不知道大家有沒有這樣一種感受，曾經被別克GL8牢牢掌控的中高端MPV市場，出現了越來越多的自主選手，並且這其中新勢力們的產品更顯大膽創新。
騰勢D9月均銷量近萬台，領跑新能源MPV市場
目前自主中高端MPV市場中，比亞迪旗下的騰勢D9系列，是2023年度當之無愧的銷量領跑者，2023全年銷量達到11.9萬台，幾乎達到了月均銷量萬台的水準。不過隨著近年來中高端新能源MPV競品越來越多，騰勢D9的先發優勢不會那麼明顯，其面對的競爭也將更加激烈。
嵐圖夢想家、極氪009瞄準家庭、商務出行領域
最近銷量成績不錯的還有東風旗下的嵐圖夢想家，12月單月銷量超5000台，實現月銷量四連漲。嵐圖夢想家指導價33.99萬元起，提供插電混動和純電動等不同選擇，配備同級唯一帶魔毯功能的百萬級空氣懸架+CDC，是第一個也是目前唯一一個獲得C-NCAP五星安全認證（2021規程2023修訂版）的新能源MPV，號稱能夠讓家長更安心地把孩子安排在第三排座椅。從這些賣點我們可以看到，嵐圖夢想家希望通過舒適、科技、安全優勢，吸引家庭用戶的關注。
極氪009指導價49.9萬元起，是一款中大型純電MPV，前臉大尺寸鍍鉻裝飾十分霸氣，與市面上其他MPV相比顯得與眾不同，這種獨特的氣質受到了許多商務人士的青睞。今年以來有多月銷量超2000台，雖然看起來不算多，但是對於這樣一款價格定位的產品，已經是非常不錯了，4.5秒級的百公里加速和超800公里的續航能力，也讓極氪009成為MPV圈性能頂流。
理想MEGA和小鵬X9讓這個市場更精彩、更激烈
除了這些已經嶄露頭角的實力派之外，最近還有兩款新勢力高端MPV受到熱議，一位是形似和諧號列車的理想MEGA，另一位則是最新上市的小鵬X9，指導價35.98萬元起。
理想MEGA預計在2024年3月正式發布，網傳其售價可能在50-60萬元區間，特立獨行的子彈頭設計頗具未來感，其價格也將對標極氪009。理想MEGA整車長度超5.3米，軸距3.3米，可以想見其車內空間會有巨大優勢，不過如此龐大的身軀也對駕駛者提出了更高的要求。在我看來，理想MEGA和極氪009一樣，是更適合商務出行領域的，而標配後輪轉向的小鵬X9，則和嵐圖夢想家一樣，價格相對不那麼高昂，並且也更適合家庭用戶。
說起來小鵬X9的造型設計也很特別，設計靈感源自宇宙星辰，給人星際戰艦的感受，打破了現有MPV大長盒子的固有形象，給人更多新鮮感，通過車頭A柱傾角達到21°，車尾更具層次感的設計，讓年輕的稜角吸引更多拒絕油膩的青年客群。作為唯一標配後輪轉向的MPV，小鵬X9也為自己打上了輕鬆好開的標籤，轉彎半徑僅5.4米，讓許多家庭用戶能夠輕鬆駕馭。
後輪轉向可能會讓新用戶有點不習慣，比如原本倒車時熟悉的軌跡、角度，現在在後輪轉向的幫助下有所不同，不過這也不是什麼大問題，開一段時間習慣就好，總體上小鵬X9還是會給人更加輕鬆便利的感受的。
如果說理想MEGA和極氪009一樣會瞄準高端商務領域，那么小鵬X9顯然更加適合家用，其相對適中的價格，也將對目前領先的騰勢D9產生衝擊，2024年，將會是中高端新能源MPV市場，最精彩也是有史以來競爭最激烈的一年。