不得了，不得了，讓我先平復一下激動的心情，40年幾代汽車人的努力終有結果， 中國自主品牌首次超越大眾， 登頂中國汽車銷量第一，根據終端上險量顯示，2023年比亞迪的累計上險量超越一汽大眾和上汽大眾的總和，成為中國汽車銷量第一品牌，這是中國乘用車發展近40年歷史中， 第一次有中國品牌實現這個目標。
比亞迪的證明題做對了
實現這個目標，中國人在做一道題，王傳福在做一道證明題，證明掌握核心技術就能把中國汽車做到世界領先，從08年比亞迪推出F3DM實現電動車商業化，再到當下DM-i技術領先，油電同價大殺四方。在2023這個特殊的時間節點，比亞迪登頂中國汽車銷量第一，雖然大眾與比亞迪的銷量差距僅僅只有13529台，但意味著統治中國汽車行業長達幾十年的大眾品牌，在銷量上已經階段性落後比亞迪，這也是繼家電、手機等行業之後，中國在工業產品汽車行業的又一次崛起，比亞迪成為中國汽車的築夢者。
縱觀世界汽車行業發展，作為汽車產銷大國、美國肯定是通用福特、特斯拉霸榜、日本也是豐田遙遙領先，德國則是大眾名列榜首，本國本土品牌一定在各自市場占據強勢地位，只有過去40年的中國，中國品牌因為歷史原因，這個世界最大的汽車市場成為了世界汽車列強的show場，終於，經過無數中國汽車人的努力，比亞迪實現在銷量上的冠軍之路，為中國汽車揚眉吐氣。
登頂第一仍得保持警惕
當下，雖然比亞迪拿下了階段性的銷量第一，但距離世界汽車強勢品牌在全球市場的表現仍有差距，在銷量上來之後，一定要繼續抓好產品品質，提升用戶口碑，繼續保持整個產業鏈的優勢地位，而登頂之後必然會迎來更多合資品牌的反撲，加強海外市場布局，同時對風險地區保持警惕，吸取華為、中興等品牌在海外市場的教訓，少走彎路，持續進步。這樣的成功意味著中國汽車在新能源以及製造業的方向性勝利，當然，我們也期待更多的中國品牌實現歷史性突破，抱團式霸榜，實現中國品牌在汽車領域的全面崛起，從中國第一齣發走向全球。