相信大家都知道保時捷在各大耐力賽事上創造過的功勳戰績，以及習慣性地在一些賽道刷圈，比如紐博格林北環賽道。隨著保時捷Taycan的推出，又開始掀起電動車領域的競爭。戰火先從紐北開始燃起，而在這次特斯拉的挑戰中，雙方似乎是一個雙贏的局面……
這事還要從Taycan在紐北創下四門電動車型的圈速紀錄開始說起，拉爾斯·克恩駕駛一台即將量產的Taycan以7:42:00的成績跑完20.6公里長的單圈。埃隆·馬斯克聽到這個消息後，出於對自家產品力的自信，他決定投入幾輛將在未來量產的Model S版本在紐北賽道試試水。
特斯拉並沒有為這次的刷圈預定專門的賽道時間，也就是說，刷圈是在賽道並未清空的情況下進行，這樣刷出的圈速會比清空賽道的情況下慢一些。刷圈車輛其實是一輛重度改裝的七座車，拆除了副駕和后座，加裝了防滾架，配備了固特異Eagle F1 Supersport RS輪胎,並安裝了碳陶剎車，採用未來即將量產的三電機動力總成。特斯拉本來打算使用柴油發電機為刷圈車輛充電，但由於發電機噪音太大，影響了當地居民，所以專門在紐博格林賽道建了超級充電站。最終，特斯拉成功創造了一個非官方的圈速，比Taycan快了近20秒。
之後埃隆·馬斯克在Twitter上向保時捷喊話，「Turbo這個詞的意思不是你們認為的它能做到的那樣」。對此，保時捷Taycan的公關經理表示，得益於馬斯克2834萬的粉絲量，埃隆·馬斯克的喊話對他們來說是一次免費的宣傳，這會讓更多人知道Taycan Turbo。
目前還不清楚跑紐博格林的Model S是否有符合生產要求的標準部件，比如懸掛、剎車、冷卻系統等；所以特斯拉未來的量產版是否和測試車一樣還要打個大大的問號，同時三電機的Model S續航方面會不會大打折扣也是個問題。
關於保時捷是否會對上次的非官方圈速（准量產車）做出回應。保時捷表示肯定會做出回應的，前提是特斯拉之後的官宣成績足夠有說服力，足夠證明特斯拉真的造出了一台比Taycan更優秀的車，而且這個回應會是純量產版的Turbo S。因為保時捷目前的產品計劃中沒有更高性能的Taycan版本，而且Taycan在空間、重量、成本三方面的制約不允許它使用後軸雙電機的方案。
保時捷的Taycan Turbo S在紐北能做到什麼程度？會比之前的Taycan Turbo記錄車快20秒嗎？保時捷的公關經理對此也表示懷疑：「20秒其實挺長的，之前的Turbo記錄車和量產版的Turbo S的差距不會如此之大。」
我們這些吃瓜群眾只有期待特斯拉能發布足夠有說服力的官宣成績了，只有這樣才會繼續有熱鬧可看。
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