好消息！
天府機場再添「黑科技」全球首條遠程無人駕駛自動登機橋投用！
9月15日下午3時40分許，由寧波飛來的MU6390航班降落至天府國際機場，從飛機上走出來的旅客通過209號登機橋。與以往不同，登機橋從靠接到撤離，都見不到一名工作人員現場操作。這是因為全球首條遠程無人駕駛自動登機橋在天府國際機場投用，乘坐MU6390航班的旅客率先體驗。
據悉，這是繼去年8月亞洲首條全自動登機橋（L3級登機橋）在天府國際機場投用之後，時隔一年，全自動登機橋「黑科技」在天府國際機場再次升級突破。
新登機橋亮相——
旅客乘機體驗有何變化？
遠程無人駕駛自動登機橋在行業內稱為「L4級登機橋」。與L3級登機橋相比，L4級登機橋不但增設了遠程操作台，架設了專供遠程控制和視頻監控的網絡，還新增了多項「黑科技」。比如，在航班保障流程上，新增了靠橋許可按鈕和登機橋狀態顯示，通道內增設了光幕開關，用以實時檢測和防止無關人員進入運動中的登機橋。
再者，安全靴和捲簾門改造為電動升降，提升了靠接航空器的安全性。
同時，超聲波、毫米波、雷射雷達等各類傳感器的防撞冗餘設計也有大大提升，相比傳統登機橋，能夠更加精準地檢測周圍障礙物，測量高度、距離、角度等數據。
而對於旅客來說，乘機過程中將體驗到L4級無人駕駛自動登機橋的「快、穩、准」服務——在更加平穩準確的基礎上，平均靠接時間相比傳統人工操作縮短至少30餘秒，效率提升近40%，大幅減少了旅客在飛機上的等待時間，從而為旅客帶來更加舒適便捷的乘機體驗。
新體驗的背後——
投用前經歷上百次測試驗證
據天府國際機場機電設備部黨委副書記樊瑞介紹，去年8月L3級登機橋投用以來，已累計安全保障航班1330餘架次，實現了對接「零差錯」，但存在需要操作員到橋頭手動啟動自動接退功能的問題。為了做到真正意義上的「無人駕駛」，天府國際機場聯合中集天達公司開展登機橋遠程靠接技術應用驗證，成功將L3級登機橋升級成了L4級登機橋。
在此過程中，天府國際機場陸續完成了L4級登機橋的航空器艙門模擬器對接測試和真機空載對接測試，編寫了靠接測試報告、接退橋流程、應急處置預案、試運行安全管理要求等技術資料6份。
據介紹，L4級登機橋只需要在控制中心通過實時視頻就可以完成操作，單人可同時操控6條自動登機橋，實現了真正意義上的「無人駕駛」，極大地提升服務保障效率。由於遠程值守是首次應用，沒有先例可循，天府國際機場對作業流程、風險識別、應急策略等進行了充分的調研和論證，並且經過了上百次的模擬測試和航後真機測試驗證，積累了大量的操作經驗和實用數據，為後續全面推廣應用奠定了基礎。
更多旅客體驗——
現有登機橋將逐步升級改造
據中集天達營銷中心總經理仇科介紹，此次投用的L4級登機橋，是全球首條遠程無人駕駛自動登機橋，整個系統擁有完全自主智慧財產權，「無論是核心的算法，還是設備的外觀，都是自主研發設計並申請了專利、軟體著作權。」
記者了解到，智能、高效、安全可靠是無人駕駛自動登機橋的特點，也是機場和航司關注的核心，國內外很多機場新採購登機橋都增加了自動駕駛功能，目前中集天達在全球有8000多條在用的登機橋，對存量橋的升級改造將是未來推廣應用的重點方向。
據介紹，L4級無人駕駛自動登機橋擁有聰明的「大腦」，適用於所有的機型和塗裝。目前主要保障波音737系列和空客320系列航班，以及國產C919大飛機。天府國際機場計劃逐步對現有登機橋實施升級改造，未來將會保障波音777、空客350等更多大型寬體客機。
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來源 | 成都日報錦觀
編輯 | 張雪嬋
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