作為全球數一數二的汽車巨頭，大眾汽車集團也頂不住成本壓力，推出了最新降本計劃。
12月19日，大眾汽車集團和工會達成一致，給大眾汽車品牌制定了目標金額高達100億歐元（約合人民幣782億元）的減支規劃，覆蓋加快開發和生產時間、降低員工成本，以及實施更高效的採購策略，以期提振利潤率。
2023年前三季度，大眾品牌全球利潤率為3.4%，處在較低水平。這與大眾在最大市場中國份額下滑、降低終端售價，以及電動汽車業務相對低迷有關。根據最新降本規劃，大眾品牌希望到2026年累計節約100億歐元，利潤率提高到6.5%。
從2024年開始，成本削減舉措就會給大眾業績帶來助推作用，預計明年該計劃可帶來40億歐元（約合人民幣313億元）的積極貢獻。
降本主要包括三大方面。
首先是採購、服務、製造流程方面。
大眾準備優化優化採購流程，每年可以節約3.2億歐元（約合人民幣25億元）；同時改進售後服務業務，每年節省2.5億歐元（約合人民幣20億元）；而改善生產時間，每年能降低開支超過2億歐元（約合人民幣16億元）。
從製造工人崗位看，大眾已經在德國工廠凍結了招聘，解僱臨時工並削減生產班次。大眾汽車集團CEO奧博穆一直希望提高大眾品牌的盈利性，但由於電動汽車需求弱於預期，這一目標難度增大。
其次是研發領域。
大眾計劃減少研發中使用的測試車輛，數量將削減50%。藉助數字流程完成更多測試，從而每年降本4億歐元（約合人民幣31億元）。
本月初，大眾在備忘錄里提到，準備將車型產品開發周期從50個月縮短至三年、減少生產時間和廢品，到2028年節約10億歐元。為此，大眾計劃在沃爾夫斯堡斥資8億歐元，建立一座新研發基地，也就是「為了省錢先花錢」。
從業人員最關注的第三個降本維度，在於人力和崗位。
大眾汽車負責人力資源的董事會成員Gunnar Kilian表示，倘若存在必要，大眾將在全公司範圍內，提供選擇性的合同終止協議，通過增加職位空缺來減少總人數。比起直接裁員，這樣的舉措不違反與工會的協議，相對比較溫和。
據悉，公司計劃計劃將大眾品牌的行政管理人員成本削減五分之一左右。按照Gunnar Kilian的說法，主要方式應該是選擇性合同終止，而不是直接解聘。
縱觀整個大眾汽車集團，大眾品牌是旗下第一個實施成本削減舉措的品牌，仍然起到了「帶頭大哥」的示範作用。高管們將最新降本規劃稱為「績效計劃」，試圖讓投資者對大眾的信譽和財務穩定性更有信心。
由於降本計劃是全球性質，最終必然也將傳導至大眾最大市場中國，屆時一汽-大眾、上汽大眾和大眾安徽三家合資公司將會受到怎樣的影響，目前尚不得而知。
但可以確定的是，大眾和豐田已經陸續開始降本，全球汽車產業的「負重時代」已然拉開了鐵幕。