快速了解華晨寶馬X5
加長的13厘米全部用於後排空間，軸距與寶馬X7相同，腿部空間無敵。
座椅升級，特別軟，後排靠背角度增加，更仰更舒適。
華晨寶馬X5的前部就告訴了我們「L」的身份，這也是與進口版本最大的區別，拍攝的前一天，在二樓的視角看到迎面駛來一台寶馬SUV，當我看到鍍鉻的「L」時，很興奮的和身邊人說來了一台「叉5L」，仔細一看，結果是一台寶馬X7。
像我這樣的人對鍍鉻裝飾沒有太多好感，對X5也一樣，看到車之前覺得鍍鉻裝飾多餘，後期必塗黑。不過看到車以後，態度瞬間兩級反轉，效果不錯，鍍鉻可留。
這一抹藍是雷射大燈，除2.0T的低配版外的三款車型是標配。
車身側的比例個人感覺比較協調，也舒展了一些，只不過只有對比後半段才能感覺到視覺重心略高，後排未配有隱私玻璃，同時還取消了後排手動遮陽簾。
寶馬X5的13厘米加長全部用於了軸距的加長，軸距的加長全部用於了後排的加長，還有後門的加長。
尾部的「華晨寶馬」標是進口，我們對是否會摳字也有所討論，或許摳字的群體會小於曾經的華晨寶馬，原因有二，其一是大幾十萬買的車已經不會被字所影響到整體感覺，其二是國產正一步一步走向正軌，總有一天會是有一天是高品質、高工藝的代表。
內飾細節處理增強
內飾與進口版本最大的區別是杯架處的處理，從兩個杯架和儲物空間改為一個無線充電面板和一個杯架。
杯架上方是金屬拉絲處理後的面板及字樣。
藍天白雲不僅會出現在方向盤上，還會倒映在中控上。
水晶檔把與旋鈕的質感優秀到一點也不「寶馬」了。
在細節處華晨寶馬進行了優化處理，方向盤的按鍵、車窗升降按鍵都使用了更有質感的金屬按鍵，全系標配哈曼卡頓音響。
中低配駕駛輔助配置、舒適配置、娛樂配置大幅提升。
在進口版本中，只有頂配才會提供併線輔助、車道偏離預警系統、與道路交通標識識別、倒車車側預警系統等功能，此次全新寶馬X5為標配，同時全系標配了哈曼卡頓音響，除最低配外標配觸控液晶屏鑰匙。
華晨寶馬X5 2.0T低配配置總體高於進口2.0T版本，主要的差別在於上述提到的全系標配內容，全新寶馬X5指導價格低9.49萬。
華晨寶馬X5 2.0T高配指導價格63.50萬元，標配的16個喇叭的哈曼卡頓音響、抬頭顯示、雷射大燈、360度全景影像、內置行車記錄儀、手機無線充電都是進口版2.0T未配備的，並且提供花8000元選配座椅通風的選項。
華晨寶馬X5 3.0T低配版本與進口3.0T低配版本相比，除上述全系標配內容外，華晨寶馬X5配備315/35 R21的後輪尺寸大於進口版的305/40 R20。
增加座椅通風、後排獨立空調，能夠選配全速自適應巡航。
華晨寶馬X5 3.0T頂配之間最大的區別在於華晨寶馬X5配備了空氣懸架，能夠調節高低及軟硬，後排座椅多出加熱功能。
推薦配置：2.0T高配及3.0T低配。
2.0T版本多花3萬元能夠多出360度全景影像、觸控液晶屏鑰匙、抬頭顯示、內置行車記錄儀、雷射大燈、16喇叭哈曼卡頓音響等配置。
3.0T多花7萬「僅」獲得車道保持、全速自適應巡航、空氣懸架、後排加熱、方向盤加熱幾項功能。
空間巨大
第二大的特點來了。
座椅特別軟特別舒服，這是我接觸到所有坐過這輛X5的所有人統一的感受。
座椅使用合成皮，比真皮更軟更細膩，不過更軟的座椅取消了坐墊腿托。
最大特點來了。
後排的升級讓X5堪比行政級別車型，同樣一致認為的是這是同級別SUV中最舒服的一款。
個人淺見這是三種原因的疊加：後排的寬裕空間、更仰的後排角度、更軟的坐墊。
巨大無比的後排空間也能夠提供更多、更靈活的使用方式。
看這塊墊，每一個上這台車的人都會邊摳邊問：這是幹啥的?
在拍攝途中一位銷售顧問對這塊墊的解釋特別好：「像沙發前的茶几，主要起裝飾作用。」
這比防止急剎車磕到腿的說法好很多，聽完這種說法我會恍然大悟般，邊點頭邊說「噢~~」
測試編輯身高：1.63米
調整到測試編輯的駕駛坐姿後，後排的腿部空間需要用小臂丈量。
身高1.86米，體重95公斤的老哥調整好駕駛坐姿後也有兩拳以上的餘量。
座椅能夠讓大部分人感到舒適並非是將柔軟無限疊加這麼簡單，靠背角度增加至31度，坐墊對大腿前側的承托非常到位，配合開闊的車頂空間，體感好自然心情也會好。
尾燈立體感十足，就算打開後尾門也不會有「出戲」的感覺。
後備箱蓋板下方仍有一部分可觀的儲物空間，照明位於左右兩側。
後排座椅支持比例放倒，放倒后座椅帶有坡度，但進深近兩米，甚至更深。
華晨寶馬X5提供2.0T以及3.0T+48V兩套動力系統，本次拍攝的2022款 xDrive 30Li 尊享型M運動套裝車型配備的2.0T最大馬力245匹，最大扭矩400N·m，0-100km/h加速7.3秒，WLTC工況下，油耗竟然做到了8.9L/100km。
3.0T+48V動力系統最大馬力333匹，最大扭矩450N·m，0-100km/h加速6.0秒。
總結
這一代寶馬X5的產品力就已經很強了，經過優化、加長之後的乘坐體驗一定是同級別最強，尤其是在豪華品牌中遙遙領先，最強的是價格還有所降低。
鍾愛短軸版本的群體或許會對加長感到惋惜，但無數的案例和體驗後證明，這是品牌與消費者雙向奔赴的最美結果，隔壁的賓利廠商也在5月10日發布了添越的加長版本，並且也將全部加長用於後排空間。
我預測華晨寶馬X5一定會遙遙領先同級別選手，讓我們拭目以待。