美軍的戰機設計有很多地方和我們的不一樣，比如F35不管是陸戰隊的B型、海軍的C型，還是空軍的A型，都有自帶的伸縮式內置登機梯。這個小設計非常精巧，比地勤動不動搬個梯子方便多了，有利於降低後勤的強度，提高保障的效率。
不過，F35的內置登機梯也引來了許多不同的聲音，比如有人說它並不是全自動的，依然需要人手工收放，離不開地勤人員，是雞肋，多此一舉，還提高了價格，增加了飛機的重量，F35減不下去的一部分重量，就是內置登機梯帶來的。
這裡面提到了兩個問題，我們一一來分析。首先，為什麼F-35這麼先進的戰機，不可以裝個全自動的內置登機梯，還是要搞半自動的？這就要提到一句老話了，飛機上的每一克重量，都像黃金一樣寶貴，把內置登機梯做成全自動的，會多出很多結構和重量，F-35本身就是超重的狀態，體型都成「肥鳥」了，再增加結構和重量不現實。
其次，F35降落之後，並不是飛行員下來撒泡尿就可以再次起飛作戰的，而是需要一堆後勤車輛圍著加油加氮充電降溫，彈藥也需要補充，這麼多的人和設備圍上來，不缺一兩個把內置登機梯放出來的，所以有些人想著F-35B可以在大野地里偷偷降落下去，然後再獨自起飛的情況，只存在於電影里。
並不是大家想像中的獨來獨往式起降
既然F35降落的時候，有一大群人和設備圍上來，那自然也不缺搬梯子的，那麼另外搭個梯子就行了，何必占用飛機的空間和重量，專門搞一個還需要地勤手動放下來的內置登機梯呢？這裡面涉及一個知識，那就是受戰機外形比如座艙高度、邊條翼位置的影響，外搭的登機梯一般並不是通用的，隱形戰機甚至還要考慮別剮蹭了塗料，所以如果在一個大型基地，同時裝備多種戰機，那麼還要備多種登機梯，那可就太麻煩了。
挪威F35外置登機梯
F22外置登機梯
F16外置登機梯
F15外置登機梯
當然，也有一種通用的登機梯，但是因為它不用搭在戰機身上，自成一體，所以體型都比較大，推著它就像推攻城投石機一樣，沒有任何效率可言，在保障大機群的時候，搞不好還會把飛機或者飛彈給磕碰了，那可就惹事了。
F35室內通用登機梯
F35室外通用登機梯
像不像攻城雲梯？
所以如果機場異常繁忙、擁擠，特彆強調飛機起降效率，且機場內飛機種類較多，那麼飛機自帶內置登機梯就是最好的選擇。其實除了F35之外，美軍很多戰機都有類似的設計，甚至連俄羅斯的部分米格29和1架蘇33也有內置登機梯，這方面我們確實要學學。
米格29也有內置登機梯
另外，美軍戰機還有一個類似內置登機梯的設計，也可以提高飛機的起降和後勤保障效率，那就是不使用減速傘，而是依靠減速板、空氣剎車片和尾鉤著陸，美軍幾乎所有的戰術軍用飛機，都有尾鉤，機場跑道上也都有攔阻索和阻攔網，而不只是艦載機和航母才有這類配備。
美軍並非只有艦載機才有尾鉤和攔阻索
美軍戰機的高頻次大規模出動，要求做到每40秒到1分鐘的時間放飛1架飛機，這樣的極限放飛速度不是吹的，正是通過內置登機梯、減速板、尾鉤和陸地機場攔阻索這些不起眼的設計來實現的。
你就說蘇30這登機梯咋樣吧？純天然的
註：以上圖片均來自網絡