近日，中國國航、中國東航、南方航空、海南航空、春秋航空、吉祥航空等多家航司陸續發布三季度業績報告。其中，今年前三季度，中國國航實現營業收入1281.5億元，同比增加21.50%；中國東航實現營收1025.85億元，同比增加19.78%；南方航空實現營業收入1346.61億元，同比增長12.70%。
作為衡量航空運輸企業運營狀況的重要指標之一，旅客運輸量方面，南航、國航、東航、海航、春秋航空、吉祥航空等6家航司共完成44243.4萬人次，超過2019年同期11.8%。
今年以來，我國國際客運市場恢復水平不斷提升。根據統計，今年前三季度，我國國際航班量已恢復至2019年的73.3%。
一系列數據中，作為全國航空第三城的成都，在各家航司布局中的地位如何？
近日，中國國航、中國東航、南方航空、海南航空、春秋航空、吉祥航空等多家航司陸續發布三季度業績報告。其中，今年前三季度，中國國航實現營業收入1281.5億元，同比增加21.50%；中國東航實現營收1025.85億元，同比增加19.78%；南方航空實現營業收入1346.61億元，同比增長12.70%。
作為衡量航空運輸企業運營狀況的重要指標之一，旅客運輸量方面，南航、國航、東航、海航、春秋航空、吉祥航空等6家航司共完成44243.4萬人次，超過2019年同期11.8%。
今年以來，我國國際客運市場恢復水平不斷提升。根據統計，今年前三季度，我國國際航班量已恢復至2019年的73.3%。
一系列數據中，作為全國航空第三城的成都，在各家航司布局中的地位如何？
成都天府國際機場
多家民營航空考慮新增成都進出港國際航班
「目前，吉祥航空作為一家起步於上海的民營企業，也很重視在西南地區市場的發展。我們在成都市場的投放航班運力占全公司運力近8%。」11月1日，吉祥航空相關負責人在接受記者採訪時直言，成都在整個西南地區，乃至全國航空的市場，其區位優勢都較為明顯。
「吉祥航空於2023年1月正式成立四川分公司，我們在成都布局，有利於航司在西南航線網絡的優化。」該負責人介紹，未來，吉祥航空在優化現有成都進出港航線網絡的基礎上，持續推動聯通華東、華北、華南等國內重點方向的運力投放，同時也將考慮適時增加成都進出港的國際航線，進一步助力成都航空樞紐港的建設。
吉祥航空
春秋航空也正計劃設立成都分公司。該航司新聞發言人張武安表示，目前，春秋航空在成都出港的航線共計11條，每周航班量有88個班次。「我們正在進一步拓展西南地區市場，目前我們航司在成都的國際航線是直飛曼谷素萬那普機場，已實現天天有航班。」
他坦言，成都的旅遊市場潛力非常巨大，尤其是隨著出入境的人數逐漸增長，春秋航空將考慮配合市場需求，拓展新的國際航線。
春秋航空
中國國航：
以北京、成都「雙核樞紐驅動」為牽引
與今年上半年不同，進入第三季度後，中國國航、中國東航和南方航空在營收、國際客運恢復水平等方面，同比去年均有增長。各航司在成都民航市場的布局目前如何？
「我們南方航空在成都設立分公司已經7年，這家分公司是我們在『大營銷、大運行』的背景下，成立的新型分公司。因此，雖然成立不久，但是在以成都為標誌的整個四川民航市場份額已接近10%。」10月31日，南航相關負責人對記者表示，新航季已至，南航在成都的商務幹線將保持高密度運行，滿足商務旅客高效便利的出行需求，其中成都至廣州每天10班、成都至北京每天9班、成都至深圳每天6班。同時，南航還鞏固成都出港航班時刻結構，成都天府至烏魯木齊航線出港時刻呈「整點」布局，成都兩場至北京大興、成都雙流至廣州、成都天府至深圳航線呈「半點」布局，即每逢整點或半點就有航班出港，航班時刻更加齊整，出行也更有規律。
該負責人還介紹，未來，南航將持續加大對四川市場的運力投入，豐富航線網絡，提升整體通達順暢水平，為旅客出行提供更多便利和選擇。
南方航空
相比於南航，國航在成都的國際航線布局則更加豐富。該航司負責人表示，目前，在成都執行的國際（地區）航線達14條，境內外通航點達到85個，通達米蘭、倫敦、法蘭克福、新加坡、曼谷、首爾、加德滿都、雅加達、馬尼拉、吉隆坡、科倫坡、普吉、中國香港、中國台北等城市。
該負責人直言，「我們國航在全國範圍內構建了以北京、成都『雙核樞紐驅動』為牽引的市場格局。在成都，我們一直堅持客貨並舉、主專業協同發展戰略，積極打造航空產業鏈，進一步助力成都國際門戶樞紐建設。」
海航相關負責人則對記者表示，海航持續加大國際航線的恢復力度，加密航線網絡布局，以成都市場為例，今年12月1日，海航將開通成都直飛維也納航線。
紅星新聞記者 胡謙
編輯 於曼歌