近日，乘聯會公布了2023年11月乘用車市場分析。根據數據來看，11月乘用車市場零售達到208.0萬輛，同比增長26.0%，環比增長2.4%。今年累計零售1934.5萬輛，同比增長5.3%。
回顧剛剛過去的11月份，雖然金九銀十的旺季已過，但是零售量仍呈現著小幅上漲。究其原因，一方面源自年底本就處於購車熱潮。另一方面則是由於今年的車市促銷力度持續增大，加上地方的各種補貼，購車需求自然得到持續刺激。不過，銷量總量雖然在上漲，但是車市的內卷卻一點也沒有緩解。
就拿SUV市場舉例，作為國內最熱門的細分市場之一，SUV市場雖然總量巨大，但競爭無疑也是最激烈的。根據11月的排名來看，整個榜單又一次出現了不小的變化。
首先排在榜首的銷冠車型，就從上個月的宋PLUS變為了Model Y，其49877輛的月銷量比起10月份上漲了20000輛+，漲幅可謂誇張。按道理說，銷量50000輛對於Model Y來說不算稀奇，畢竟其8月銷量已經輕鬆實現了50000輛+。但值得我們思考的問題是，回顧整個11月份，特斯拉在國內多次漲價，銷量還呈現出了大幅提升，這種車價越貴賣得越好的現象，還真是「現象級」。
而順位的第二位、第三位則沒有意外，依然是比亞迪的宋PLUS（月銷量34904輛）和元PLUS（月銷量30751輛）。看似這個月比亞迪並未取得整個榜單的銷冠，但是，能穩定讓宋PLUS和元PLUS保持在月銷量30000輛以上，已經很能說明問題了。
第四位，可能很多人都以為終於輪到AION Y了，實則不然，11月AION Y銷量僅為22355輛，對比10月份的27132輛呈現了一定的下滑趨勢，只能屈居第五名。畢竟這款車問世的時間已經不短了，新鮮感不斷下降也是合情合理。
而真正的第四位，則是一款大家或許已經遺忘的車型——哈弗H6（月銷量23291輛）。說這款車是曾經的王者，恐怕大家沒什麼爭議吧？如今在新能源的衝擊下，以哈弗H6為代表的車型都在不斷下滑。但沒想到，如今哈弗H6卻迎來了「第二春」，大有要重回巔峰的勢頭！
回顧上個月，其實哈弗H6就領先於老對手CS75PLUS，而11月，CS75PLUS銷量僅為18494輛，位列第九。這一數據，對比10月份的22304輛出現了較為明顯的下滑。與此同時，宋Pro、星越L這兩款熱門車型銷量也均在20000輛+，分別排名第六位和第七位。
最後，再看看合資市場，鋒蘭達以20044輛的成績勉強破2萬輛大關，位列第八位。而前十中最後一個席位則是一汽豐田RAV4榮放（月銷量17486輛）。透過這兩款合資車型的排位，我們也不難看出一個事實：如今的合資品牌，已不再有所謂的「品牌buff」，想在激盪的國內車市生存下去，唯有真正拿出誠意，大家說是不是這個道理？