自第二代起亞獅跑進入中國市場，再到第三代起亞智跑上市以來，憑藉高性價比以及穩定的產品表現，受到了不少國人的青睞，在中國SUV市場一直有著不錯的銷量表現。不過，到了第四代車型起亞KX5卻出現了「啞火」，銷量大不如前。究其原因，貓哥認為主要是起亞KX5的外觀設計太過於前衛，難以讓大多數國人接受，並且消費者比較在意的功能配置也只出現在較貴的高配車型上。
外觀：全新的前臉設計能夠符合大多數國人的審美
新一代起亞KX5採用了全新的外觀設計，相比現款可以說有著翻天覆地的變化。前臉採用了大燈與中網相連的一體式設計，相比於現款的前衛，新一代起亞KX5的前臉則看上去更加成熟，很有氣勢，也符合大多數國人的審美。
配置方面也與時俱進，由現款頂配才有的氙氣光源升級為照明效果出色，壽命更長的全LED光源，並且是全系標配。下方霧燈也同樣採用LED光源，由4顆LED光源組成，增加行車安全性的同時也提升了科技感。
尺寸方面，新一代KX5與現款沒有太大的變化，長寬高分別為4550/1855/1645mm,車長增加了70mm。全新的設計讓新一代KX5看上去更加敦實，感覺大了不少。軸距同樣保持不變，為2670mm，屬於同級主流水平。
18英寸鋁合金輪轂採用全新的切割樣式，視覺效果不錯，與之匹配的輪胎是韓泰專為SUV打造的Dynapro HP2四季胎。
相比於車頭，尾部的整體設計基本與現款保持一致。其中尾燈的變化較大，採用了當下流行的貫穿式尾燈設計，並且尾燈內部也更有設計感，點亮後視覺效果不錯。
內飾：用料考究，搭載百度車機系統
內飾方面，新一代起亞KX5去掉了一些中控按鍵，中控屏也由內嵌式變更為懸浮式，整體看上去清爽、簡潔許多，這是當下年輕人很喜歡的風格，並且用料方面也十分考究，中控台上方大面積採用了軟質材料進行包裹。
配置是新一代起亞KX5的亮點，車內增加了7英寸液晶儀錶盤，左右為機械式指針，中間為液晶屏，並且根據三種駕駛模式還有不同的介面風格，即擁有科技感又不缺少運動氣息。
中控屏由現款的8英寸升級為10.25英寸，這在合資品牌中可算是不小的尺寸。而中控屏系統是由百度提供，操作十分流暢，並且搭載年輕人喜愛的CarLife手機互聯以及QQ音樂等軟體，能夠滿足年輕人的用車需求。
這套車機系統還支持語音控制，除了可以通過語音打開天窗、播放音樂、打開空調等功能，還可以讓它給你講段笑話、查看天氣，甚至能夠查看實時股票信息並語音播報給你，可以說這套系統能夠與自主品牌的車機系統相媲美，這不是貶低，因為自主品牌在車機系統上絕對是超過合資的水平。
其他配置方面，通過實拍車可以看到，全景天窗、電子手剎、自動駐車、全景影像、無線充電等功能均有配備。而頂配車型還搭載前方碰撞輔助、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒等安全功能，配置十分全面。
空間：能夠滿足日常出行使用，取消後排USB接口有些可惜
新一代起亞KX5的軸距為2670mm，與現款保持一致，後排空間足夠滿足家用，並且後排靠背可以調節角度，能方便找到合適的坐姿。不過新一代起亞KX5後排只配備了空調出風口和12V電源，取消了後排USB接口，有些可惜。
後備廂內部非常規整，容積為448L，後排座椅靠背可4/6比例放倒，放倒後能夠形成一個很大的平面，臨時當個床也不成問題。功能方面，新一代起亞KX5還配有電動以及感應開啟後備廂，增添不少實用性。
動力：與現款保持一致
動力方面，新一代起亞KX5延續了現款車型的動力，搭載2.0L自然吸氣發動機和1.6T直噴渦輪增壓發動機，前者最大功率164馬力，最大扭矩為203牛·米，1.6T發動機最大功率177馬力，最大扭矩為265牛·米。
傳動系統方面，2.0L發動機匹配6AT變速器，1.6T車型匹配7速雙離合變速器。
底盤方面也與現款保持一致，採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，屬於同級主流水平。並且還提供實時四驅車型供消費者選擇。
貓哥本次試駕的是1.6T的車型，實際體驗上，初段加速表現不錯，渦輪在1500就可發揮最大扭矩，並且幾乎感覺不出渦輪介入時的遲滯感，整個加速過程非常平順。
當你深踩油門急加速時，變速器要反映一下再進行降檔，這主要還是為了平順性以及穩定性考慮。實際體驗中也只在低速堵車時偶爾會出現一點闖動，但不會影響舒適性，整體平順性表現不錯。
新一代起亞KX5配有節能、普通、運動三種駕駛模式。節能模式下油門響應變的非常遲鈍，主要以省油為主。當你切換到運動模式後，發動機轉速會保持在3000轉左右，深踩油門變速器也能夠迅速降檔，再搭配手感沉穩的轉向，新一代起亞KX5還能夠給你帶來一定的駕駛樂趣。
隔音靜謐性方面，新一代起亞KX5保持了現款的優勢，無論是發動機噪音還是路躁，都被抑制的十分出色，即便是風噪也被抑制的很好，整體靜謐性能依舊能給個好評。
底盤方面，新一代起亞KX5在運動與舒適之間找到了平衡點，懸架的初段有些偏硬，在經過大的顛簸時震動比較明顯，不過一些細碎的顛簸過濾的十分徹底，並且偏硬的懸架能帶來一定的支撐性，高速過彎側傾並不明顯。
總結：起亞KX5的這次換代無疑是成功的，外觀符合了大多數國人的審美，考究的內飾用料以及豐富的配置也能夠吸引到年輕消費者目光。雖然動力沒變，但這兩套動力系統已經使用多年，穩定性也已經得到驗證，對於一款家用車來說這點十分重要。所以，單從產品層面來看，新一代起亞KX5有著不錯的產品競爭力，符合大多數國人的購車需求。