零跑很簡單，始終只專注一件事
廝殺之年，總需要站出來些英雄；在新能源汽車行業尤其，一次發布會一款新車，汽車人迫切將「最好，最優」展現於我們；如今，這些英雄正在試圖用他們理解，改變這個世界的出行方式。
賭贏市場很難嗎？
從過去固化的月銷榜單，理想汽車因為節節攀高的銷量自發的將月改為連周。「中國品牌新勢力銷量周榜」，這個市場聞所未聞；理想汽車的周榜「遊戲」玩得火爆，雖然成了不少品牌被現實「鞭屍」的名利場，但也同時成就了不少車企。
在理想汽車「殺瘋了」的架勢下，5月和6月，一家一直低調的企業頻頻入眼，緊緊相隨。沒錯，就是零跑。
熬過第一季度的車型產能升級，低調的零跑終於可以加速，5月零跑汽車交付量大幅增長，回歸萬輛級別俱樂部，銷量跑進12,058輛，同比增長20%，環比增長38%。不僅如此，大幅領先小鵬的7506輛及蔚來的6155輛。
不少行業分析師都拿零跑汽車作為當下新能源汽車行業的典型案例進行分析比較，「在零跑5月的銷量，可以看到C系列車型交付10,000台以上，環比增長超38%，占比超83%，這也再一次證明了零跑及時調整決策的重要性，其董事長朱江明在今年以來強調的零跑雙車型，雙線並行的戰略得到了市場的認可，這一點至關重要。」
BC認為，「零跑緊跟市場需求，及時調整車型，高效的完成了市場需求的轉變才能銷量遞增的關鍵點，理想因增程火爆，如此持續不斷的市場需求，也進一步說明即便純電車型是主流，但對於部分消費者而言，有新能源汽車的體驗，不亞於燃油車的單次補能半徑，又可以徹底打消里程焦慮，這便是王者，而從當前看，零跑旗下C11增程的確可以做到。」
這算賭贏市場嗎？這一定算。不僅是5月，零跑雙車戰略之風持續到6月，借周榜之手，市場看到了一份來自零跑汽車穩定銷量的成績單。
市場需要驚喜，我給
前不久寫下這樣一段文字，「時光悄無聲息的走，一晃一年過半」，如此文藝之下，現實殘酷一直湧來。今年的汽車行業廝殺過半，大家都還好嗎？
截至6月25日數據，目前僅有理想、零跑在本月銷量達萬台以上，其中理想2.73萬輛，或將實現3萬台月銷目標；零跑則以1.06萬輛穩居第二，本月再次喜提破萬。落筆時，零跑6月銷量數據最終為13,209輛，C系列交付超11,600+輛，占比超87%，C11車系超8,900輛。
這份2023年上半年的成績單，零跑自己可還滿意。
銷量榜之外，零跑汽車還贈予用戶朋友們一封公開信，「零跑是一家很簡單的企業，我們不太會講故事......我們始終只專注一件事：堅持全域自研，打造極致品價比的產品......」寥寥數筆間，工程師筆下簡潔的美感躍然紙上。
零跑簡單，並非簡單，「跑得最遠的漁船，才能釣到深海大魚」，零跑的簡單和務實為市場締造了一家技術為核心的新勢力車企，一家區別於資本、多變營銷手段的車企，這就是零跑的魅力，是需要時間沉澱。
今年無疑是新能源汽車廝殺最為激烈的一年，無輪是技術、銷量、渠道還是新品，從全維度都在一一明暗較量。曾經許多人採訪過朱江明，他都會告知，「零跑最為看中的是技術本身，他們會一直依託於技術去做產品。」
記得當時也會有不少人勸朱總多做品牌，多做營銷，這個紛繁的「亂世」，出名要趁早。現在回顧過去，零跑還是賭對了。
技術的加持是一道道無形之門，零跑的確很難用簡單語言告知用戶，他們如何將「英雄」刻進了車型內部，為駕駛者保駕護航。但無疑全域自研，過去這四個晦澀難懂的大字如今正在高效的發揮著它的作用。
因為全域自研，零跑自信的在原有純電架構的車型基礎上，增加了增程式混動車型；也因為全域自研，零跑可以將產品成本聚焦在15-20萬大眾化價格帶；在全域自研的背後並不只是那些聽著指令的機器，而是這家企業用最堅固的基石為自己鋪就成的路。雖然它註定會比其他車企久一些，那就請大家都耐心些、樂觀些。
就在前不久，筆者的朋友要換車，在似乎看遍了所有新能源車型後，他來電說，他看中了零跑，只是糾結於純電還是增程。在他眼中，零跑很不一樣，首先便是設計，C系列圓潤頓感的外觀比起絕大多數科技、犀利的車型，氣場就完全不同；朋友說，零跑外內飾的配色很高級，在這個價位區間內他已找不到第二款車型。
雖然在買車的道路上，不少消費者看價格，但顏值、價格、性能同樣重要。可以成為爆款中的爆款，零跑C11不僅只是因為多加入了增程系統，更多的是零跑技術性能的穩定。
市場免不了對比，比亞迪的DM-i超混、長城汽車的Hi-4，吉利的雷神動力都在為如何省油耗盡心力了；在零跑方面，要開拓增程市場，零跑的CTC技術、200kW油冷電驅、域控制式電子電氣架構等同樣也可以實現了對產品的技術升級；不僅如此，C11上市兩年半的時間裡（先純電後增程），零跑先後6次OTA，累計81項功能升級，傳遞給用戶最近的技術進展。對於用戶而言，零跑OTA則是對於他們的產品承諾，無疑這也是共同成長的見證。
務實、求證、堅持似乎一直伴隨著這家車企的成長，從多變的格局來看，雖然年輕一族們喜歡張揚、個性，但內心世界也更嚮往從容，而零跑汽車展現的從容感讓他們成為這個行業的唯一。
近日深藍汽車旗下新車S7正式推出，各類配置數據也引髮網端關注，不少網友指出深藍S7似乎將矛頭直指零跑C11，將價格也打入15萬元-20萬元區間，同樣聚焦家用領域，零跑迎來全新一輪對手攻擊。
BC認為，無論是否存在對標，同一區間的廝殺也是零跑汽車成長之路上的必然。被對比、被比較、被提起，都是市場和友商重視零跑的一個風向標。從技術的成熟到技術可靠，從性價比」到「品價比」，一步一個腳印依舊是零跑務實風格的體現。
零跑是一家很簡單的企業，可零跑從不簡單。
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