改革開放初期，那個時候汽車剛剛進入我們的視野，簡陋中控的中間，豎著一根長長的鐵桿，它成為了當時汽車的標配。同樣，在那個時代如果家裡有一輛轎車那就是富有的象徵，因此，短小的檔杆也成了當時轎車的標配。隨著時代的發展，汽車購買力也隨之增加，現如今私家車已經進入了千家萬戶。時代更迭，汽車領域也正在飛速的發展當中。
汽車發展到今天，可以說各大品牌的設計那是五花八門，各種各樣的操作更是讓人眼花繚亂。因此，這就出現了一個問題，那就是當你熟悉了你自己的車以後，再去開別人的車或是陌生的車，可能會出現不知從哪下手的尷尬境地。就比如：大多數人用慣了傳統的檔把，突然新車換了懷擋或者旋鈕式檔，就不知道該怎麼操作了，老司機瞬間變成了小白。所以，為了保住大家"老司機"的名聲，今天，我就來給你們嘮嘮"換檔"的那點事兒。
手動擋車型
先來說說手動擋，雖然是手動擋，但手動擋與手動擋之間也有著不同，其主要的區別就在於它們掛入倒擋的方式不同。
1. 傳統式手動檔
代表車型：豐田卡羅拉，日產軒逸，寶駿510。
傳統式手動擋是最常見的手動檔車型，它的倒擋位於檔位的右下方（也有一些車型的倒檔在一檔的旁邊）。這個時候需要向右或者向左用力推一下，即可掛入倒擋。
2. 按壓式手動擋
代表車型：大眾捷達，大眾桑塔納。
按壓式手動擋就是在掛入倒擋的時候需要將檔杆往向下壓，然後才能掛入倒擋的位置。這種換擋方式的設計主要是為了防止駕駛員誤操作而出現的。
3. 提拉式手動擋
代表車型：起亞K5，雪弗蘭科魯茲。
如果有輛手動擋的車放在你面前，你想要倒車，以上兩種方法都行不通，那就需要觀察檔杆部位是否有一個小圓環或者是按鈕，找到它再按住它，這樣才能掛入倒擋。提拉式手動擋常出現在韓系車上面，當然，也有一部分美系車也是提拉式的。
自動擋車型
接下來是自動檔，要說自動檔那可就五花八門了，自動檔發展至今可謂是各式各樣，各有千秋。
1. 直排式自動擋
代表車型：別克君威，本田繽智。
直排式是自動擋裡面最為常見的，也是操作最為簡單的。從上到下所有的檔位依次在一條直線上排開，操作時只需要駕駛員的右腳踩住剎車，同時手按住檔杆上的按鈕，即可掛檔。直排式的優點是掛檔方便，簡單明了。同時，也有個不足就是容易掛錯檔，因為檔位是成一排的，沒有突出的檔位槽，所以會容易分不清掛在了哪個檔位上。
2. 梯形式自動檔
代表車型：豐田RAV4，豐田漢蘭達。
梯形式自動檔又叫蛇形檔，它同樣是比較常見的一種自動檔，每個檔位有自己固定的位置，而且不在同一條直線上，檔杆上也沒有按鈕，操作時只要踩住剎車就可以換檔了。這種蛇形檔因為其各自都有固定的位置，則可以有效的避免掛錯檔位的現象。同時，它的缺點也是很明顯的，就是掛檔動作會比較複雜，操作起來也比較麻煩。
3. 電子檔杆
代表車型：寶馬，奧迪A8，標緻4008。
要說電子檔杆最出名的就是寶馬的"雞腿檔"了，操作有點像遊戲機上的搖杆，它在中高端車型上較為常見。即使我們停下車忘了掛到P檔上，電子檔杆也會自動跳轉到P檔，以防止溜車。因此，它不僅很方便，也比傳統的自動檔要更安全。但是，它沒有一個機械鎖止機構，如果一不小心觸碰到，很可能會誤操作。
4. 懷檔
代表車型：奔馳S級，別克GL8，寶馬7系。
懷檔一般在奔馳和勞斯萊斯等一些高端車型上可以看到，它也是電子檔杆的一種，檔杆設置在了方向盤後面，這種設計最大的好處就是給中控台留出了更多的儲物空間。同時它也離手最近，從駕駛的角度來看，握住方向盤和換檔這兩件事，可以很高效率的完成。缺點就是假如你用慣了懷檔，再去開其它的車，估計又會不習慣了。
5. 旋鈕式換檔
代表車型：路虎極光，捷豹XF，福特蒙迪歐。
說到旋鈕式換檔我想大家第一個想到的一定是路虎和捷豹，2012年路虎將這項獨特設計引入中國，其旋轉自動升降設計，可以說是科技感爆表，逼格滿滿，儀式感爆棚！但是，我個人覺得旋鈕式操作或多或少失去了一些開車原有的味道，還有就是在特殊的情況下，比較容易掛錯檔。
6. 按鍵式換檔
代表車型：法拉利488，邁凱倫720S。
按鍵式檔位的設計也是非常具有科技感的，大多在法拉利，蘭博基尼，邁凱倫等超跑上應用。這種換檔形式和懷檔一樣，可以最大程度節省中控台的空間。同時，也更具有未來感，不容易出現誤操作。但是，每一次換檔你都得低下頭來確認，很難做到盲操作。
現如今，特斯拉的觸屏換檔也進入了人們的視野，可以說新能源汽車進入了一個飛速發展的時期，科技時代儼然已經來臨，這讓人們又重新認識了汽車領域的新變化。那我們不妨大膽想像一下，未來的汽車換檔又將如何發展呢？我想它一定會更加科技化，自動化。也許在未來，換檔只需要通過語音就可以實現。但是，如果未來的汽車上全都是大屏和語音控制系統，那不會說話的啞巴又該怎麼開車呢？
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