說到豐田車系中最大的SUV車型，你可能會說是：普拉多？酷路澤FJ？4Ruuner？甚至是陸巡？其實它們都不是。不知道小夥伴們有沒有了解過，在豐田SUV里有一款大型的SUV，它的名字叫做：紅杉。紅杉，是一種來自北美可以遮天蔽日的樹種，體型巨大，壽命也長。從它取的名字就可以看出這是豐田專供於北美市場的全尺寸豪華型SUV。
什麼是全尺寸SUV？
全尺寸SUV又名大型SUV，是個頭最大的SUV類別。全尺寸SUV除了車身長度要接近或大於5000mm之外，還要在動力上有高扭矩、低功率的特性，並且具備強大的底盤懸架基礎，確保較高的操控性以及通過性。全尺寸SUV空間充裕，座位的數量為5至8個不等。其代表車型有：奔馳GL級，英菲尼迪QX56，林肯領航員，凱迪拉克凱雷德，以及本文的主角"豐田紅杉"等等。
紅杉基於豐田坦途平台打造的SUV車型，定位略高於蘭德酷路澤，主要競爭對手就是美系品牌中那些全尺寸SUV。紅杉憑藉著超大的車身尺寸以及非常穩定的使用表現，在北美市場獲得了非常不錯的反響。這款車主要在美國和加拿大居多，所以帶著歐美的感覺，力量感十足！如果你厭倦了奔馳，寶馬，路虎那些越野車的式樣，那我們不妨來看看豐田紅杉吧。
健碩的外觀
豐田公司深知美國人對肌肉車情有獨鍾，便對旗下針對美國市場的大型車都進行了"肌肉化"的設計。紅杉，便是其代表作之一。碩大的前大燈，粗獷的進氣格柵和硬朗的車身線條一起勾勒出了一輛"機械巨獸"。從前臉上來看，紅杉的進氣格柵有非常明顯的凸起，而這個款式的中網設計在豐田汽車上是少有的。因此，它和傳統的日系車氣質完全不同，如果你不看車標的話，很少有人相信這是一款日系車。
充裕的內部空間
要說紅杉值得稱讚的地方，內部空間絕對不能忘記。憑藉2809/2029/1935mm的車身尺寸，以及3701mm的軸距，其內部擁有非常出色的乘坐與儲物空間，雖然與長軸的林肯領航員和凱迪拉克凱雷德有一定的差距，但是在同樣尺寸大小的車廂里，豐田在內部空間的打造上還是有幾把刷子的。
車廂內採用了2+3+3的八座布局方式。坐在駕駛席上，除了寬大舒適的空間外，更重要的就是居高臨下的感覺了。第二排座椅擁有三溫區自動空調，電動調節座椅帶加熱和降溫功能，第三排空間也同樣相當寬裕，絲毫不亞於任何一輛大型MPV。
內飾稍顯不足
豐田紅杉的內飾整體設計是那種"四平八穩"的風格，但正是這樣的設計讓它的內飾幾乎與"時代化"沾不上邊兒。雖然座椅和車門包圍採用的真皮材質，但中控台部分竟採用的是硬塑料！要知道現在的主流中檔型SUV都會採用軟塑材料包裹，更何況紅杉所處的市場是北美，那些一向以內飾豪華著稱的美系車都在與時俱進，而紅杉一成不變的內飾設計自然會讓消費者看得有些厭倦了。除此之外，方向盤和檔把部分還是採用了仿木紋的裝飾，說得好聽點是復古，說得不好聽一點那就是"老氣"。因此，這也讓紅杉與豪華基本失去了聯繫。
配置更顯實用
安全方面，紅杉配備了雷達測距、並道輔助、定速巡航以及倒車影像、前後電眼等配置。此外主副駕腿部腰部支撐、前排座椅通風加熱、電動調節以及座椅記憶、後排座椅加熱、三區自動恆溫空調等提升了乘坐該車的舒適性。就這點來看雖然內飾美中不足，但配置卻很實用。
動力是它的亮點
動力方面紅杉搭載了一款5.7L V8全鋁發動機，因此也被人稱為"紅杉5700"，其最大馬力可達381匹，峰值扭矩為544牛米。作為一款全尺寸SUV，全時四驅、非承載式車身那都是必備條件。此外，紅杉還配備了底盤升降，可變懸掛以及可選裝中、後差速鎖，所以綜合來看，紅杉的越野能力還是要比陸巡高出一個層次的。
但是紅杉在美國並非以越野著名，紅杉的鼎盛時期在美國全尺寸SUV市場上的占有率超過了百分之十，而這一成績主要歸功於它6.9噸的拖曳能力。畢竟在美國的遠途自駕群體是要多於越野群體的。在美國公路上，一輛紅杉駛過往往後面會拖曳著一艘快艇，一輛房車等等，因此，不得不承認美國人很享受這種百公里最高有18L油耗下的遠途拖曳自駕。
喝油巨獸
兩噸多的自重加上5.7L的基礎排量，紅杉這輛車可以說是非常的喝油，人送外號："喝油巨獸"。面對這樣一輛巨獸大家心裡或多或少也是有一些擔心的，因為在眾多消費者中最大的顧慮還是在於耗油方面。在市區環境下行駛，紅杉的百公里油耗為12.9MPG，換算下來就是每百公里18.23升油，這樣的表現也讓紅杉與當下"全球節能減排"的共同理念背道而馳。
保值率高也是一種煩惱
對於很多人而言，豐田車型在他們心目中的地位是十分高的，而豐田的車型也意味著非常保值。但有的時候，汽車保值也並非是一件好事。目前豐田紅杉有個比較尷尬的地方，就是它的保值率過高。這本來是一個好事情呀，沒錯。但問題是它當年落地的價格接近110萬，可是經過了十年它還值35萬！這就產生了一個問題：賣家捨不得，買家又嫌貴。想想看也確實是這樣，當年花了100多萬，十年下來只值35萬，賣家當然捨不得啦。可是買家也很委屈，花了35萬買了一款十年的越野車，值嗎？
綜上所述，即便豐田紅杉在使用層面上表現出色，但不得不說現款的紅杉已經是十幾年前的產物了，尤其是內飾方面都有了一些過時，哪怕是在外觀上做再多的點綴，也不能推翻它是一個"老齡化"的產品。因此，如果不能與時俱進那勢必會被市場所淘汰掉，這也是我不想看到的，希望豐田紅杉能夠早日進行改款，只有不斷的創新，再加上更出色的設計，才能夠迎合市場的口味和需求。
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！