「你發現沒有，最近特斯拉的聲量，依舊沒啥太大起色。」
「好像是有點勢弱。」
「之前，天天上熱搜，馬斯克隨便說句花邊新聞，媒體都爭相報道。現在，大家好像紛紛把注意力轉移到類似小米、華為、比亞迪的身上。」
「屬於這家美國新能源車企的高光時刻漸漸結束了。」
絕不是杜撰，文章開篇的一段對話，就發生在上周五公司選題會，與同事的交流過程中。至於起因，則是由於隨著特斯拉2024年股東大會告一段落，好像並未在行業中掀起什麼太大的討論，尤其是與之前幾屆的熱火朝天相比。
而這一次，還算給人留下深刻印象的，只剩「世界首富」馬斯克的討薪成功。如願以償的拿到摺合人民幣超過4000億元的天價報酬，並將特斯拉註冊地址從德拉瓦州遷往德克薩斯州。
實際上，回看事件本身的發展邏輯，非常簡單清晰。
早在2018年，特斯拉便批准了這位「掌舵者」10年長期的薪酬方案，包括12組市值和經營目標。
如果馬斯克能夠全部實現，將獲得公司12%的股票期權作為獎勵，彼時總價值已經達到約560億美元。當然，如果馬斯克未能觸及，最終將會兩手空空，給特斯拉白白打工。
毫無疑問，這場「對賭」的收益與風險均十分巨大。
就拿其中一點為例，該薪酬方案要求特斯拉市值需超過6500億美元，而2018年只有區區不到600億美元，足足相差10倍有餘。
加之更多「變態」的數字，在旁觀者眼中幾乎是不可能完成的任務。
但誰都未曾料到的是，在該份薪酬方案公布後不久，「打了雞血」的馬斯克，開啟了極為專注的狂暴模式，帶領特斯拉迅速進入一飛沖天的快車道。
憑藉接連推出Model 3與Model Y兩款具有跨時代意義的走量車型，以及推動上海超級工廠的落地與投產，引領了全球新能源汽車的躍升浪潮。
占盡天時、地利、人和的特斯拉，2021年市值突破萬億美元大關，2022年共賣出143萬輛新車，順勢馬斯克迎來最高光的節點，幾乎被簇擁著捧上神壇。
或許是有了這些榮譽作為背書，讓這位「掌舵者」篤定的認為拿到天價薪酬基本上是板上釘釘，有些輕敵的他漸漸分散了本來全都集中於特斯拉的精力。
進入2023年以後，隨著全球新能源市場的廝殺愈發激烈，虎視眈眈盯著這家美國新能源車企的挑戰者越來越多，舒舒服服躺著賺錢的好日子結束了。
雖然從階段性結果來看，特斯拉的交付量依舊壓線達到180萬輛，但類似單車毛利率的下滑、整體運營效率的走低、關鍵細分板塊競爭力的減弱都是不爭的事實。
總之，諸多頑疾明晃晃的擺在了檯面上，危險的信號正在逐一顯現。殊不知，到了今年，更大的隱患徹底爆發了出來。
剛剛過去的一季度，特斯拉不僅交付量遠遠不及預期，財報中的幾項關鍵數據也均出現下滑。引發的連鎖反應便是，公司市值不斷的縮水再縮水，外界對於馬斯克的口誅筆伐，變得異常激烈。
而早在今年1月，「背刺」便已襲來。美國德拉瓦州法官以「對股東不公平」為由，宣布馬斯克的薪酬方案無效。
對此，馬斯克直接「硬剛」道，如果他的要求得不到滿足，他將把特斯拉的人工智慧業務分拆成獨立公司，他也可能從特斯拉離職。
面對「威逼」，今年4月，公司董事會發起了第二次針對其薪酬方案的投票決議，並增加了將總部從德拉瓦州搬遷至德克薩斯州的決議。這樣的操作，有助於馬斯克和特斯拉擺脫德拉瓦州法院的管轄。
更直白來說，全力保證天價薪酬。
好在，值得慶幸的是，經歷種種波折與插曲，最終結果沒有出現反轉。
正如前文提及的那樣，所有人又一次見證了馬斯克位於舞台中央的手舞足蹈，他的潛台詞像極了：「10年活兒沒白乾，560億美元已到帳。」
就我個人，對於整個事件更想說：「成也馬斯克，敗也馬斯克，至少截止目前，特斯拉絕對離不開他的掌舵。當然，有了巨額財富的激勵，同樣希望其能夠把注意力重新放回到公司身上。」
畢竟，這家美國新能源車企如今的處境，已經到了不容有失的地步。
而新聞，有時候連起來看才有意思。除了上述跌宕起伏的連續劇，就在近日又有媒體爆料，為了降本增效，特斯拉4月官宣祭出的那次史上最大幅度裁員，有了最新階段性的結果。
從相關內部記錄來看，截至6月17日，特斯拉全球員工總數已經從14萬多人下降至了12.1萬人，並且還包含臨時工。簡單計算，短短兩個月的時間，馬斯克揮刀砍去的員工數便超過2萬人，幅度接近14%。
另外，還有消息稱，據這位掌舵者親自透露，計劃將為表現出色的在職員工提供股票期權，獎勵為公司做出傑出貢獻的人。換言之，一邊扮演紅臉，一邊唱著白臉。
那麼，又一個問題湧現出來：你說，上述種種操作究竟有用嗎？關於答案，理性客觀的講，目前還無法給出太過樂觀的判斷。
因為「人禍」只是特斯拉陷入泥潭的一個推手，另外很多維度的困難與挑戰，都等著馬斯克去逐一克服與戰勝。譬如，怎樣重塑產品的領先型；譬如，怎樣提升智駕的普惠性；再譬如，怎樣解決營銷的精準性……
寫到這裡，文章臨近尾聲，最後想提及的點集中在：「無論承認與否，剩餘的幾個月，將會是決定特斯拉位於全球新能源市場坐姿排序的關鍵時刻。所以是繼續保持綻放，還是最終泯然眾人矣，成敗在此一舉。」
而也有擔憂認為，特斯拉今年會出現累計銷量的負增長。換言之，甚至連2023年的180萬輛都難以觸及，悲觀的情緒還在不斷蔓延。
那麼，作為旁觀者，請問你怎麼看？