日前，寧德時代與東風集團旗下猛士科技官宣簽署三年戰略合作協議，寧德時代將作為猛士科技動力電池的首選合作夥伴，雙方還將在新型電池產品開發、神行超充電池應用、科技創新項目和市場推廣等多個維度展開合作。
猛士917 圖/東風猛士官網
而在雙方合作中最引人關注的是猛士科技後續上市的電動越野車型917車身上將印有「寧德時代 CATL Inside」標識，該車型也是首個印有此標識的百萬元級電動豪華車。業內認為，「寧德時代 CATL Inside」標識上車開創了行業先河，或將成為引領新能源行業高質量發展的新因素。
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標識上車背後：
信息更透明，消費者更青睞
「說好的寧德時代電池變成其他品牌」是近年來很多電動汽車投訴的主要問題。曾有消費者表示，「銷售人員信誓旦旦說電池使用的是寧德時代的產品，不過拿到車之後才發現，電池品牌已經被更換為其他品牌。自己本來就是奔著寧德時代電池這個品牌去買的，沒想到最後變了，無法接受。」
「寧德時代 CATL Inside」可以讓新能源汽車的電池信息更透明，知情權得到保障，不會再出現電池被臨時更換的問題。有車主坦言，「寧德時代 CATL Inside」就如同知道穿的衣服是什麼面料一樣，心裡有數，不怕再出現宣傳是寧德時代電池結果交付提到車後發現並不是寧德時代電池的情況。
實際上，「寧德時代 CATL Inside」標識上車背後更是消費者對於寧德時代電池需求和選擇傾向的體現。多位新能源車主表示，在選擇新能源汽車的時候，會著重考慮該車搭載的電池品牌，是否搭載寧德時代電池將作為購車的主要衡量因素之一；在他們看來「寧德時代的電池保障」「寧德時代電池更放心」「首選肯定是寧德時代電池，大品牌值得信賴」。
猛士917 圖/東風猛士官網
「寧德時代 CATL Inside」標識上車更是消費者對於寧德時代的信任與喜愛。作為鋰電池龍頭企業，寧德時代屢屢收穫「2022年度最具影響力動力鋰電池品牌」「AUTOBEST最佳技術獎」等權威獎項，技術實力領先，品牌力有保障；「寧德時代 CATL Inside」標識上車不僅可以讓消費者買得安心、用得放心，如同PC時代Intel Inside成為很多消費者選購電腦的主要參考標準一樣，「寧德時代 CATL Inside」在新能源汽車時代也將發揮同樣的作用，將成為選購新能源汽車的重要參考標準。
而說到汽車上的標識，不得不提奧迪品牌經典的壁虎標識。作為奧迪品牌，即使有消費者不熟悉quattro，但也絕對熟悉壁虎標識，更是有不少車主壓根不知道quattro或者根本不是奧迪車主，都願意買個壁虎標識貼在車尾，意在彰顯自己愛車的性能。如今憑藉消費者對於寧德時代電池的喜愛程度，可以想像，未來「寧德時代 CATL Inside」將成為眾多新能源車主裝飾車身必不可少的標識，希望以此體現自己愛車的高質量、高品質和高安全性的優勢。
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從背後到車身，
技術實力賦能車企
隨著動力電池和新能源汽車行業邁過從0到1之後，「寧德時代 CATL Inside」已經成為眾多車企的標配，如今「寧德時代 CATL Inside」出現在車身更是意味著新時代的開始，動力電池企業從幕後走到台前，寧德時代技術實力將全方位賦能車企。
在傳統燃油車時代，零部件企業更多是隱藏在車企背後，汽車車身上不會出現零部件標識，即便是具備整車設計和生產能力的麥格納以及全球最大汽車零部件供應商博世也並無例外；但隨著汽車行業向智能化和電動化轉型，汽車產品性能不再取決於發動機，電池和智能化功能的重要性逐漸凸顯，動力電池作為新能源汽車的核心零部件，動力電池企業的背書顯得尤為重要。
猛士917搭載寧德時代電池。圖/寧德時代官網
2023年，包括理想、阿維塔、廣汽、長安、奇瑞、哪吒、北汽新能源、集度、深藍、蔚來、Stellantis集團、賽力斯等車企相繼宣布和寧德時代開展動力電池的深入合作；小米創始人、董事長兼CEO雷軍在小米汽車技術發布會的前一天，專門發微博向中國新能源汽車行業先行者致敬，其中提及了寧德時代，寧德時代的品牌力已經成為眾多新能源汽車品牌的背書。
據悉，寧德時代動力電池使用量更是連續6年排名全球第一，2023年寧德時代動力電池裝車量有望蟬聯全球和中國市場冠軍。2023年12月，寧德時代溧陽基地成功入選最新一批「燈塔工廠」名單；目前，全球鋰電行業僅有的3座「燈塔工廠」均來自寧德時代。
「真安全」「高比能」「自控溫」「超快充」「長壽命」「智管理」等是寧德時代被提及最多的標籤，而在這些標籤背後是寧德時代對研發的持續投入，對技術的持續創新。
寧德時代歷年財報顯示，2020年至2022年，寧德時代研發費用分別為35.69億元、76.91億元和155.1億元，增幅分別為19.29%、115.48%和101.66%，研發占比分別為7.1%、5.9%和4.7%；2023年前三季度，研發投入148.8億元，同比增長40.7%。
整體來看，寧德時代近6年累計研發投入達400多億元，擁有近1.8萬名研發人員，目前累計申請專利22039項。業內認為，對於營收超3000億元的企業而言，能保持5%左右的研發占比並不容易，而這也就保證了寧德時代在研發創新層面的競爭力和技術突破的可能性。
2023年4月，寧德時代發布凝聚態電池；同年8月，寧德時代發布神行超充電池，這是全球首款實現4C超充技術的磷酸鐵鋰電池。毋庸置疑，在產品層面不斷創新的寧德時代，始終能為車企提供最有性能競爭力、最具成本潛力、更多元化的產品和解決方案。
除了創新力與產品實力，業內看好寧德時代也與其海外業務增長曲線有關。2023年2月，寧德時代通過提供技術授權的方式與福特汽車達成合作；美國當地時間1月5日，福特發言人表示，福特汽車公司在《通脹削減法案》和指南中沒有看到「任何將我們與中國電池生產商寧德時代的技術許可合作排除在外的內容」。此外，寧德時代德國工廠已經投產，匈牙利工廠一期已開工建設。
在動力電池行業發展中，寧德時代的市場競爭地位已經趨於穩定，在海外市場尋找全新增長趨勢，前景更為廣闊，更加助力其實現長久可持續發展。展望未來，寧德時代仍將持續領跑技術創新、技術優勢與競爭力依舊突出，寧德時代未來發展的確定性仍值得期待。
|本文轉自新京報
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