熟悉比亞迪的朋友應該知道，比亞迪超級混動除了強調經濟取向的DM-i系統，還有強調性能取向的DM-p系統，並且DM-p系統在有著強勁動力的同時還有四驅加持。照理說擁有純電驅動、串聯增程、電機發動機並聯驅動、發動機直接驅動共四種驅動方式的DM-p系統，在多路況下的節能表現和性能表現都應該優於只能串聯輸出的增程電動才對。
那麼問題來了，為什麼比亞迪高端豪華品牌仰望的首款車型——仰望U8，放著自家廣受好評的DM-p超級混動系統不用，偏偏重新開坑啟用了增程電動的動力方案呢？難道說增程電動比DM-p超級混動系統更先進、更高級？非也！之所以仰望U8會選擇增程電動，是因為增程電動會更符合其產品定位和用戶利益。看完以下三點，你就全都明白了。
硬派越野SUV，永遠繞不開極端環境下的品質可靠性
首先各位要清楚，仰望U8是一款採用非承載式車身結構的硬派SUV，早在這款車型正式公布之前，坊間就盛傳這款車將對標奔馳G級。也就是說，仰望U8是一款帶有明顯越野取向的硬派SUV。
對越野有所了解的朋友應該都知道，在越野穿越活動中，車輛的品質可靠性無疑是重中之重。特別是在惡劣路況和極端環境當中，機械結構和各種控制系統越複雜、越精密，就越不利於車輛的品質穩定。相反，動力系統結構相對簡單、控制程序越是簡單，就越是可靠、易維護。
DM-p超級混動固然有四驅系統和強悍動力的加持，若是搭配一台2.0T發動機，也完全能滿足仰望U8這個大塊頭在各種場景中的動力需求，並且在去往越野場地的高速路況中，也能通過發動機直驅獲得更高的能效表現。但是，DM-p動力系統硬體結構和控制程序的複雜程度大幅高於增程電動也是不爭的事實，在越野環境中的耐受性和可靠性遜色於增程電動也是必然。
仰望U8作為比亞迪高端品牌的首款車型，同時也作為一款硬派越野SUV，勢必會將品質可靠性和用戶口碑放在首位。從這個角度來說，仰望U8採用增程電動作為動力系統，也是一個更合理、更穩妥的方案。
極致能效，並不是百萬元級大型SUV追求的首要賣點
然後我們再來看看DM-p超級混動相比增程電動的主要優勢是什麼。其實前文中已經提到，DM-p超級混動共有純電、串聯、並聯、直驅共4種驅動方式，而增程電動只有純電和串聯2種驅動方式，兩者是一種包含和從屬的關係。理論上DM-p超級混動在急加速時，發動機和電機一併做功驅動車輛，動力表現會更有優勢；高速巡航時，DM-p超級混動有發動機直驅模式，能耗效率優於增程電動。
但各位要搞清楚一個問題，仰望U8畢竟是一款百萬元級別的大型SUV，擁有5米3左右的車長、近2米1的車寬和超過3米的軸距。龐大的車身上有足夠的空間裝配更大的電機，以此輕鬆獲得更大的功率和扭矩，急加速時有沒有發動機參與做功實際上並不重要，3.6秒破百的表現足以說明一切。所以DM-p超級混動在急加速並聯模式下的動力優勢對於仰望U8而言並不重要。
至於高速巡航工況的能耗效率，雖說低速行駛費油、高速行駛費電，沒有發動機直驅模式的增程電動，其高速行駛的油耗水平相較DM-p超級混動的確會比較吃虧。但各位想沒想過一個問題？兩者在高速工況下的百公里油耗差能有多少？每公里多花多少錢又能高出多少？我想每公里多花3毛錢應該頂滿天了吧？那麼對於這類花上百萬元買輛車來玩樂的「大哥」，真的有那麼重要麼？反正我覺得是不痛不癢，反倒是全程採用電驅動的增程式電動會讓「大哥」們開著更舒服。
說簡單一點，DM-p超級混動相比增程電動的優勢就是能效更高，但購買仰望U8的用戶並不會那麼在乎。
從平台兼容性和市場營銷角度出發，增程電動更合理
還有一點，就要從市場營銷的角度去看了。仰望U8作為一款百萬元級的大型豪華硬派SUV，要在市場中立足，一定免不了和一些「狠角兒」掰手腕，通過硬核的產品力來贏得市場的認可。儘管比亞迪如今的人氣指數和品牌美譽度在市場中都具備了呼風喚雨的能力，但百萬元以上的細分市場對比亞迪和仰望U8來說，無疑是一塊從未涉足過領域。
作為後來者，仰望U8必須滿足甚至是超越目標用戶群體的期許，方能打破「慣性消費」的魔咒，讓自己在這片需要信仰的星空中持續閃耀，而不是一顆轉瞬即逝的流星。那麼奔馳G級已經擁有前、中、後三把鎖，還有大V8、低四扭矩放大，可以說性能幾乎已經拉滿，仰望U8還能在產品力上如何實現超越？
所以如大家所見，易四方平台來了，雲輦技術也來了，仰望U8給出的答案，就是利用和放大新能源電四驅無須機械傳動的特性，用四輪獨立電機帶來顛覆性的越野脫困性能和動力表現。坦克掉頭、螃蟹漫步、輕功水上漂，你能想到的和未曾想到的，它都做到了，並且在和奔馳G級的初步對比之下讓對方看起來就像個「弟弟」，成功打響了第一炮。
好了，繞了一大圈，我其實就是想說的，就是仰望U8要立足百萬元級的大型豪華硬派SUV細分市場，就必須用到易四方這樣顛覆性的平台，來實現功能和性能上的碾壓之勢，而目前的DM-p動力系統與四輪獨立電機的易四方平台並不適配，反倒是重新為仰望U8定製一套增程電驅動力系統更為合理。
結語：以上，便是個人對仰望U8選擇增程電動而不是DM-p超級混動的原因分析。所以對於汽車而言，沒有一種技術是絕對落後的，也沒有一種硬體類型是絕對有優勢的，符合產品定位、更好滿足用戶的核心需求，才是王道。市場營銷的本質，就是滿足需求的過程。