遙遙領先，和領先一點點，到底誰更領先？
2023年汽車領域話題度、關注度最高的年度發布會，恐怕當屬年末這場小米汽車技術發布會。就連平時討論家長里短的業主群，也有人分享了小米汽車的最新消息，更不用說被刷爆的朋友圈了。在小米發布會之前，新勢力顛覆了我們對傳統汽車營銷的想像，「遙遙領先」又讓新勢力成了傳統新勢力。而如今的小米，又要用領先一點點的魔法，打敗「遙遙領先」？
不用遙遙領先，領先一點點就行
在小米汽車技術發布會上，雷軍介紹小米超級大壓鑄鎖模力可達9100噸，並提到特斯拉美國最新工廠不過9000噸（特斯拉上海工廠為6000噸級別）。9000噸級和9100噸級的差別有沒有很大咱不知道，但是就是這比友商多100噸的實力，就足夠讓人充滿自信，領先一點點就夠了。有意思的是，此前問界M9發布時，余承東介紹這款「1000萬元以內最好的SUV」時，也提到了M9採用9000噸一體壓鑄技術。而現在，小米汽車的9100噸超級大壓鑄，又比這款「遙遙領先」的千萬元內最好SUV領先了一點點。
還有小米汽車大規模量產的超級電機V6系列，電機轉速實現每分鐘21000轉，比特斯拉的每分鐘20000轉領先一點，當然也比BBA、保時捷的每分鐘16000轉更強。據悉到2025年，小米還會量產更強的新電機。還有小米汽車最新的871V碳化矽高壓平台，比目前代表一流水準的800V又強了一點，小米SU7車身扭轉剛度，也比目前世界上一流產品更硬。包括但不限於以上種種，小米汽車在許多方面都做到了比友商領先多一點的水準，也許看起來領先的數據並不算太大，但這對於小米汽車來說，足夠塑造出後生可畏、一鳴驚人的特效。
致敬營銷增加友商互動流量
小米汽車這一波營銷的出彩點還在於，向中國新能源汽車先行者致敬，不僅在網絡上發話，也在北京、上海、廣州、深圳等城市刊登巨幕廣告，致敬比亞迪、華為、蔚來、理想和小鵬。被CUE到的友商也報以回應，小米汽車得到更多互動流量。而沒被提到的吉利，其高管也連連發博回應，大大增加了該致敬事件的關注度。我們很難評價，這到底是吉利真情流露，還是提前寫好的劇本。
不管怎樣，小米這招致敬，帶來了不錯的流量回報，同時也更多地提升了中國新能源選手在觀眾心裡的好感度。除此之外，發布會上小米還毫不掩飾對保時捷、特斯拉的讚譽，希望打造出能夠媲美他們的夢想之車，這也讓人更加讚賞小米的勇氣。
「9萬9不可能的！」
最後一個比較有趣的地方是，雷軍直接在發布會上告訴大家，「不要喊9萬9了，不可能的！」，「但凡有這種表現和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！」
那麼到底是15萬9，19萬9，還是和極氪007一樣在20萬元以上？又留給吃瓜群眾無限猜測的空間。最終答案，還是要等到2024年上半年正式上市才揭曉。小米汽車這場技術發布會，也像是一場營銷案例展示會，比遙遙領先再領先一點點，友商們學會了嗎？