今天是上海解封第一天，整個城市的消費和商務活動迅速地恢復活躍。
與此同時，有六家新能源車企公布了5月汽車銷量，在經歷了慘澹的4月後，5月銷量實現了大幅逆轉。
隨著疫情的好轉和各地近幾天出台的一系列刺激和補貼政策，新能源車6月份有望進一步迎來報復性消費。
5月新能源汽車銷量爆啦！
6月的第一天，理想汽車、零跑汽車、哪吒汽車、極氪汽車、華為問界五家造車新勢力迫不及待的公布了5月銷量。
理想汽車5月交付11496輛理想ONE，同比增長165.9%，環比更是暴增175.88%。這一成績甚至超過了3月。
零跑汽車5月交付10069台，環比增長10.81%，同樣超過了3月的成績。
蔚來汽車5月交付7024台，環比增長38.43%。
4月新勢力銷量冠軍哪吒汽車，5月共售出11009台，不僅同比大增144%，環比也增長22.27%。
吉利旗下電動汽車品牌極氪汽車5月賣出4330台，較4月環比翻倍，創下單月銷量歷史新高。
備受關注的由華為和小康賽力斯聯手打造的首款鴻蒙汽車問界M5，在5月一共賣出了超過5000台，較4月的3245輛環比大增超54%。受此影響，小康股份今日強勢漲停。
雖然比亞迪、上海汽車等新能源汽車大佬還沒公布5月份銷量數據，但根據歷史橫向數據對比，5月份新能源汽車整體銷量大增已基本成定局。
此前的4月，中國汽車產銷分別只完成了120.5萬輛和118.1萬輛，同比分別下降46.1%和47.6%。新能源汽車4月產、銷環比雙降，降幅達33%和38.3%。
六家新勢力的5月成績單，一掃4月的陰霾！
6月份報復性消費可能會更猛！
新能源汽車5月份大幅回暖，主要得益於疫情逐漸緩解和相關鼓勵消費政策的出台。
而隨著5月末、6月初更加具體的新能源汽車消費補貼政策的出台，以及上海的復工復產，6月份的銷售數據將更加靚眼。
首先，作為中國新能源汽車銷量最大的城市，同時也是中國最重要的汽車生產基地之一，上海6月1日起全面解封，將加速汽車的產銷和供應鏈復甦。人們又可以像往常一樣去4S店試駕，然後購車。
另一方面，隨著原油價格再度飆升，國內油價已經「三連漲」，92號汽油離9元大關只有半步之遙。據統計，今年以來加一箱油要多花93元錢。在這樣的背景下，新能源汽車確實受到了更多人的關注和青睞。
除了以上兩方面，更重要的邏輯在於政策的大力支持。近期，中央各部委、地方政府紛紛發力刺激汽車消費，政策措施包括購車補貼、推進汽車更新換代、新能源汽車下鄉等。
就在今天，工信部等四部門部署開展2022年新能源汽車下鄉活動，鼓勵各地推動農村充換電基礎設施建設，加大活動優惠力度。
同日，廣東宣布將增加廣州、深圳購車指標，對個人消費者今年6月30日前在省內購買以舊換新推廣車型範圍內的新能源汽車新車，給予8000元/輛補貼。
此前，上海50條提出置換純電動汽車每輛補貼1萬元，有望拉動15萬輛乘用車銷量。
而國務院常務會議此前提出的減征部分乘用車購置稅600億元，則有望有望拉動100萬-200萬台乘用車新增需求。
新能源汽車板塊是否提前反應？
招商證券認為此輪刺激政策大超預期。僅考慮30萬元及以下乘用車及其不同價格區間的占比，600億元購置稅減征可增購約70萬輛乘用車，這部分汽車可視作政府對消費者的「白送福利」。這將起到兩個作用，一方面將貢獻70萬輛的增量，另一方面將提升消費者的購買熱情，引導購車預期，從而創造更多消費需求，消費者購車熱情的增加對銷量的帶動將遠超70萬輛。
不過，對於汽車行業是否會出現報復性消費，也有不同的聲音。此前，摩根大通董事總經理、中國證券研究部及亞洲汽車行業研究團隊主管賴以哲就表示，生產端的V型反轉近期可以預見，但今年疫情過後對汽車市場恢復較為擔心的是，若下半年需求端復甦跟不上供給端的成長，那麼預計很難再現2020年5月疫情後的報復性消費行情。
天風證券則表示，回顧2009和2015年的兩次購置稅減免政策對國內乘用車市場，尤其是小排量乘用車市場的當年銷量有明顯刺激作用，但在政策退出階段，乘用車銷量增速放緩，短期政策紅利對後續年份銷量提前透支。本次政策推出前，市場已經反應部分政策預期，雖然短期政策紅利可能透支部分漲幅，但對於下半年「後疫情時期」的產銷修復起到強有力的支撐作用。