距離成都市區很遠的團結鎮，這直接影響了那幾年我與中心城區的接觸。
2013年左右，全成都運營的地鐵線就兩條，毫無如今繁密的「地鐵網」的影子。2號線一期的西段僅開通到了茶店子客運站，當時從市區回學校，仍需在茶店子換乘公交車，再忍受40分鐘的顛簸。
2012年，上圖地鐵1號線/下圖地鐵2號線。
印象里，那幾年只有周末和節假日願意花上三個小時的往返時間，到熱鬧繁華的市區去探索不同的城市場景。彼時的市區面貌並不像如今這樣精緻可人，到處是打圍的工地，給人一種強烈的阻礙感；秋冬時節一連半個月的陰天與霧靄，讓人幾乎沒有戶外活動的激情；我甚至會像外省遊客一般，列表打卡各種文旅景區，其次就是各種吃喝。
2013年12月，霧霾下的安順廊橋。2013年成都市實施大氣污染治理，實施新空氣品質標準，經過近十年治理，2021年空氣品質優良天數達229天。
總之，頭三年的成都生活大部分都消磨在了那個叫團結的小鎮，多麼羨慕校址就在市區的大學生！網上關於成都的人間煙火味、閒適浪漫、優雅時尚，幾乎都被繁重的學業、零碎的學生會事務、校園活動所遮擋。
成都雙橋子立交橋， 上圖2022年/下圖2012年。
那時候的春熙路還沒有IFS與太古里，人流集中在紅星路以西；那時的二環高架剛剛開通，吸引了一大波騎行愛好者打卡；那時的星巴克，還沒有像如今這樣一條街可以開出五六家；那時的高新區，對我來說還是沒有必要踏足的城市「飛地」……那時的成都對於我來說，就是一個承載我學業的城市，我也不清楚等學業完成以後會前往哪裡，就像這裡秋冬的大霧一樣迷茫和充滿幻想。
金牛區光榮西路為民新居，上圖2022年/下圖2013年。
直到2015年，我對成都的感情有了質的變化。
偶然得到了一個去北京實習的機會。我當時仿佛已經告訴自己，我大概是要離開成都。
在那個盛夏，我花了幾天時間認真感受了在成都的生活。臨行前一個晚上，我坐著BRT快速公交，在二環高架上繞了不知道幾個完整的圈，望著市區隨著深夜逐漸暗去的車水馬龍，與成都默默說著再見。
青龍場成綿高速上坡，上圖2022年/下圖2012年。
來到北京，我與那些以競走狀態生活的人們一樣，每天兩點一線，周末去各個名勝古蹟打卡遊玩。一切仿佛平靜，但又覺得不安。
就在北京最美的季節過去，「北漂」小半年後我繃不住了。只記得在外地出差的某個晚上，我在酒店的樓道里不停搜索著成都的圖片，不停告訴自己想要回去，回到那個可以承載生活、精彩無比、令人鬆弛又充滿鬥志的城市。我從沒想過「成都」這兩個字有一天會在我心中掀起如此大的風浪，讓我落淚。
2014年中秋節，市民在府南河放孔明燈。
往後，我便開始為回到成都而準備，2015年的冬天，我回到了這裡。它從一個我「生活過」的城市，變成了一個「我想繼續去生活」的城市。在外地工作生活的小半年，我發現了一個人生活在成都是一件多麼令人驕傲的事情。現當下，一部分的人群中果然掀起了「逃離北上廣，擁抱新一線」的風潮，成都成為了相當數量的人們的首選。
大概也是從那時起，我的高中文科功底才真正開始對我的人生觀產生作用。
在2015年即將進入尾聲時，我偶然在地鐵牛王廟站瞥見9個巨幅的標語—— 新常態、萬億級、再出發。第一次，我感受到這座城市雄厚的實力。原來它早就不止是年少時我認為的一方省會，它的雄心壯志已經瞄準了更高的位置，能量也來到了更高的層級。十年來，成都的經濟總量已經連跨11個千億，站在了第二個萬億的關口。十年前，全成都的人口是1500多萬人，如今已經來到了2100萬，直逼北上，我也成為了增量中的六百萬分之一。
興隆湖，上圖2015年、中圖2016年、下圖2019年建設情況。
之所以說文科功底到這時才產生作用，正是看清了這座城市真正的能量。就在之後的幾年中，我在工作從業之餘不斷地去理清門戶樞紐、位勢能級、人口密度、經濟總量、要素運籌等等以天文數字計的各種名詞的內涵與其間聯繫，並且在這幾年中通過密集的國家戰略、重大項目、各級決策部署等等反證著我自己的猜想。
2015年10月，即將轉型的三聖花鄉。
從前，儘管「中國第四城」呼聲此起彼伏，但通常成都也僅僅被描述為「西部特大城市」；2017年，「國家中心城市」的名號正式加冕，從帶動西部，轉向輻射全國，同時成都正式將自身的歷史坐標瞄準到了世界城市的體系中，衝刺世界級城市；到了2021年，《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》正式印發，成渝聯手挺進「中國第四極」，從頂層設計上真正走到了國家戰略的塔尖城市位置。
東大路沙河堡一線，上圖2022年/下圖2013年。
非凡的十年，是一座超大城市的進擊組曲，宏大的中國敘事中，成都在不同的階段都把握和抓住了能級躍升的時機，多麼有條不紊、鏗鏘有力。
成都萬象城，上圖2022年/下圖2015年。
十年過去了，「來了就不想離開」仍然是這座城市最深入人心的標籤，除此之外，「雪山下的公園城市」更增添了歷史與未來城市形態的縱深感；「煙火成都」更是讓無數逃離北上廣的人們神往；「最具幸福感」不斷地刺激著不同地域的人們「像成都人那樣生活」……
2022年6月，468高樓、雪山群與成都主城區同框。
在成都生活，也有呈現著了不起的「十年之變」。
地鐵完全成網並仍在持續加密，從前閉著眼睛都知道哪條線哪個站，如今已經普遍依賴手機地圖查詢；霧霾天氣肉眼可見地減少了，雪山一年四季都可能出現在我們的窗外；從前那些「徒有煙火不顧衛生」的地方消失了，城市有機更新將格調帶進了城市的每一寸肌理；市民的消費更多元了，成都人不斷買出各種品牌銷售冠軍，倒逼消費場景的持續更新換代；公園城市的大美形態，浸潤著每一位市民的心田……
2022年6月，大運場館、雪山群與成都主城區同框。
十年，有太多值得書寫與記錄的地方，不論個體還是城市，我們總要看看走過的路，才能安心走接下來的人生，因為每一步都要算數，更因為今日的成都，是你我共同築就。
是為印記，不可磨滅。
2012年9月，天府新區規劃沙盤亮相，同年宣布天府新區建設作為四川的「一號工程」。
2013年6月，成都市寬窄巷子景區懸掛的財富論壇紅燈籠。
2013年9月，環球中心開業。
2013年12月，IFS大樓前工人正在安裝奢侈品廣告牌。隨著市民消費水平提高，成都已成為奢侈品消費第四城。
2014年12月，成綿樂城際鐵路開通，這是西南首條高速鐵路客運專線。
2015年11月，蘋果零售店在太古里開業。
2015年12月，開通的成渝高鐵跨過沱江。
2016年1月，唯品會的貨品分揀線。同年成都電商企業蓬勃發展。
2016年2月，市民在四川省圖書館閱讀，圖書館在2015年12月開館運行。
2016年5月，成都天府國際機場開工，這標誌著成都市成為中國第三座擁有兩座大型國際機場的城市。
2016年7月，建設中的天府新區科學城。
2017年6月，在錦城湖邊的小學生。
2018年3月，成都天府熊貓塔進行煙花表演。
2018年10月，成都馬拉松選手奔跑在府南河旁，路線全長42.195公里，串起了成都的古往今來，跑友將在這條穿越千年歷史的賽道上，用奔跑的方式感受成都最美的風景。
2018年12月，打造一新的錦城湖公園亮相。
2019年2月，「夜遊錦江」項目啟動，貫穿了天府熊貓塔、太古里、九眼橋等特色點位，目前從東門大橋到合江橋有一共長1.3公里的「夜遊錦江」示範段。
2020年3月，成都市青白江區，第10000列中歐班列發出。
2021年2月，市民在龍泉山城市森林公園內丹景台眺望三岔湖。
2021年3月，成都市高新區老成仁路跨錦江人行天橋亮燈。
2022年6月，天府新區的天府大道向仁壽縣延伸。天府大道作為世界上最長的城市中軸線，全長有150多公里。
十年時間，成都的偉大，自然而然。因為城市在努力地把握時機，人們努力地在這裡活得精彩。
我自己的十年，與這座城市有著清晰而溫暖的連結，你呢？
——漫成都.城市——
文字｜多多不鬧
編輯 | Penny
圖片｜Anyu、 劉陳平、劉偉
監製/出品丨王紅