1月16日，理想發布的新勢力品牌周銷量榜單如期而至，2023年第二周理想與問界並列第一實現了0.68萬輛的銷售額，問界再次拔得頭籌奪得銷冠，競爭之激烈顯而易見。整個一月份的前兩周，理想累計銷量達到了1.1萬台，在新勢力品牌中排名第二，僅次於問界的1.28萬台。
值得注意的是，與前一周相比，兩大品牌之間的銷量差距已大幅縮小。在更廣泛的新能源汽車市場中，理想汽車位列第五；而在中國市場豪華品牌銷量排名中，理想汽車位居第六。
問界無疑是理想汽車在增程車型市場上的強勁對手。儘管問界新M7和M9的訂單尚未完全交付，但其銷量仍然連續兩周超過理想汽車。對於理想而言，這不是一個積極的信號。眾所周知，二者都是主打增程式電動車、家庭出行、智駕輔助，並且價格差距不大，可以說是針鋒相對。
其實從第一周開始，問界的銷量就大幅度超過理想，不過很快理想就拿出了強勢的應對措施，宣布全系降價且降價幅度超過了3萬元，其中理想L7的起售價更是降到了28.69萬元，與問界新M7的價格重疊也隨之進一步加大，目前來看兩者之間的價格戰還會持續進行。那究竟為何一直穩中向好的理想今年開年就表現不利呢？
理想銷量下跌也有不少自身因素，影響最大的有去年的兩起大事故，都出現了車輛A、B、C柱斷裂的情況，導致外界對理想汽車的安全性產生了質疑。加上理想L系列將在今年3月進行改款升級，部分消費者開始持幣觀望等待新款到來。雖然已經給出不小的優惠，但還是不能有效拉動銷量。
理想汽車的降價能否刺激理想汽車接下來的銷量增長，反超問界，還有待繼續觀察。不過值得一提的是，據行業信息，今年3月份推出理想L7/L8/L9的新款車型以及理想首款純電MPV理想MEGA之後，理想汽車還將在4月份推出全新車型理想L6。30萬元以內的定價，也讓理想L6有望成為理想汽車今年的爆款車型，甚至理想或許還能「交個朋友」，把價格再拉低一些。
總結：
2024年，理想汽車將挑戰80萬輛年銷量。可以預見，接下來，理想汽車還將採取更多樣化的措施，來刺激銷量的增長。問界和理想的纏鬥，就像是一部宮斗劇，目前看可能會是一個激烈而漫長的過程，雙方頻繁過招，周銷量、月銷量都會成為市場的熱點，但最終的輸贏卻不是一年半載能夠確定的。
不過，在問界和理想的競爭中，雙方會推出更多的新車和更好的價格，對於行業發展、市場進步以及消費者權益都是利好，所以對於這場神仙打架，大家只需坐穩扶好耐心吃瓜，說不定有買車需求的消費者還會有意外驚喜。