近日，市域（郊）鐵路成都至德陽線工程（以下簡稱「成德線」）友誼站一期圍擋完成合圍，標誌著成德線全線10座地下車站全部完成一期打圍，線路地下段建設工作進入了新階段。
友誼站打圍
成都軌道集團深入貫徹落實習近平總書記來川視察重要指示精神，主動服務成渝地區雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發展，加速推進成都軌道交通第四期線路、軌道交通資陽線及市域（郊）鐵路成都至眉山線（以下簡稱「成眉線」）、成德線共計11線345公里建設，累計封頂車站突破108座，盾構完成掘進總量的88%。
01
協同推進
市域（郊）鐵路建設迎新進展
成德線起於成都地鐵1號線韋家碾站，止於德陽市德陽北站，共設車站15座，其中地下站10座（成都段範圍內6座，德陽段範圍內4座）。線路建成後，將有效縮短成都至德陽的時空距離，促進區域產業、人口及各類生產要素的高效集聚。
目前，成德線地下段10個站點均已完成一期打圍，其中，成都段斑竹園站、國際商貿城站、杜家碾站同步開展了綠化遷移及管線遷改工作；德陽段地下站及區間風井一期綠化、市政設施及管線遷改工作已基本完成，成德線地下段建設工作邁入新進程。
同城建設，交通先行。助推成德眉資同城化發展不斷提速，成都軌道集團協同推進市域（郊）鐵路建設，軌道交通資陽線、成眉線同樣正在加速建設中。
軌道交通資陽線工程示意圖，僅供參考
作為四川省首條跨市域軌道交通線路，成資同城化發展的重要基礎設施工程，軌道交通資陽線全線7座車站已封頂，實現全線洞通；正在全面開展軌道鋪設及機電安裝施工，軌道鋪設已完成總量的70.61%，車站機電安裝已完成總量的71%。
市域（郊）鐵路成都至眉山線工程示意圖，僅供參考
成眉線全長約59.139km，線路建成後，將加速成眉地區基礎設施互聯互通，促進區域經濟社會可持續發展。當前，成眉線正加快管線遷改、綠化遷移等前期施工，部分站點已進入主體結構施工階段。
02
火力全開
第四期建設項目封頂車站突破101座
近日，隨著盾構機緩慢向前推進，軌道交通18號線三期工程騾馬市站～騾省中間風井區間左線盾構順利始發，標誌著全線各工點已陸續轉入盾構施工階段。
騾馬市站為成都軌道交通首個四線換乘地鐵車站，由新建的10號線、18號線三期車站和已開通運營的1號線、4號線車站組成，配置為六層，深度達45.5m，堪比地下15層樓。該站不僅是目前成都在建軌道交通項目的最深車站，在全國地鐵建設中也十分罕見。
此次盾構始發的「主力軍」——「卓越號」盾構區間起於騾馬市站大里程端，沿人民中路向南敷設，止於騾省中間風井，長約1955米。該盾構將長距離穿越天府廣場站、錦江賓館站及區間隧道等既有1號線、2號線運營線路。
為了確保順利穿越，成都軌道建設公司邀請行業內專家對下穿方案進行評審，並嚴格按專家意見完善方案；組織參建各方對試掘進段的掘進參數、出渣方量等進行詳細的統計分析並制定合理的掘進參數；嚴格按監控量測方案對既有線及地面布設監測點，並採用自動化監測方式對既有線進行實時監測。
「卓越號」始發之後，該站還將陸續進行三台盾構機的下井和始發，分別向南北全速掘進。
不僅是騾馬市站，為推進成都軌道交通第四期項目建設，全體建設者迎難而上、只爭朝夕，開足馬力抓高質量建設。截至目前，成都軌道交通第四期建設項目封頂車站突破101座。
快來看看你關心的線路進展如何？
軌道交通8號線二期：全線7座車站已封頂，實現區間洞通和短軌通，正在全面開展機電安裝施工。
軌道交通10號線三期：2座車站已封頂，3座車站進行主體結構施工，正在開展盾構及機電安裝施工。
軌道交通13號線一期：16座車站已封頂，5座車站進行主體結構施工，正在開展盾構及機電安裝施工。
軌道交通17號線二期：16座車站已封頂，2座車站進行主體結構施工，正在開展盾構及機電安裝施工。
軌道交通18號線三期：3座車站已封頂，1座車站進行土方及圍護樁施工，正在開展盾構及機電安裝施工。
軌道交通19號線二期：全線12座車站全部完成移交。
軌道交通27號線一期：全線23座車站已封頂，全線實現洞通，正在開展軌道鋪設及機電安裝施工。
軌道交通30號線一期：22座車站已封頂，2座車站正在進行主體結構施工，正在開展盾構及車站機電安裝施工。
來源 | 成都地鐵
編輯 | 熊娟
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