儘管近年來廣告法對商品宣傳中的「最」字做出了嚴格限制，但這並不妨礙一些有行業擔當的車企品牌對技術極限的追求。吉利汽車，就是這其中的典範，從車輛外觀協調度到內飾的精緻感，從平台體系化到動力總成的調校匹配，吉利總有那麼一股追求卓越的專勁。那麼作為吉利著力打造的全新中高端新能源系列，吉利銀河對安全又有著多麼極致的標準呢？

近日，吉利銀河就對其首款車型——吉利銀河L7，以及其搭載的神盾電池安全系統，進行了整車拆解直播，並針對全國網友的提問進行了全面而細緻的解答，決心將「最」字帶入新能源用車安全領域。用其原話說，針刺只是入門標準，整車安全才是真安全。

結構、三電、乘員健康，吉利銀河要的是全維度的安全

說到新能源車的用車安全，一些品牌和用戶下意識地就會將其與電池安全划上等號，但實際上新能源車的用車安全是一個立體化的體系，吉利銀河L7就從結構、三電、乘員健康三個大維度上做出了不懈努力，對新能源車用車安全的認知就領先了一些品牌一大截。

吉利銀河 L7 基於世界級 e-CMA 架構打造，秉承了CMA架構原生安全設計理念，同時聚焦「電動化、智能化」，在三電系統、電氣化架構、全域智能安全方面做了專屬的系統性升級，再配置全新一代雷神電混技術，可以說在安全方面是具有「天生的好底子、好基因」。

體現在車身防護方面，航天級7系鋁合金防撞梁採用日字型截面設計，防撞梁碰撞吸能比率相比鋼材多了近70%，碰撞承載能力相比主流的「口」字形結構提升了30%。防撞梁主體料厚5mm，超越豪華車型奧迪Q5L的3.5mm，長度1330+mm占車寬長度達到了70%，超越多數品牌的60%左右的寬度占比。長度達到290mm的吸能盒也超過不少豪華車型。

車身側面，吉利銀河L7也有四縱四橫地板結構、一體式門環設計、CBS膠塊的加持，整車抗扭剛性高達23000Nm；車尾有980MPa高強鋼打造的126mm超長吸能盒，抗碰撞效果更好；車底更有全框式前副車架、電池防撞橫樑、燃油管線布局、高壓油箱、後副車架安裝結構、防護結構充電管理系統、電池底部防護塗層等技術的保護，加上行業獨有「兩主一輔」的三條傳遞結構路徑、兩次彎折技術，就使其車身具備了超強的防護等級。

而在民眾最熟知的電池安全方面，吉利銀河配備了吉利獨創的神盾電池安全系統，實現電池系統與智能架構的高度融合，構建起一套基於電池，融合架構、整車、雲端的安全防護系統，實現軟硬體融合的高標準電池安全保護。以「基礎安全、整車安全、智能安全、健康安全」的4大安全標準，8重神盾，全方位守護人車安全。

此前，神盾電池已成功通過行業內公認最嚴苛的「電池針刺」試驗，還通過了「電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒」三大超國標的電池包試驗，搭載神盾電池的吉利銀河L7更成功挑戰行業首個新能源汽車中高速碰撞試驗，持續刷新動力電池安全新標準。

在行駛方面，銀河L7採用全球首款實現雙電機超頻驅動的3擋變頻電驅DHT Pro，實現高效多模多擋位，通過高集成化設計，將雙電機、雙逆變器、TCU、變速器多合一深度集成。首創使用嵌套技術，P1電機轉子內置雙離合器，P2電機轉子內嵌雙行星齒輪組，DHT的軸向長度能達到354mm。同時，3擋變頻電驅DHT Pro重量僅120千克，卻能做到驚人的4920Nm最大輸出輪邊扭矩，扭質比高達41Nm/kg，並且在關鍵核心零部件都處於行業領先水平，全域三擋，高效並聯直驅，無懼虧電，不怕失速，更安全放心。

前麥弗遜+後多連杆形式，轉向節採用鋁合金材質，兼顧輕量化和散熱性。後懸架為E型多連杆形式，屬於四連杆懸架，相較於後三連杆式軸向鋼度更大、操控更穩定、結構強度和耐久係數更高。長行程懸架設計可以提供更長的緩衝空間，更好的抓地力和行駛穩定性，以確保行駛安全。

值得一說的是，吉利銀河L7在用料工藝上也可謂花盡了心思，在內飾皮革、皮革復合、面套加工、隔音棉、PU發泡、PVC表面處理、備胎蓋板等工序，從設計到生產都建立完整的管控體系。並通過客觀檢測和主觀評價進行驗證，保證交付用戶手中的車輛不散發有害物質和氣味。在輪罩隔音墊、副儀錶板隔音墊等多個「看不到」的地方杜絕車內揮發性有害物質和氣味。

全維度安全的背後，是品牌高標準驗證核心技術的成果

神盾電池安全系統，是吉利獨創、吉利銀河專屬的電池安全技術。傳承了吉利的安全基因，從「以人為本」的理念出發，是一套基於電池，同時融合了架構、整車、智控、雲端安全的「無盲區」安全防護系統。神盾電池安全系統以電池針刺安全、電池包結構安全的基礎安全標準；底盤結構、車身結構安全的整車安全標準；智算中心雲監測級別的智能安全標準；包含監測電磁防輻射在內的健康安全共四大安全標準，定義和刷新了行業電池安全新標準。

在電芯針刺測試中，吉利銀河L7電池針刺未起火、未爆炸、未冒煙，全過程最高溫度未超過40℃。且1小時靜置後未起火、未爆炸，靜置24小時後，電芯恢復至環境溫度，未起火、未爆炸。在電池包浸泡在水中24小時後取出靜置觀察，吉利銀河L7電池包未起火、在電池包三面跌落重擊測試中，吉利銀河L7的神盾電池安全系統完成行業首個連續跌落試驗，跌落後整包無結構性破壞，靜置2小時，電池包未發生電解液泄露，未起火、未爆炸。電池包外部火燒測試中，吉利銀河L7的電池經過了直接燃燒105秒+間接燃燒90秒的外部持續燃燒後，靜置24小時後，電池包未起火、未爆炸。

為什麼吉利銀河L7的神盾電池安全系統能擁有「坦克級」的電池結構保護，經過拆解就能發現其中的奧秘，高度穩定的「框架結構」、業界領先的「底部盔甲」、快速泄壓預防爆炸技術、電池底部散熱使用一體成型液冷板的運用，使其具備了領先行業的PACK層安全技術。

此外，吉利還通過對「中國交通事故深度研究」統計的車輛起火事故，對實際事故發生的場景進行了細緻的調研分析。發現其中撞擊低矮障礙物、底部路面刮蹭及托舉障礙物的案例占比在八成。結合事故情景，各工況所占比例，最終定義了正面和後面刮底、負坎衝擊及整車托底這幾類對電池安全威脅最大的工況，將其作為了測試標準。而神盾電池安全系統則是以40km/h標準進行了整車正向刮底測試試驗，碰撞能量為團標要求的1.78倍；以7 km/h的測試標準進行了整車後向刮底測試試驗，碰撞能量為團標要求的1.96倍；並考慮到城鄉交通路面的實際情況將托底進行了整車負坎衝擊測試。

實際測試結果，試驗環境溫度下觀察電池包2小時後，電池包系統未發生明顯電解液泄漏情況。底部變形量較小，未發生起火、爆炸、冒煙等熱失控現象。電池包固定點系統、高壓連接器等無失效斷開等情況發生，試驗通過。

在整車托底測試中，神盾電池安全系統在托底試驗基礎上，增加4次球擊試驗，以150mm鋼球30kN力擠壓電池包。實際測試結果，電池包系統未發生明顯電解液泄漏情況。底部變形量較小，未發生起火、爆炸、冒煙等熱失控現象。電池包固定點系統、高壓連接器等無失效斷開等情況發生，試驗通過。

神盾電池安全系統還基於全場景極限工況進行了100多項電池包級基礎測試，比國標多80項，以確保「神盾電池安全系統」的基礎安全性能過硬。其中，模擬碰撞、機械衝擊、浸水安全、濕熱循環、鹽霧、熱擴散6項，高於國家標準，底部球擊、跌落、IP6X、IPX9K四項，為吉利補充標準，為動力電池的「基礎安全標準」加入更多吉利的定義。而在智能、網絡安全方面，神盾電池還融合多維融合AI決策算法、電池危害主動隔離技術、以及吉利星睿智算中心雲端安全監護，力求做到萬無一失。

體系化製造新能源車，更是品牌追求技術卓越的行業擔當

作為IATF亞洲唯一汽車集團，吉利汽車一直行業的標準制定者、引領者。背後需要的是成熟的體系力支撐。吉利能夠成為新一代安全標準的踐行者，離不開吉利汽車憑藉多年積澱構建起的新能源體系力以及全球化生態鏈。大力投入、悉心研發，體系化製造高品質新能源車，就是吉利行業擔當的體現。

新能源聯合創新實驗室，就是由吉利汽車與中汽研新能源汽車檢驗中心天津有限公司依託雙方各自資源優勢，聯合共建的研發驗證平台，由多域融合電控實驗室、高壓電磁防護實驗室、高壓電池安全實驗室、充電體驗開發實驗室、能量管理創新實驗室共同構成，專注攻克新能源汽車「卡脖子」技術、關鍵共性技術和前瞻引領技術。作為吉利汽車與新能源檢驗中心強強聯合打造的研發驗證平台，新能源聯合創新實驗室將為吉利汽車整車和零部件一致性管控提供測試與技術支撐，為吉利汽車提供覆蓋全研發流程鏈、全產品鏈、全生命周期和全應用領域的「一站式」綜合研發驗證和測試技術服務，推動吉利新能源汽車產品競爭力持續提升。

此外，吉利還擁有國內首台超高轉速測試台架及高速電機NVH試驗室，國內權威檢測機構中唯一的電驅動250kW級功能安全故障注入測試平台。可以覆蓋從整車到電驅電控系統、電機控制器、減速器等部件多層次的功能安全開發與測評服務能力，提供從「研發驗證」到「公告認證」的一站式測試服務解決方案。還有高壓電磁防護實驗室、高壓電池安全實驗室、充電體驗開發實驗室、能量管理創新實驗室等科研機構，為相關技術提供技術研發的支持。

吉利汽車更構建了神盾新能源安全技術中心，聚焦新能源安全管理，吉利構建了「神盾新能源安全技術中心」，在這個體系下，已經形成了「電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、以及整車安全實驗室」，並全面接入吉利星睿智算中心提供強大的算力支持，可展開全方位、貫穿整車和電池生命周期的安全技術研發和驗證。

吉利汽車還積極響應政策號召，率先啟動新能源汽車安全管理體系建設工作。在7月12日舉辦的新能源汽車安全技術與管理髮展研討會上，吉利汽車獲得由中汽研華誠認證天津有限公司頒發的行業首張「新能源汽車安全管理體系認證」證書，帶動汽車行業新能源安全管理體系認證實現從0到1的突破。本次認證覆蓋新能源汽車研發、生產、售後全流程，以及網絡安全、安全監控平台等。充分展示了吉利汽車集團在新能源安全體系建設方面的領先成果與領先的造車硬實力，在保障新能源產品安全方面達到行業領先水平，同時也為汽車行業加快構建系統、科學、規範的新能源安全體系提供了標杆和示範。

吉利汽車還聯合中汽研華誠認證天津有限公司，綜合考量行業現狀，制定了業界首份全面、系統衡量新能源汽車產品全生命周期的安全管理的規範指導文件——《新能源汽車生產組織產品安全管理規範》，既有效推動了新能源汽車產品安全質量管理的標準化，也為推動新能源汽車行業高質量發展貢獻了吉利方案和企業責任。

造車26年，安全始終是吉利一以貫之的造車理念。吉利認為，安全關係到生命，必須要把汽車的安全科技投入排在首位。為讓新能源汽車更加安全、更加可靠、更加環保，近年來，吉利汽車已布局構建了一整套嚴密的智能電動汽車產業鏈體系。從三電、晶片、智能架構，到智能座艙、智能駕駛、智算中心，再到生產製造，電池回收利用，在新能源領域投入近千億元，專利技術累計達 3500 多項，為打造更安全的新能源汽車提供了強大的技術保障。

結語：就在吉利汽車前不久公布的6月銷量數據中顯示，6月吉利新能源銷量38572輛，同比增長約30%，環比增長約43%。新能源滲透率約28%，再創年內新高。1-6月，新能源累計銷量157889輛，同比增長約44%，全面向新提速顯著，與並不理想的市場大環境形成了鮮明的對比。顯然，飽和式投入、核心技術的掌握、高標準驗證，讓吉利新能源車實現結構、三電、乘員健康方面的全維度安全，成為了當前新能源車安全的天花板。而安全，正是新能源車型用戶最關注的點。據了解，吉利銀河下半年會加快新能源產品的上市節奏，銀河L6、銀河E8等得到吉利最強新能源體系力賦能的新能源產品，都將在年內上市，吉利的新能源體系力正在逐步顯現。