宜賓是一座以山水聞名的城市
同樣,橋多也是出了名的
隨著城市的發展
現有的交通已經無法滿足
繼續修橋才能解決根本問題
目前臨港這邊有三座橋在建/待建
鹽坪壩長江大橋
掛弓山長江大橋
臨港長江大橋
前兩者很多人都聽說過,但以臨港命名的長江大橋似乎很少見,但它卻是這三座橋里最重要的一座,又叫瞌睡壩公鐵兩用橋!(打不得瞌睡)
臨港長江大橋
臨港長江大橋全長1724.2米,總投資25.3億元。大橋橋面採用國內首創的公鐵平層設計,橋面寬度達到63.9米,共設有4條高鐵線路和雙向6車道公路。
公鐵平層是啥子概念?
金沙江公鐵兩用橋是上下層分別
臨港長江大橋是直接擺在了一個面上!
就是你開著車看著風景
突然一輛高鐵駛過,把你當風景看
(看啊!終於看到旁邊有車車跑了)
建成後
它將是世界寬度最大的公鐵兩用橋!
去年12月開工
如今什麼模樣了呢?
目前該橋正在熱火朝天的施工中
主橋墩正在建設中
這座橋不僅
加速了敘州區、翠屏區和臨港的互通
更是加速了宜賓與周邊城市的互動!
它將是渝昆高鐵、成自宜高鐵、川南城際鐵路、蓉昆高鐵必經路線!
而渝昆高鐵5個站:南溪、臨港、宜賓、高縣、筠連
成自宜高鐵3個站:大觀、臨港、宜賓
加上成貴高鐵站點,基本上宜賓所有區縣都落實站點了(江安:?),嘗到成貴高鐵甜頭的宜賓人,這邊時速350公里,去周邊城市還不是分分鐘嘞事情啊!
臨港長江大橋計劃於2023年建成,簡直太巴適了!
鹽坪壩長江大橋
鹽坪壩長江大橋就更惹眼了,畢竟是在大家被堵得遭不住,千呼萬喚中始出來嘞,它可是所有來往臨港的人嘞希望!
主線全長2.14公里,設計為雙向6車道加6米寬綠道,橋寬40米,最寬區域達到60米,設計車速80公里/小時。
如今橋墩的造型已經初顯,現場工地施工也挺積極的。這幾年市民也看到了不少關於它的報道,造型獨特就是一大亮點!(市民最關心的還是儘快修好通車)
鹽坪壩長江大橋接線工程南起於打營盤山隧道洞口前,於鹽李路處設互通立交,後跨越麗雅大道、長江、臨港濱江路,穿過掛弓山止於規劃臨港大道互通立交。
考慮長遠,其橋面的雙向6車道未來還預留了空間,可以擴充至雙向8車道。
2017年3月開工,距今快2年半時間了,看狀況,明年4月完工不是什麼難事!屆時,可從臨港紫金城小區附近,直接越過長江,進入鹽李路。
以後那些大貨車就再也不用去菜園沱長江大橋和小車些擠了,都給我走這!
掛弓山長江大橋
要說鹽坪壩長江大橋給現有的長江大橋分流是好事,但實際考慮兩邊的連接點來說,還是繞了些,跑多遠從臨港到南岸,又從南岸繞多遠回臨港,還是麻煩…
而掛弓山長江大橋緊挨菜園沱長江大橋,似乎是更好的選擇,北接掛弓山片區,南接七星大道,蜀南大道及大溪口立交,主橋橫斷面採用雙向6車道。
但說了這麼多年了,目前還沒得動工的跡象(好像還在完善一步步的手續,等待時間未知)
作為重要的交通樞紐城市,近年來,宜賓確實在交通方面努了一把力,推進了很多交通項目。
除開還在夢裡的掛弓山長江大橋,其餘兩座大橋建設的快速推進將給宜賓帶來的不止是交通緩解,更是快速融入其他城市圈子的機會,增加經濟、文化等交流,穩坐川南王的地位!