隨著新勢力品牌的陸續加入，近期國內汽車行業是非常的熱鬧，但是要說其中的王者，那麼自然還是比亞迪莫屬，因為銷量太過迅猛。根據乘聯會近期公布的10月中國市場乘用車品牌銷量數據，比亞迪以29萬的銷量遙遙領先，比亞迪的實力再次得到了驗證。比亞迪月銷30萬再創新高度，那麼這個成績有多驚艷呢？
乘聯會給出的數據顯示，第一的比亞迪是29萬銷量，而第二名的合資品牌大眾僅有21.2萬輛，比亞迪領先幅度高達近8萬輛，8萬輛月銷在汽車上來說，是很多車企都達不到的成績。至於第三的豐田更是只有15.1萬輛，比亞迪領先接近一半。也就是說，曾經不敗神話的合資汽車品牌，被比亞迪徹底打敗，合資車落幕已經是不爭的事實。
比亞迪一個月就做到了30萬的銷量，有這種實力在，難怪此前有消息稱，今年初王傳福給比亞迪定下了年度300萬的銷量目標，而按照比亞迪這個勢頭來看，這個目標很明顯沒跑了。
需要知道的是，此前官方披露的產銷快報顯示，截止目前比亞迪新能源汽車的累計銷量已達238萬輛，同比增長超過了七成，而截止到目前，比亞迪年銷量目標的完成率已接近八成。考慮到比亞迪一直維持著近40%左右的同比增速，而年前又會有一波汽車的銷量大潮，所以年度300萬的銷量目標應該妥妥的沒問題。
能有如此猛的銷量勢頭，這意味著比亞迪旗下的各類車型是全面的開花，根據官方數據顯示，在這30萬輛的比亞迪車中，元Plus、秦Plus、宋Plus和海鷗四款車型，月銷量均超過了4萬台，海豚也有超過3.5萬的銷量。當然，驚喜的是僅僅上市兩個月的海豹DM-i又做到了銷量破萬，這意味著合資車引以為傲的B級燃油車，也被比亞迪新能源搶走了大量的份額。
當然了，比亞迪可不僅僅是在國內市場猛到離譜，在出口上同樣也破了新紀錄，單10月出口超過了3萬輛，並且做到了連續三個月出口超過2.5萬。數據顯示，截止目前比亞迪今年的汽車出口數量已達到17.6萬輛，同比增長了445.4%，是目前出口增長最快的汽車廠商之一，出口量比很多車企的國內月銷量好多。
在巴西和泰國等地區，比亞迪已經連續多月穩坐新能源汽車第一的寶座，而根據日媒的報道，2023年第三季度比亞迪與日產的銷量差距僅有353輛，按照比亞迪的增長速度，以及東京車展比亞迪展台的盛況來看，比亞迪超過日產就只是時間關係了，而且今年第四季度就有可能做到，屆時以比亞迪為主的國產汽車品牌，國際的影響力將會大大提升。
最後：比亞迪在國內的領先地位已經不用多說，就目前的勢頭來看，比亞迪的領先地位已經很難撼動了，因為比亞迪不僅車型豐富，涵蓋了A00級到A級SUV的多細分市場，重點是車型的銷量都很猛，而有了這些車型矩陣的加持，以及比亞迪在新能源技術上的實力，真的是難以撼動。當然，這也是比亞迪銷量猛增的主要原因。