2019中國最佳創新公司50
之
佳都科技
以軌道交通和安防建設為切入點，作為城市智能優化師，通過人工智慧和大數據的技術化手段服務「智慧城市」場景，科技賦能城市治理。
對科技公司來說，如何定義一座最佳城市？
「通過技術化的手段改善城市治理」是佳都科技給出的答案。
早在90 年代，這是一家做IT 產品分銷起家的企業，當時的中國也正要開始步入地鐵時代。意識到需要有自主技術與自主品牌的重要性，佳都選擇切入軌道交通這一領域，貼合中國城市化進程中的實際需求。那是2004 年。
如今，佳都為中國已有和在建地鐵的40 多個城市中的22 個提供其智能軌道交通解決方案，覆蓋自動售檢票系統、站台門系統、綜合監控系統、通信系統等多個環節。
中國是建立在軌道上的國度，城鐵、輕軌和地鐵推動了她過去幾十年來不斷深化的城市化進程。而佳都通過其在軌道交通上的技術累積，在過去10 多年一直默默跟隨並參與推進中國的城市化與經濟發展節奏。
2008 年，總部位於廣州的這家公司開始涉足當時要在廣州舉辦的亞運會的安防建設工作。佳都找到了自己的第二次契機，並且，它再次地符合「城市」這個生意場景。到此時，公司的定位和業務脈絡愈發清晰：通過科技手段讓城市變得更好。
更好的城市，甚至說最佳城市，在人工智慧和大數據時代，它必然是智能的城市。隨著兩大技術算力不斷提升，用數據化手段進行城市治理不再停留在實驗室模型階段。「對佳都來說，我們切入智慧城市的方式是在我們核心業務版塊上提升數據化實力。」佳都科技董事兼副總裁劉佳對《快公司》說。通過為地鐵輸送智能化的產品和體驗，為公共安全提供聯網化和智能化技術解決方案，佳都科技實現了在大規模場景下優化城市和城市治理水平。而現階段和未來更大的創新焦點會在軌道交通和安防建設兩大方向上進行人工智慧和數據化的發力。
對於城市的數據化治理，劉佳舉了個公司已幫助落地的案例：安徽省宣城的交通大腦。據其介紹，2018 年的春運期間，宣城的某一段路段是全國最擁堵的地方。交通大腦的到來大大緩解了這種問題。「『大腦』在安徽宣城試點應用中，覆蓋了宣城59% 的路段，實現了全路網平均停車次數下降22%，平均擁堵時間下降5%，平均車速提升25.4%。」劉佳說。
而在軌道交通方面，人工智慧對於優化乘坐體驗有著巨大潛力。比如，深耕地鐵業務多年，佳都深知大客流是中國軌道交通的一大特色，全球地鐵人流量排名前三的，就是中國排名前三的城市。這就要求不能僅從工業角度去建地鐵了。
劉佳介紹，公司在廣州部分站點落地測試的智能地鐵項目將乘搭地鐵的安檢、檢票等流程合為一體，乘客只需通過一道門即完成所有環節。這項技術也有望陸續在更多的城市和站點鋪開。
當然，人工智慧和數據化治理城市的延伸界限不止於此，智慧城市也只是剛起步。「在公司過去發展的27 年裡，我們都跟隨了中國經濟和產業發展的節奏，」劉佳說，「在接下來的10年，在人工智慧和數據化的十年里，我們也要保持跟上步伐。」
文 | 快公司編輯部
編輯 | Irene
圖片 | 網絡