評一周車股，察百態車市。
本周，5月A股行情正式收官。過去的這一個月，在外圍市場頹靡、人民幣貶值持續走低、經濟數據低迷等因素的共振下，持續震盪的A股市場最終再次淪為了受難月。上證指數、深證成指、創業板指分別累計下跌3.57%、4.80%、5.65%。
5月份，累計下跌20%的股票達到86隻，累計下跌10%以上的601隻，累計下跌5%以上的1360隻。
汽車板塊也是全面下跌，不論是經銷商集團，還是整車企業，甚至是新能源概念以及零部件，都有不同程度的下滑。
從個股上看，長城比亞迪的糾紛逐漸走向尾聲，本周在股價表現上有一定的回升。本周五長城汽車報收於23.58元，與周一基本保持持平。而比亞迪更是在發布一份混動車專利信息後，表示解決了混動車在不用高壓油箱也可以符合國家的污染物排放標準的問題。
不論是否真實有效，但是起碼穩住了大部分的吃瓜群眾。比亞迪的股價回升幅度較大，經歷了連續四天的微幅上漲，本周五報收於259.06元。
此外目前汽車概念中唯一的萬億股王寧德時代也在上周微幅上漲，成為哀鴻之中的一抹亮色。本周五報收於228.44元，較上周五相比，股價上漲4%。
6月2日，搭載寧德時代CTP3.0麒麟電池的極氪001千里續航套裝（CLTC綜合工況續航里程1032公里）已經在寧德時代總部完成交付，寧德時代董事長曾毓群和極氪智能科技CEO安聰慧出席交車儀式。
在此之前，馬斯克三天的訪華行程中，也專門會見了曾毓群。據業內人士分析，商談的內容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應、未來在北美合作建電池廠以及動力電池供應的事宜。
今年4月，寧德時代的市場份額雖然位居榜首，裝車量接近10.3 GWh，但市占率僅為40.83%，畢竟是過去一年中的最低值。作為龍頭的寧德時代眼下的壓力不可謂不大，頻繁與車企高層的接觸一方面也是促進合作，另一方面也側面反映著寧德時代難以撼動的地位。
除了關注車企大佬的動向外，本周還是新能源汽車五月銷量成績比拼的日子。
今年5月份，理想汽車實現交付28,277輛，同比大幅增長146%，增長勢頭強勁再次刷新單月交付紀錄。這已經是理想汽車連續三個月交付超2萬輛，旗下理想L7連續兩個月交付量破萬輛。
基於這一優勢，理想在今年前5個月的累計銷量率先突破10萬輛，全年還有望站上20萬輛的台階，進而達成其25-30萬輛的銷量目標。
「5月理想汽車的營業收入（含增值稅）超過了100億元，這是公司歷史上第一次實現了百億級的月收入，也為2023年突破1000億元的營業收入目標奠定了堅實的基礎」，理想汽車董事長李想表示。
得益於良好的銷量表現，理想汽車在6月2日便上漲0.99%，報29.44美元，本周5個交易日累計上漲4.55%。從年初至今已經上漲44.31%，與蔚來小鵬的領先優勢越來越大。
小鵬汽車5月交付量為7,506輛，雖然同比下滑25.9%，但環比也微幅增長6%。目前，小鵬汽車在美股市場的股價為8.45美元，已經在10美元之下持續震盪了很久。不過，隨著新品G6的交付，小鵬汽車相信自身將迎來轉折點。
何小鵬表示，「我相信G6將成為中國20至30萬元新能源SUV市場熱銷爆款，帶動小鵬汽車總交付量在三季度同比和環比取得遠高於行業增長速度，成為組織架構調整後的第一個銷量拐點」。
而蔚來汽車對於剛剛上市的全新ES6也同樣寄予厚望，但在銷量表現上，目前的蔚來還處於比較尷尬的處境。6月1日，蔚來汽車公布了最新交付數據。今年5月，蔚來交付6,155輛新車，環比下降7.6%，其中SUV為2,396輛，轎車的比重反而較大達到3,759輛。
值得一提的是，蔚來剛剛調整了免費換電和NOP+權益。2023年6月1日起支付定金購買ET7、ES7、EC7、ET5的新車用戶，限時獲得NOP+1年免費使用權。2023年8月1日起支付定金，購買全新ES8、全新ES6新車用戶，限時獲得NOP+1年免費使用權。
從新產品上看，全新蔚來ES6已經上市並交付，此外ET5旅行版將於6月上市，全新ES8也將於6月下旬開始交付。蔚來汽車能否回到月銷破萬的成績，6月份這幾款新車的表現將尤為關鍵。
在美股市場上，曾經的價值高地蔚來如今也只剩7美元，距離2019年最困難的時候僅僅一步之遙。
不同於曾經的缺錢，眼下的問題更多的是系統性的，想要依靠新產品重新翻身，蔚來2023隻此一役。
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