重整行裝再出發，北京現代將更加有內涵。
文 | 陳昊、趙玲偉
如何評價北京現代的2019年？也許是，艱難，但方向堅定。
2019年，整個汽車市場接連受挫，持續低迷態勢。補貼退坡、競爭加劇、購置稅調整、國五國六的切換……讓本就緊張的車市雪上加霜。最終交上了全年銷量同比下滑8.2%的答卷。
所有車企都面臨嚴峻的考驗。北京現代官方發布的2019年產銷數據顯示，2019年，北京現代整車銷售71.6萬輛，未能達成年初設定的銷量目標。
但在充滿挑戰的這一年，北京現代沒有盲目追求銷量，而是在困境中反省自身的長短板，確立了打響技術品牌的目標，並在營銷方面積極投入。
一系列措施執行下去不到一年，北京現代副總經理、銷售本部副本部長樊京濤向汽車產經網透露，2019年北京現代的平均售價實現了10%的提升。
樊京濤
在如今的車市寒冬中，對於這樣一家曾以「性價比」打下市場的車企來說，從均價的維度上已經可以明顯看到北京現代正在向其所希望的方向轉變。
1 解鎖隱藏的技術屬性
「北京現代要從偶像派向實力派蛻變。」 2019年7月，樊京濤將現代汽車新的品牌路徑呈現在中國消費者面前。
具體來說，北京現代將在新能源、車聯網和自動駕駛技術方面展現硬核實力。
這一年，北京現代先後推出6款新車，包括兩款SUV、兩款轎車和兩款新能源車型。
在新能源汽車方面，北京現代的在售車型已經完成了HEV、PHEV、EV的全覆蓋，其氫燃料汽車也將在中國工廠投產。從2019年開始，北京現代會保持每年投放2-4款新能源車的節奏，同時確保純電動產品在續航里程和電池技術方面的競爭實力。
在智能化方面，智能便捷大六座SUV第四代勝達、同樣以智能化和年輕化為賣點的SUV新一代ix25，以及新能源產品昂希諾純電動。這三款產品是北京現代2019年新產品、新技術戰略實施下的典型代表。
多項領先的科技技術在這些新車上進行了首次搭載，比如第四代勝達應用的指紋識別、智能安全等黑科技，還搭載了最新ADAS自動駕駛輔助系統；新一代ix25首度搭載的智能網聯3.0系統等。
此外，NEXO早在2018年便在韓國完成了約190公里的L4級自動駕駛試驗。
北京現代希望通過這些新技術應用，為產品打上高智能、高性能、高安全性的標籤，從而帶動北京現代品牌從「高性價比」向「技術現代」進行轉化。
完成技術品牌形象的革新，是北京現代下一個「千萬銷量」戰略的核心。
將以上所有的技術整合起來繪製成一張願景藍圖，2019年廣州車展期間，北京現代發布了全新技術品牌「SMART⁺戰略」，旨在改變消費者傳統的出行方式，給用戶提供更加個性化、便利化、先進化的用車體驗。SMART+戰略通過智+環保(SMART+Clean)、智+互聯（SMART+Connected）、智+自由（SMART+Freedom）三大智能板塊，為用戶美好生活賦能，為消費者帶來更環保、更智能、更高效的智慧生活。
在營銷方面，樊京濤表示去年打造的品牌IP「王牌」項目「現代嘉年華」取得了意外的好效果。2020年，這項活動將升級至2.0版本，繼續在全國主要區域落地下沉，為北京現代收穫更多粉絲的同時，更充分發揮在保客集客和售後服務上的優勢。
此外，數字體驗店升級戰略也將在去年基礎上加快推進，按照計劃到2021年將有500家4S店完成數字化升級改造，全面提升用戶體驗和服務滿意度。產品、技術、營銷服務三位一體，打造出更加完善的品牌競爭力。
渠道的改革並不會那麼立竿見影，北京現代的場景化營銷、對經銷商的賦能、粉絲圈層運營這部分成果可能還要2020年才能看到。
2 新年的三個Flag
2020年，北京現代希望被看到的不只是總體銷量上的穩定，更重要的工作是通過打造技術品牌，改善銷量結構。
樊京濤立下了北京現代的3個新年flag：
2020年總體銷量目標與2019年持平，為75萬輛；
提高平均售價，銷售結構上中級轎車和suv車型的銷售比例要從40%提高到47%；
技術水平保持行業領先。
不把目光只盯在新車銷量上，對於北京現代來說或許更加明智。在如今兵荒馬亂的車市上，單年度的銷量的增長已經不再是檢驗企業成功與否的唯一標準。
那麼，2020年，北京現代手上還有哪些牌？
今年依然是北京現代的產品大年，全年計劃推出5款產品，包括純電車型菲斯塔EV，伊蘭特和名圖將迎來全新改款，其首款MPV產品也將推出。值得關注的是，第十代索納塔被北京現代給予厚望。
作為帶動品牌提升的中堅力量，轎車旗艦車型第十代索納塔實現了革新性的變化，它是首款基於現代汽車新一代平台i-GMP平台打造，在設計、安全、效能和駕駛體驗等方面都有大幅升級，將推動北京現代智能化、高端化品牌形象的革新。
i-GMP平台
同時，第十代索納塔外觀也有了明顯變化。借鑑了菲斯塔在年輕化、運動化造型上的成功，新索納塔告別了以往「中年大叔」的造型，觀感更加時尚。
除了平台換新，北京現代幾乎傾盡所有新技術喂養這台第十代索納塔，它將成為北京現代打響技術品牌的見證。
2019年年底，現代汽車在首爾「CEO投資者日」發布了2025戰略，決定轉向「智能移動解決方案提供商（Smart Mobility Solution Provider）」。傳統車企的這種轉型已經成為了一種政治正確，現代給出的計劃中確立了三個關鍵方向：提高燃油汽車獲利能力，確保電氣化的領先地位，開展基於平台業務。
現代準備為這樣的理想出行付費3700億元。
而夢想的藍圖，也在2020 CES上現代的展台上被「實現」了。現代汽車將利用飛行樞紐站、多軸直升機、路面移動膠囊，將各個社區與城市中心連接起來，以提高通勤效率，從而解決人們在市區工作，在市郊居住的通勤壓力，大大節省了浪費在路上的時間。
現代汽車展出的未來出行解決方案
2020年值得給北京現代一個機會，讓它重新向市場介紹自己。