理想戰報存疑?小鵬說理想「虛張聲勢」

2023-07-12     BusinessCars

「我們沒必要虛張聲勢的曬戰報秀肌肉,汽車是個長期主義贏,機會主義死的行業,我們愛是踏實做好產品、質量和供應,把高質量的產品交到用戶手裡。」

小鵬產品營銷總經理黃泓霖在朋友圈一手轉發理想發出來的月銷量戰報,一邊不留情面說理想發布的小鵬銷量造假,「路邊社確實不太可靠。」

就是這張銷量圖惹的禍。理想汽車公布的周銷量數據顯示,在剛剛過去的2023年第28周,理想汽車的周銷量達0.79萬輛,持續領跑新勢力。

單看這一數據,也不會引起爭議,畢竟理想單月銷量突破3萬輛,也是啥新鮮事了。不過,小鵬汽車一看到這張銷量表,不淡定了。「小鵬第28周銷量僅為0.12萬輛」,這是什麼概念,「打臉何小鵬」的概念。

在6月底,何小鵬剛剛在小鵬G6的上市發布會上,分享了2.5萬張銷量訂單的成績。而且,截至7月3日,小鵬G6上市4天,累計收穫了2.8萬輛大定訂單。

而且,為了回應廣大車主的期待, CEO何小鵬還親下工廠擰螺絲,目的是全力做好交付和質量。雖然,被業內吐槽說,「何工」不下工廠,還能多產幾輛。

小鵬汽車自動駕駛產品高級總監劉毅林轉發了黃泓霖的朋友圈,「朗朗乾坤,無奇不有」。

最近沒啥大動靜的蔚來,在6月宣布全系車型降價3萬元之後,來到了榜單的第二位,周銷量為0.31萬輛。李斌和秦力洪暫時沒出來打假。

所以,網友對此保持了兩種輿論風向。一種是,選擇相信,認為理想不至於隨便編造數據,「這周1200(輛)估計確實大差不差吧,畢竟理想買的上限數據還是很準的。」一種是半信半疑,小鵬就算沒有G6,應該也不會只有這個交付量,「如果數據不實,這不是造謠嗎?能不能走法律程序,剎一下這種歪風。」

當然,這並不是理想第一次被「打假」。

此前,李想就曾在社交媒體發文稱,「我們被很多同行投訴舉報,所以上周(5月8日~5月14日)開始暫時不能發布真實的上險量數據了,非常遺憾。我看有同行忍受不了開始有人對上險量數據(每個車企都會購買)造假,主動發布了第一周真實的上險量數據,快速糾偏。」

那邊說理想造假,李想說同行造假,所以當個「糾偏」的正義使者。不過,在被問到,被哪個同行投訴過?李想沒回答。

此前,《智行駕道》在文章中曾寫過一句話:「筆耕不輟」的李想一邊忙不迭地轉發理想汽車銷量周報,一邊點評友商們的市場策略出現問題,又時不時提供一點行業建議……

還挺忙的。據統計,截止今年6月初,如果算上轉發,李想發了近100條微博,平均1.5天一條。舉個例子,此外,有網友評論,「理想天天想著的是怎麼干國內的友商,陰陽怪氣還不讓人對號入座。」李想直接回復並轉發稱:很多友商那仨瓜倆棗的銷量,有啥可乾的?被迫害妄想症呀?我們核心關注的一直都是BBA的盤子。

所以,「只關心BBA的盤子」,因此李想定了個目標:「有信心在2024年實現總銷量超過BBA」,這也可以理解為,瞧不上蔚來小鵬的「三瓜倆棗」。說到這,BBA都要說一句:謝謝你啊,想。所以,業內認為,隨著銷量的差距拉大,蔚小理正在走向反目成仇的路上。

此前,因為銷量和毛利潤下滑,李斌正忙著給投資者們「打雞血」,畢竟蔚來的日子確實不太好過。作為鐵三角之一的李想,卻在微博上公開上課,「一個有基本常識的汽車企業,產品立項的時候普遍會把產品的穩定毛利率設定在15—25%之間」,有暗諷之意,但文末一句「切忌:不要被迫害妄想症發作」,也不讓對號入座。

這是反目成仇的事情之一。李想暗諷蔚來的事,何小鵬忙著召開一季度財報電話會,沒來得及捲入。這次,小鵬被迫成為理想的配角,直接做實了「反目成仇」。現在再回想,在G6上市發布會後的採訪,何小鵬說,三個人的群還在,但他和李斌聊得多,別有深意了。

為什麼蔚小理不能繼續和平相處?

原因太簡單了,第一代的產品,蔚小理之間幾乎沒有產品區間的過渡重疊,基本上都是「你有你的方向,我有我的方向,相逢就是光亮」。蔚來主打的40萬元以上的豪華車市場,理想在30多萬的市場忙忙碌碌,小鵬則是都是聚焦於10-30萬元區間的主流市場。

但是,一旦市場區間重疊了,那就不是「相逢就是光亮」了,產品打起來,那基本上就是「你死我活」的事。理想L9闖進了蔚來的主打市場,小鵬G9闖關理想的主打市場,未遂,又被蔚來降價給覆蓋壓制。

市場重疊了,什麼「友誼萬歲」都是場面話了。而且,理想下一步推電動車,規劃是主攻20萬-50萬元的市場。李想的算盤是,既要又要,「1款超級旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型」的產品布局,面向20萬以上的市場,全面滿足家庭用戶的需求。」而且,從營收、交付、毛利率上的各自領跑,變為一家獨大,肯定想玩更為高端的局。

何小鵬曾說,下一個10年,市場將進行一場「32進8」的淘汰賽,只有少數主流品牌能夠存活。李想也表示,智能電動車的三年淘汰賽開始,只有5家車企能活下來。

競爭的潮水湧向誰,還不一定,畢竟蔚來小鵬在電動市場踩過了很多坑,已經積累了足夠的經驗。蔚小理的爭鬥,是早晚的事。「三個苦逼,憶苦思甜」的畫面,估計很難再有。只不過,李想略顯著急了點,把撕破臉面的事推上了台面。

其實,真正算起來,應該是從今年4月,理想開始以「周」為單位公布新勢力品牌銷量數據和中國市場豪華品牌數據開始,李想就急著脫掉「蔚小理」這個捆綁,希望能把理想放在「BBAL」的陣營中。

從「月初放榜」到「每周戰報」,業內多有微詞,認為這都要卷,卷的方向真的對嗎?

當然,得承認的是,作為一種營銷手段來看,周銷量可以將原本每月一次的曝光機會變成四次。此外,還將大大刺激資本市場,影響股市。

刺激資本市場,正是新勢力所需要的。

文章來源: https://twgreatdaily.com/0bd2b9ce9424b1e82e6cdcf9e459ee3b.html