一、繪製整車原理圖
例如：電子鐘、防盜系統、室內燈、門燈、車載電話等電器件工作電源由蓄電池直接供電。其它電器的電源均受點火開關控制。
二、確定線束的走向及保護形式
1.確定線束的具體走向和合理分段設計：
電線束的分段設計就是根據電器件的類型和在汽車上的位置將電線束分成若干段。因為若將整車用電器用一根電線束連接起來將會給製造與裝配帶來不便。
2.確定線束的外保護形式及過孔的保護；
三、導線的選取
1.確定導線的類型：
2.確定導線的線色；
原則上同一護套內不能有相同線色若線徑差別大可以考慮。
3.選取導線截面積
通常傳遞到零件的電能應該不小於系統提供能量90%（即電壓降損失小於10%）。
導線截面積可按如下公式計算：
I=P/Vs
A=IρL/Vd。
公式中：I——電流；P——功率；Vs——系統電壓；A——導線截面積；Vd——允許最大電壓降損失；ρ——銅電阻率；L——導線長度。
以前照燈電源線為例說明上述公式的使用：
K2車前照燈近光燈絲的功率為55W，系統電壓為12V，計算出電流值為4.6A。前照燈的供電端到燈絲的距離為5m，根據表4給出的線路允許最大電壓損失為0.3V，計算出導線截面積為1.4mm²。如按表4給出的端子及線路允許最大電壓損失0.6V，計算出導線截面積為0.7mm²。
為了避免溫升對線路的影響，在導線截面積計算後，還要通過對連續工作時電流密度的校核後，才能確定導線的截面積。不同粗細的導線，允許流過電流不同。
按規定對計算出的兩種截面積進行校核：其公式為S（電流密度）=I/A
截面積為1.4mm²的導線大電流密度為：3.3A/mm²
截面積為0.7mm²的導線大電流密度為：6.6A/mm²
可見，這兩種截面積的導線，其電流密度都在允許的範圍內。綜合考慮將這段導線截面積圓整並確定為1.25mm²。
四、端子及護套的選擇
1.確定線束上端子和護套
線束上與用電器對接的護套根據用電器的護套來選擇。
近年來汽車用用電設備發展很快，根據不同的使用環境增加了防水措施，及對接的縮緊結構。
如：雨刷電機位於發動機機艙內，艙內溫度、濕度偏大並存在腐蝕氣體為保證端子不受腐蝕和意外短路，同時也防止毛細現象從端子進入腐蝕線束，採用防水密封的護套。
線束間的對接護套要根據使用環境來考慮是否防水，還要根據位置及固定方式選擇護套型號。
如：K2駕駛室內左右A柱處的對接護套使用了有固定孔的固定支架則護套採用與之相應的孔徑的固定卡。
2.在選取端子時，主要是針對選用的護套來匹配相應的金屬端子。在設計時主要應注意以下幾個問題：
端子要優先選擇接觸電阻非常小的雙彈簧式的結構；
保證金屬端子與護套間的合理匹配；
針對壓接電線的截面積及通過的電流選擇合適的端子；
對於單孔密封的護套，要選擇尾部能壓接防雨塞的端子；
對於要求性能較高的安全氣囊、ABS、ECU等用的端子應優先考慮鍍金件。
五、熔斷器的選擇
1.根據負載的容量，確定熔斷器的容量。
熔斷器額定電流=電路最大工作電流/80%
例如：K2車的前照燈兩個遠光燈為110W，最大工作電流為11.5A用此關係式計算出該路熔斷器為15A。
2.同時在選用熔斷器時要注意以下幾點：影響整車性能及安全的用電設備要單獨設熔斷器如發動機ECU及ABS。電阻型負載與電感型負載要避免使用同一熔斷器。
六、繪製圖紙
1.根據上述基礎工作，繪製線束2維和3維圖紙。
2.根據經核准的3維裝置圖，校核2維圖紙，特別要對尺寸給予足夠重視。認為2維圖紙的所有內容準確無誤，可發圖，經認可後試製、批量生產。如發現校核的2維圖紙有誤，進行更改，直至合格。
七、其他因素
設計時還有很多因素必須考慮：
線束設計的安全性要高、可靠性要好、具有可修復性，不可造成熱聚積；
電氣性能要好，因此線束走向儘可能短，以減少線路電壓降，只要滿足機械強度可使用更細的導線，以降低線束重量；
線束在車上的布置儘量遠離熱源，要防水、防腐蝕，要避免摩擦；在易發生碰撞的線段，採用軟保護；
可生產性要好，比如：加防水膠，套膠管要容易；
儘量採用模塊化設計，比如：一個子系統儘量要設計到一根線束上。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh/AhjVXnMBnkjnB-0zzY5b.html