5小時通勤的北京上班族，被塞爾達拯救

通勤範圍跨越了大興-豐臺-東城-朝陽-海淀

小劉選擇如此長距離通勤是為了能和對象每天見面，加上沒有房租的負擔。路上有座位的時候，要麼閉目養神，能睡一會兒是一會兒；要麼看書、背單詞、打王者榮耀……

今年小劉買了一輛山地車，從家騎到地鐵站，既能鍛鍊身體，又能多睡半小時。

在瀛海站旁邊，有一個特別大的公園--南海子公園。小劉每天都能路過，但從來沒有時間進去轉轉。有限的周末休息時間，她只想在家裡做做飯，刷刷劇，好好休息，「裡面有荷花池，還有一片麥田。但是我只想宅在家裡」。

（圖片來源：南海子公園公眾號）

有人給小劉這樣的通勤方式命名為「BMW」。

「

從城市規劃的角度看， 超過一小時以上的通勤被稱為極端通勤。根據前文提到的《報告》選取了44個中國主要城市為樣本數據顯示，600萬青年群體正在忍受單程超過1小時的極端通勤，占比超過40%。

這樣的通勤，耗費的不只是時間，還有精力。小劉已經用攢下來的錢在老家買了房和車。等另一半調到北邊工作之後，他們就能回到自己的房子裡居住，跨城自駕通勤，不堵車的話1小時出頭就能開到單位。 她很期待這一天的到來。

電動車、滑板車、小輪自行車、公路車、山地車、共享單車……越來越多的中青年選擇騎行通勤。同樣在海淀工作的小林，住在潘家園，買了電動車代步。小林選擇騎車是因為有一次坐地鐵遇到地鐵突發故障，在隧道里被睏了整整1個小時。

電動車專用神器「擋風被」，冬天再冷也不怕。

「那天整個北京接近交通癱瘓，車廂停止運行的時候，外面是漆黑黑的隧道，真的很恐怖。很多人幾乎是衝出地鐵站，我記得打車軟體已經顯示200+等位，最後騎了將近40分鐘才到單位，快中午了。」

小林說從來沒見過這麼多騎單車的一起在路上

從五道口到望京通勤的大溪，是一名創意內容工作者，喜歡研究摩托，工作內容也和這個領域相關，除了冬天特別冷的那幾天，大溪都會騎摩托上下班。

道路千萬條 安全第一條

大溪說，北京雖然不是限摩城市，但是政策限制還是挺多的。比如京A牌照不能在環路主路和長安街行駛；京B牌照不能進四環，還有上牌的限制……騎摩托不適合大多數通勤者。

所以地鐵依然是北京通勤者的重要交通工具。普通工作日，北京地鐵客流基本在1000萬人次上下。

PART 02

精神支柱塞爾達

在《塞爾達傳說：王國之淚》澳洲宣傳短片里有這樣一段畫面，一位西裝革履的中年男士乘公交下班回家，車窗外的景色都是灰濛濛，回到家以後，看到了桌上的塞爾達，於是玩了起來。第二天上班，窗外的景色重回色彩。

（畫面截取自任天堂官網視頻）

不玩遊戲的小夥伴可能體會不到，塞爾達在通勤路上發揮的重要作用。家住東四環的北京女孩Ada（化名），是工作在西三旗的大廠人。Ada上班會選擇公交+地鐵，而下班通常在晚上9:00以後，公司有交通補助，可以打車回家。上班耗時90分鐘左右，下班30分鐘，作為資深塞爾達玩家，Ada每天上下班路上都要玩一會兒Switch。

出差坐高鐵更是玩塞爾達的最佳時間

《塞爾達傳說》中的主角是林克，音譯自link，意為「連接」。玩家通過支配林克，在海拉魯世界裡自由自在地探索。「它連接的是玩家和遊戲人物，其實也是連結了我們自己和這個世界」，這是Ada喜歡它的原因。

「林克就是我們每一個人，TA在遊戲里成為勇士，我們何嘗不是一步一步在成長呢，自我實現的價值在這個遊戲里能深刻的體會到。」Ada的世界裡，塞爾達就是她通勤路上的精神支柱。

據說，在地鐵上遇到塞爾達玩家的機率很高。他們的特點就是根本沒空看手機，總覺得路上的時間過的太快……

把遊戲作為精神支柱之外，還有像黑橄欖這樣的樂觀通勤者。

黑橄欖居住在四惠，工作在金融街，八通線與1號線貫通後，坐地鐵上班變得更加方便。早些年，黑橄欖會自駕上班，但長安街偶爾的管制會讓路上時間無法固定，於是選擇綠色出行，還省下了一筆巨額停車費。

身高190的獨特視角

（圖片來源：@黑橄欖BlackOlive）

上下班路上，黑橄欖都會在平台上記錄分享地鐵通勤的點點滴滴和心情，獨特的視角+顏值，吸引了不少網友關注，最多的一條有1000+條評論互動。有人說他是 「通勤路上獨自開朗」；也有人說自己通勤要從門頭溝到通州，很羨慕他。

還有人邀請他

「坐坐15號線，

就笑不出來了」。

（圖片來源：@黑橄欖BlackOlive）

熱愛跑步的黑橄欖會在午休時間到戶外跑個5km，他在描述里介紹自己是：熱愛生活的正能量源。

小藍小黃小綠

掃到一輛好騎的單車，當天的快樂可以加倍

（圖片來源：@黑橄欖BlackOlive）

這幾天北京接連40度的高溫天氣，地鐵里也都給足了冷氣。【北京地鐵】運營線路，會區分 強冷/弱冷車廂，十分友好。即使中暑也不用擔心，地鐵工作人員MOMO說：「當乘客在車站發生身體不適（中暑或低血糖等）可以主動找車站工作人員尋求幫助。此外，車站工作人員發現有身體不適的乘客，也會第一時間提供幫助，提供飲用水等措施。」

TO君坐地鐵也遇到過早高峰出現低血糖症狀的乘客，希望大家都愛惜身體，按時吃早飯。

除了打遊戲，刷手機，看書也是不錯的選擇。TO君推薦過通勤路上的口袋書單， 可以戳這裡回顧。

PART 03

環京：不降反升的幸福感

北京職場還有一股生力軍：來自環京地區的通勤者。

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環京地區進京通勤方向比較集中，呈現點對點通勤特徵，北三縣通勤者目的地主要為CBD和望京，廊坊城區通勤者目的地主要為亦莊，固安通勤者目的地主要是豐臺科技園。環京地區進京的平均通勤距離約43.0km，通勤時耗在1.5-2小時，其中北三縣平均通勤距離約36.3km。

環京地區進京通勤走廊

（圖片來源：北京交通發展研究院）

在CBD上班的婷婷住在燕郊，兩居室的房租才1700，寬敞明亮。婷婷早上會乘坐家附近的跨省班車，車票15-20元；下班坐815，票價3元。得益於公交專用車道，婷婷的路上時間基本在八九十分鐘左右，往返都有座位。美中不足就是不能加班到太晚，否則也會趕不上末班車。

18:15的815始發站

乘客會分成兩列，一列是等座位的，一列是站著的，很多人為了早點回家會選擇站著。

住在廊坊的Luis是一名西餐廚師。因為外地車牌進京次數的限制，他選擇用打車小程序拼車上班。雖然會堵車，但是有專座，有空調，路況好的時候不到一個小時就能到餐廳。

「噠GO」是一款環京通勤者拼車的小程序

相比於城內的堵車和地鐵站限流，環京通勤反而更加暢通便利。各式各樣的班車小程序、APP使用起來非常方便。在通州居住的子辰用「北京定製公交」App，裡面有很多通勤線路可以選，如果沒有合適的還可以發起線路定製。

類似的軟體還有「嘀一巴士」「趕趟巴士」。便利程度完全不輸北京城裡的公共運輸，最最重要的是——能保證「有座兒」。

焦先生是京津通勤者，單程2個小時，從家出發坐地鐵至天津站，經城際鐵路抵達北京南站，再坐14號線到達單位。焦先生以前在北京租單間，周末回天津、自從京津高鐵提速到30分鐘以內，就選擇每天往返了。

北京的工作收入高，通勤又能每天見到家人，對於焦先生來說現在的通勤狀態很OK。

12306售賣的京津城際計次票/定期票

優惠價格相當於單張車票的7折

定居固安的李先生是HR高管，因為很早就搖到了北京車牌，自駕50分鐘就能抵達位於朝陽區的辦公室。節假日前的最後一天返程是最考驗人的一天，路上時間幾乎翻倍，「但是並不是每天都會如此，因此整體來說現在的通勤成本還好」。

李先生現在的通勤成本包含往返過路費30元、油費40元左右，停車費300元包月。工作日22天來計算的話交通成本不到2000元。開車路上李先生最喜歡聽音樂廣播。

圖片來源：pexels

太陽依舊會升起，

星辰銀河仍然準時閃亮，

形形色色的人們，

為了理想，為了生存，為了愛情，

奔赴在通勤之路上。

適合自己的就是最好的，

請好好愛自己，

保持精力充沛和身體健康。

作者：琳大

圖：見標註，受訪者提供及網絡

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