一周前，歐洲民航監管機構發現老一代空客A320、波音737發動機面臨虛假零件問題後。航空公司和飛機發動機製造商正在競相識別通過一家不知名的英國供應商滲透到全球機隊中的假冒零部件，這項潛在的成本高昂且複雜的取證工作影響著世界上飛行最廣泛的客機。
周五，美國西南航空表示，已從其一架波音 737 飛機上拆除了兩個可追溯到 AOG Technics 的「可疑部件」，成為第一家公開披露此事的主要航空公司。幾小時前，通用電氣和賽峰集團的合資企業 CFM 國際公司為許多老一代空客 A320 和波音 737 飛機生產發動機，該公司表示，其 68台發動機已使用帶有欺詐性文件的零部件。
不斷擴大的醜聞震動了一個以安全為指導原則的行業，飛機製造和維護的嚴格標準要求每個部件都經過驗證。監管機構、航空公司和其他行業參與者一直在搜查他們的記錄，以追查處於危機中心的不知名供應商AOG銷售的可疑部件。
世界上最大的噴氣發動機製造商CFM在英國對AOG Technics提起訴訟。該訴訟尋求一項禁令，迫使AOG提供更多信息，以幫助航空業搜索可疑部件。它還試圖追回AOG擁有的任何據稱來自CFM或GE的零件。
美西南表示，兩個低壓渦輪葉片是其從一台發動機上取下的部件。根據AOG提供的事實，承運人採取了「預防和立即措施」將其移除。這些零件是在波音 737 NG 的發動機中發現的，這是波音最受歡迎的型號的舊版本。CFM 為空客和波音飛機提供發動機。在過去十年中，這兩款機型都進行了技術升級，配備了新發動機——空客 A320neo 和波音 737 Max——使用不同的動力裝置，不受 AOG 案例的影響。
儘管如此，CFM56型號是目前使用最廣泛的噴氣發動機。它已經在單通道飛機上使用了幾十年，向全球600多家運營商交付了33000多台發動機。單通道空中客車和波音噴氣式飛機每天有數百萬乘客使用，大多數航空公司主要在短途航班上使用。
到目前為止，CFM和通用電氣航空航天公司已經發現了78份他們稱是偽造的文件，其中包括52個CFM56發動機零件號，以及兩份CF6部件的偽造記錄。AOG與CFM或其合作夥伴沒有直接關係。本周早些時候，歐盟航空安全局認定，偽造文件支持的部件包括渦輪葉片，這是飛機推進系統的關鍵部件。
空中客車公司表示，它已了解有關 AOG 的報道，而波音公司已就該主題聽取了監管機構的意見。根據英國公司協會的記錄，AOG成立於2015年。第三方發動機維修廠的零件供應商是由Jose Zamora Yrala創建的。
CFM發言人在一份聲明中表示：「安全是我們的首要任務，我們正在對AOG Technics採取積極的法律行動，以加快該行業識別該第三方使用偽造文件銷售的零件的能力。」
CFM和GE表示，尚未發現與可疑部件相關的任何事件。歐洲航空安全局上周表示，雖然來源可疑的零件「令人擔憂，但迄今為止，還沒有關於可疑未經批准零件造成問題的報告」。
飛機製造商、航空公司和發動機製造商不遺餘力地檢查其設備以發現故障或疲勞，這種做法有助於降低該行業的事故率，該行業自詡為最安全的運輸方式之一。當出現不可預見的故障時——即使是那些不被視為安全問題的故障——也可能導致漫長且昂貴的維修。