在他看來，新的遊戲規則、新的土壤、新的數據要素，新的生產力和生產關係之間的螺旋式同頻共振，基於新的消費精神和技術變革趨勢，將創造出來新品類。

市場的反應比想像中更快。9月20日，「全球首款智能親子車」——極狐汽車考拉正式上市，共推出四款配置車型，官方指導售價13.18萬元-16.98萬元。

此前，這款新車已經未上先火。8月25日成都車展，極狐汽車考拉正式開啟預售，現場被圍得水泄不通，從當日首發的40多款新車中脫穎而出。

極狐汽車考拉的火爆不僅停留在線下，各大平台的車友圈和論壇都有大量用戶在討論：「奶爸車火了，媽寶車來了」「現在的孩子可太幸福了」這到底是什麼遛娃神器」……極狐汽車考拉的出現引發了高度關注，迎來了「自來水」的報道。

熱度也反映在了銷量上。截止上市當天，極狐汽車考拉已經收穫5206個訂單，且全部為5000元不可退的大定。

中國每年上市百款新車，在已經捲成紅海的市場中，極狐汽車考拉翻出了水花。在汽車商業評論看來，歸根到底，極狐汽車考拉創造了一個新物種，就像哥倫布當年登上新大陸一樣，新車解鎖的不只是一個新的細分市場，而是帶來了一個全新定義，全新人群的全新品類。

三年磨一劍，極狐汽車考拉為大眾造車

2023年，價格戰異常兇猛，每個細分市場都顯得格外擁擠。

為了對抗內卷，市場的應對之策除了降價降價再降價之外，就是細分細分再細分。吉利，長城，比亞迪等自主品牌不斷推出新品牌和新車系，用「多生孩子好打架」的路數緩解焦慮。新的進入者們也絞盡腦汁在夾縫中尋找空白，市場顆粒度越來越細。

跑車、越野、親子……一個又一個過去小眾的市場被大眾所關注，然而，在北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇看來，親子出行市場並非小眾市場。

他算了一筆帳，截止2023年4月，新生兒建檔人數為780萬，這一數字在2022年是850萬，2021年是1000萬，極狐汽車考拉的汽車安全座椅可以坐到8歲，往前倒七年，一年算900萬，7×900萬就是6300萬。

「極狐汽車考拉從立項的第一天開始，就不是一款小眾的車。」劉宇說，「對某些品牌，一個月兩三萬輛是個小眾市場，但對極狐汽車考拉鎖定的人群來說，這是大市場。」

當車企變得更加腳踏實地，大與小成為一個見仁見智的事情。在北汽新能源常務副總經理張國富看來，大市場、小市場都不怕，就怕車沒有標籤。

「在大市場沒有標籤是輛一般的車，再大的量也不是你的；在小的細分市場，只要做得足夠用心、足夠匠心，知道自己是誰，能為用戶能帶來什麼價值，圍繞用戶需求把價值點做透，產品也會有好的表現。」

舊瓶裝不了新酒。為了準確找到全新的細分市場，極狐汽車考拉在研發過程中調研了超過5000位媽媽，系統梳理出了親子出行過程中會遇到的場景，列出了200多個痛點心愿清單。緊接著，團隊給200多個大定用戶打了電話，做足市場用戶調研。值得一提的事，這支200多位主創工程師的團隊，100%都是奶爸或者寶媽。

隨著樣本的不斷累積，極狐汽車考拉的用戶群像也正在逐漸變清晰：關愛寶寶健康安全出行的剛需家庭、即將或已經回歸社會主角的新主見媽媽、輕出行增購的家庭、向妻子表達愛意的奶爸、買給新生家庭寶媽奶爸的祖父母，這五類人群反映出極狐汽車考拉的受益者涵蓋到了廣闊的中國家庭。

據說，哥倫布發現新大陸後，有些人表示不服，認為這只是靠運氣，但如果沒有之前在大海中的長期堅持，也許美洲大陸的發現會移後很多年。「全球首款智能親子車」考拉的到來也並非一蹴而就，而是一場持續了將近三年的拉鋸戰。

從2020年下半年，北汽新能源就開始一系列內部調整，最先動的是研發，將過去相對獨立的研發團隊集中到一起，形成一個擁有4500人的技術底座。

劉宇主導並親歷了這一過程，「北汽的戰略是什麼？是要把車想清楚怎麼造，研發和產品如何規劃。這兩個車前端更多解決的是應用問題，是基於你的目標市場、目標人群，產品的應用方案，是整體的戰略思考。」

在劉宇看來，純電只是中間載體，就像筷子、勺一樣，不是食物，不是吃飯的主要目的，只是平台。中國消費者兜里有錢了，消費就應該多樣性，產品就應該基於不同需求定義。

「要想清楚自己的定位，心中明白企業何去何從，我們應該做出有特色的產品，然後慢慢地一點點擴大用戶口碑。」劉宇想得很明白。極狐汽車考拉的品牌口號是「生而破界」，目標就是滿足消費者需求，跳出品牌所謂的血統、基因。

「極狐汽車考拉的基因就是滿足需求，當目標成基因，反而沒有那麼多的顧慮和禁忌了。」他說。

三個詞彙劃重點，極狐汽車考拉的「非車邏輯」

2015年1月，整個網際網路陷入流量恐慌，吳聲首度系統性提出「場景方法論」。如果用一句話總結吳聲商業方法，「持續進化，形成新物種」似乎再合適不過了。

極狐汽車考拉正是場景化造車理念下誕生的第一款新車。吳聲曾說過，場景驅動用戶的關鍵詞是「人」，轉換到汽車領域，就是各大車企掛在嘴邊的以用戶為中心。

「很多關心極狐的朋友說，極狐汽車考拉火了，極狐變了。極狐汽車考拉是條新賽道，也是一個新起點，但極狐的變與不變，中心都是用戶。」 極狐新生的發布會上，北汽新能源黨委書記、總經理代康偉強調並承諾。

具體到產品上，健康、安全、便利，是極狐汽車考拉定義親子出行產品的3大標杆。母嬰級健康座艙，兒童安全座椅和車內的娛樂便利設施是對這三個詞彙最好的詮釋。

為了保證孩子在最好的環境里成長，極狐汽車考拉首創出可以健康呼吸的「純凈兒童房」。以車內有害物質控制為例，極狐汽車考拉在國標限制 8 項物質基礎上，新增了對早期兒童發育危害較大的 3 項物質的控制。採用吸附降解技術，在國標25℃常溫測試下，上述11項物質有6 項呈零檢出狀態。基於這樣的健康實力，極狐汽車考拉最近還獲得了「母嬰友好型汽車」五星權威認證，成為行業里首個獲此殊榮的車型。

「極狐汽車考拉設計之初就定下了零醛零苯的目標。這個目標之下，我們進行了兩次深度的討論。第一次，考拉如何定義寶寶級零醛零苯的標準？第二次，考拉限制醛苯類物質的極限時間周期是什麼？」據代康偉介紹，正是嚴謹的論證，才有了無限接近「零」揮發物的「愛的禮物」。

人們總以為大人的懷抱才是最安全的，其實兒童座椅才最能在關鍵時刻保護孩子生命，極狐汽車考拉採用每小時 80 千米作為安全防護標準，較歐美設計標準提高了60%，結構強度提高了156%，即便在突如其來的時刻也可以給予孩子充分保護。

極狐汽車考拉還以「一米視角」為設計思考的原點，將側氣簾針對兒童頭部的位置特別加長，體積擴大12%，達到37L。考拉的左後門車身材料採用了熱成型鋼作為骨架，整體抗扭剛度達到37400Nm/deg，超過了國內外諸多50萬級豪華品牌的車型，為親子出行打造安全堡壘。

以親子車為定位，極狐汽車考拉充滿了為母嬰準備的功能和巧思。側滑門以及光影感應的開門方式，營造上車便利；前後電動滑動的魔方茶几，溫控3-50℃的智能冷暖箱，可以輕鬆處理寶寶每一口食物；後排寶寶側的專屬攝像頭，行車中一鍵就可以將寶寶的狀態投在中控屏；安心睡眠模式自動開啟，將躺姿、聲音、光線調整至最佳狀態……

「今天，什麼是媽媽的痛點？媽媽在親子出行過程中有什麼問題是沒有被現在的車所解決的？」吳聲在參與極狐汽車考拉產品的共建之初，就出發了這樣的疑問。帶著問題去解題，當提出智能親子車概念的時候，就意味著大量的產品細節都打破了原有的造車邏輯。

為了突破，極狐汽車考拉以一種「非車」邏輯造車，產品的起點也是關係的起點，關係的起點才是產品的起點。最終，極狐汽車考拉完成突破，帶來了越級體驗，又或者說一個新物種。

產品僅僅是顛覆的開始，接下來，極狐汽車考拉還提供更好的服務和政策，構建考拉親子新物種生態聯盟；推出豐富多元的產品周邊，啟動「全民潮改計劃」和用戶共創……

極狐汽車考拉已經邁出了勇敢的第一步，然後是第二步，第三步，最終將迎來無盡的可能性。

用吳聲的話說，「新物種就是這樣，它長成了汽車的樣子，它慢慢地基於不斷變化的環境所形成適應，基於開發的態度形成了疊代，最後它成為了新物種，它從脆弱到固化，就是我們看到的汽車新品類誕生，然後偉大的商業從來適於危時，我們需要在具體的智慧裡面Step by Step，這樣一種點點滴滴，這樣一步一個腳印。」