9月24日，由中車青島四方股份公司自主研製的我國首列氫能源智能城際動車組CINOVA H2在柏林國際軌道交通技術展正式發布。該車採用氫動力，行駛全程實現「零碳」排放，而且運行速度、載客能力、續航里程等關鍵性能優於國際同類產品，將為非電氣化鐵路客運裝備綠色升級注入全新動力。這也標誌著我國在氫能軌道交通技術領域取得重要突破。
氫能源被稱為21世紀最具潛力的清潔能源之一，也是軌道交通裝備綠色轉型的一大重要發展方向。
「與國際同類產品相比，它『裝得更多、跑得更快、跑得更遠』。」中車青島四方股份公司主任設計師梁才國介紹說，該氫能源智能城際動車組CINOVA H2搭載氫燃料電池，利用氫氣和氧氣的電化學反應產生電能驅動。
據介紹，該列車擁有全球最長的續航里程，以時速160公里運行時續航達到1200公里，時速120公里下續航達2000公里，時速80公里下續航達3000公里。同時加氫速度快，列車注滿一次氫氣只需要15分鐘。載客量方面，通過車身輕量化和客室集約化設計提高了載客能力，全列最大載客量超過1000人。
「作為新型綠色軌道交通裝備，該車堪稱『環保達人』」。梁才國告訴記者，車輛行駛全程「零」碳排放，不產生任何空氣污染物。按照年均運營30萬公里估算，該車每列每年可減少二氧化碳排放約730噸，相當於植樹造林567畝。同時，列車創新循環利用技術，將廢水、廢熱「變廢為寶」，氫燃料電池反應排放的水經凈化處理實現再回收，滿足乘客盥洗等全車用水需求，有效節水。氫燃料電池的冷卻廢熱通過再循環用於冬季空調採暖，更加綠色環保。
作為我國首列氫能源智能城際動車組，該列車搭載了中國中車自主研發的氫燃料電池系統，具有完全自主智慧財產權。運用場景廣泛，可用於國內外非電氣化鐵路區域，替代傳統內燃動力車輛。同時，其綠色環保優勢顯著，將有力推動非電氣化鐵路客運裝備的全新升級。
來源：中國日報網綜合光明日報
編輯：王旭泉
審核：富文佳 董靜
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